公路工程邊坡防護關鍵技術的應用

李　安/身份證號：131121198212290016

公路工程邊坡防護關鍵技術的應用

李安/身份證號：131121198212290016

公路邊坡防護是公路工程中的一項重要內容，其防護效果關系著人們對于公路的整體評價，更決定了邊坡的穩定性以及公路的使用壽命。本文就公路工程邊坡防護關鍵技術的應用進行了分析探討。

公路工程；邊坡防護；技術

一、公路邊坡常見破壞形式

（一）剝落

公路項目邊坡周圍的表層巖土長時間受到風化作用影響，巖土逐漸松散，受到重力和沖刷作用力，巖土塊沿著邊坡或者斜坡滾落，大量巖土塊堆積在公路邊，影響了正常的行車安全。

（二）崩塌

受到地質因素的影響，整體巖土塊很容易母體上脫落，從斜坡上突然、快速的崩落，然后沿著斜坡快速跳躍、猛烈翻轉，然后堆積在公路邊坡周圍，當發生重大地震災害時，很容易引起山崩，造成公路邊坡結構遭受嚴重損壞。

（三）滑坡

在重力作用和自然環境因素影響下，斜坡沿著巖土層中的軟弱地帶逐漸向下移動，隨著時間的推移，滑坡經過滑動破壞、蠕動變形過程，受到其它因素的影響還可以發生急速移動，造成下浮巖層發生嚴重的扭曲變形和壓縮，斜坡巖土層中比較陡峭的結構體受到整體位移變化的影響發生錯位，導致斜坡巖土層形成連續的滑坡面，造成大量巖土層滾落，嚴重威脅公路行車安全。

二、公路工程邊坡防護關鍵技術應用分析

（一）公路工程邊坡生態防護施工工藝

1.鋪草皮。

鋪草皮是將培育好的生長優良健壯的草坪，用平板鏟或起草皮機鏟起，運至需防護綠化的坡面，按照一定的大小規格重新鋪植，使坡面迅速形成草坪的護坡綠化技術。其特點是：成坪時間短，護坡功能見效快，施工季節限制少。主要缺點是：基質配置不當，養分補充不夠；坡面排水措施不足，基質保護不好；植物品種單一，采用的是平地綠化的草皮品種；養護費用高，前期和后期管理難度均較大。

2.濕法噴播。

液壓噴播植草是將草種、木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、染色劑等與水的混合物通過專用噴播機噴射到預定區域建植草坪的一種高效綠化技術。其特點是：機械化程度高、技術含量較高、施工效率高、種植成本低、成坪時間快、草坪覆蓋度大、草坪均勻度好、質量高。噴播后的混合物在土壤表面形成一層膜狀結構，能有效地防止沖刷，能在較短時間內萌芽長成植株迅速覆蓋地面，以達到穩固邊坡和綠化美化邊坡之目的。其主要缺點是：坡體肥力不足，基質養分補充不夠；坡面基質保護方式不當，未采取適當防沖刷和加強植物根系相互連接的措施；植物品種選擇以草木為主，應選取耐貧瘠、耐干旱的灌木為主要物種；僅適用于普通土質邊坡；前期養護工作量較大，尤其對寒冷地區，依然沒有比較適用的植物品種選擇來源。采用改進的液壓噴播技術，則適用于風化及半風化的二、三類紅砂巖邊坡、煤矸石邊坡、石質網紋層邊坡。

3.客土噴播。

客土噴播護坡，是在邊坡坡面上掛網機械噴填（或人工鋪設）一定厚度適宜植物生長的土壤或基質（客土）和種子的邊坡植物防護措施。其特點是可根據地質和氣候條件進行基質和種子配方，從而具有廣泛的適應性，適用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以用機械拌和，掛網實施容易，施工機械化程度高，速度快，防護效果良好，基本不需要養護。植被的覆蓋可使地表土壤免受雨水的直接沖擊，并緩沖雨水的流速，阻止水流形成。在表土層形成盤根錯節的根系，有效地抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強度，減少空隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩定性和抗沖刷能力，能夠達到長期有效防護公路邊坡的目的。

4.三維植被網。

三維植被網護坡是指利用活性植物并結合土工合成材料等工程材料，在坡面構建一個具有自身生長能力的防護系統。三維植被網護坡技術綜合了土工網和植物護坡的優點，從而起到了復合護坡的作用。邊坡的植被覆蓋率達到30％以上時，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達80％以上時能承受暴雨的沖刷。待植物生長茂盛時，能抵抗沖刷的徑流流速為一般草皮的兩倍多。

5.植被混凝土。

噴混植生植物護坡，是在穩定巖質邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網后，采用專用噴射機，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有連續空隙的硬化體，種子可以在空隙中生根、發芽、生長。植物依靠“基材”生長發育，形成植物護坡的技術。基材由種植土、混合草灌種子、有機質、肥料、團粒劑、保水劑、穩定劑、pH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關鍵，良好的配方能夠在陡于1∶0.75的巖質邊坡上既具備一定的強度保護坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。其主要缺點是：基質配置不當；基質保護措施不足；未采取有效的防沖刷措施和加強植物根系相互連接的措施。

（二）公路工程邊坡工程防護施工工藝

1.鉆孔。

檢查坡面質量合格后，根據設計規定對孔位測量放線進行準確測定，要求在-2到+2cm之間有效控制孔位誤差，5％以下為錨孔偏斜度控制范圍。鉆機定向一般選取地質羅盤儀等，20度為鉆桿和水平之間的夾角，要求穩定鉆機支架。

2.注漿。

選取普通硅酸鹽水泥作為注漿材料，錨索注漿工藝水泥將強度7天必須控制在20Mpa以上，40mpa為28天最低強度，1：1為其配合比，0.45為其水灰比，05到0.6mpa之間為注漿壓力范圍，如溢漿現象出現在孔口位置，且時間在1分鐘以上，必須停止施工。如屬于軟弱地層，為對錨固段抗拔能力有效提升，注漿時可選取二次高壓劈裂注漿放肆，在完成一次注漿的4到5小時后可實施二次注漿作為，采取M40純水泥作為漿液，在1.5到2.0mpa之間控制注漿壓力。

3.鋼筋混凝土框梁施工。

根據施工規定，制作、綁扎及焊接鋼筋。澆筑混凝土是選取的振動工具為振動棒，要求必須振搗好錨孔附近密集鋼筋位置，確保其質量符合施工規定，完成澆筑混凝土作業后，可選取草袋等進行覆蓋，并做好保濕工作。

4.預應力錨索張拉鎖定。

平整為錨斜托臺座承壓面的要求，要求垂直于錨索軸線方向。如錨索格子梁、漿體與設計強度相符后，可實施張拉作業。張拉施工前需標定、調校張拉機械。錨具安裝應對準錨墊板、千斤頂，在一條直線上控制千斤頂軸線、錨孔與錨索體軸線，不能存在彎壓等問題，特殊情況下，可選取鋼質墊片進行調整。根據一定順序進行兩端錨具錨固，在錨固一端后，另一端應具有穩定的油壓。最后將工具錨、千斤頂拆除。錨具外側如存有鋼絞線過多問題，需通過砂輪機進行處理，不得選用電焊進行施工。

三、結束語

公路邊坡破壞不利于公路項目的正常使用，通過分析公路邊坡破壞形式和主要影響因素，應高度重視這個問題，加強公路邊坡防護和治理，從具體情況出發，因地制宜，盡量利用當地資源，選擇合適邊坡防護和治理方法，美化道路環境，保持水土平衡。

[1]王建黨.公路邊坡的防護與治理措施研究[J].科技創新與應用，2013，32：204.