○ 文/梅遼穎
17個項目創效2億元
○ 文/梅遼穎

●鎮海煉化一季度實現優化原油資源保效益的目標,產生效益7000萬元。 攝影/萬 里
通過科學管控原油成本、優化產品結構,鎮海煉化一季度17個增效益項目創效2億元。
“一季度,咱們的98號汽油銷售量趕上了去年一整年,達到1.21萬噸,相比92號汽油增加效益700萬元。”鎮海煉化經營計劃處處長王愛東欣喜地說。
圍繞今年初制定的增效益措施,鎮海煉化從優化資源、調整結構、降本減費等方面入手,將17個重點項目列入公司督辦事項。這些項目每一條措施都明確公司主管領導,明確牽頭責任單位、配合單位和預期目標值,每月跟蹤考核。一季度17個增效益項目創效2億元。
一季度,鎮海煉化累計完成效益2.2億元。在部分煉油裝置檢修的情況下,累計加工原油492.8萬噸,生產汽煤柴三大類成品油274.47萬噸,生產乙烯28.10萬噸,利潤繼續保持煉化企業首位。
“原油成本占企業成本的95%。公司一年加工2000多萬噸原油,如果每桶相差1美元,效益的影響就是10億元。”
根據“優化原油資源保效益”的目標,鎮海煉化做好優化原油結構和適度劣質化、重質化工作。優化原油采購與加工安排,劣質原油采購占原油總進廠量的19.9%。1-3月,鎮海煉化組織進廠催化摻渣低硫原油比年度計劃多5.6萬噸。同時,原油采購追求全流程成本最低和資源價值最大,將原油采購的重點轉向“兩個匹配”:與每個裝置的設計條件相匹配,與市場變化下的產品需求相匹配,使每一種資源都向著高利用、高增值的路線流動。進口原油成本比總部平均水平低100元/噸,一季度產生效益7000萬元。
天氣、潮汐等不可抗因素,是產生高額滯期費的主要原因。一季度,受極寒和大風影響,算山碼頭一度封航5天。“東方之星”油輪裝載油品的時間有4個小時的缺口。如果按常規裝船法,排在后面的3艘油輪接連滯期,損失將達上百萬元人民幣。鎮海煉化原油管理團隊團結協作,通過科學管控,提高裝船效率,將惡劣天氣的影響降到最低。今年累計原油滯期費用同比下降59%,通過銜接油輪靠泊計劃直接減少連鎖滯期約11天56.7萬美元。
鎮海煉化深入推進整體優化,細化“全流程優化保效益”措施,將優化共贏從企業內部的煉油和化工板塊之間,拓展到圍墻外的兄弟企業、地方企業之間。
為平衡好煉油和化工兩大系統的資源,鎮海煉化每日一碰頭,每周一優化,每旬一協調,每月一分析,最大限度發揮每一個分子的價值。3月,鎮海煉化生產運行處于“邊生產、邊停工、邊檢修”的復雜模式,物料平衡是生產難點。一加裂停工后,公司迅速調整二常直餾柴油生產方案,以增產低硫蠟油確保二催化的原料供應。油制氫裝置停工后,系統氫氣平衡矛盾突出,公司適當提高兩重整裝置運行苛刻度,努力增產氫氣,始終維持二套加氫裂化高負荷運行。針對石腦油缺口較大的矛盾,組織進口6萬噸石腦油,確保大修期間乙烯裝置高負荷運行。
鎮海煉化與浙江石油等兄弟企業密切合作,攜手應對市場,共同保持行業領先地位。通過內部挖潛,鎮海煉化為銷售企業物流、儲運等排擾解難,去年為浙江石油成功中轉汽油33艘次共61.77萬噸,既保證了浙江省成品油的市場穩定,也為中國石化節約了大量的物流費用。

●為了爭取效益最大化,鎮海煉化發揮每一個分子的價值。 攝影/萬 里
3月,鎮海煉化在部分汽油生產裝置催化、MTBE、S-Zorb等裝置檢修的情況下,高標號汽油占比卻不降反升,比1月增加了10個百分點,98號汽油銷售量超過去年全年。“調整結構保效益”取得顯著成效。
鎮海煉化以做大98號汽油銷量作為提升煉油產品競爭力的重要突破口,內部優化,提高基礎汽油組分產量,用足高辛烷值資源。同時,完善公司公路、鐵路、水運出廠設施。一季度,鎮海煉化高標號汽油銷售占比達到57%,位居系統前列。浙江石油加快在全省范圍內98號汽油銷售網絡布局,1—3月,銷售98號汽油比92號汽油增加效益700萬元。
鎮海煉化銷售部門在千方百計穩固浙江市場的同時,加大省外市場開拓力度,與福建潤滑油公司達成合作意向。3月,向福建市場銷售白油1740噸,銷量提升了近200%。
剝開橘子,把果皮、果肉分開賣,利潤要比單賣整只橘子要高。這就是所謂的分質分銷。截至3月15日,僅10天不到的工夫,鎮海煉化新產品“醚前碳四”出廠8000噸。該產品與液化氣相比,增價達500元/噸。
醚后碳四是MTBE裝置的一種副產品,一直來都是與液化氣組分一起出裝置。近年來,民用液化氣市場進一步萎縮,而碳四資源利用深度不斷提高,價格節節攀升。鎮海煉化將醚后碳四作為產品單獨銷售給寧波化工園區一企業,與原先的單一液化氣銷售模式相比大大增加了創收。今年3月,鎮海煉化MTBE裝置按計劃停工檢修,相應的醚后碳四產品停產,異丁烯資源出現富余。這正是周邊化工企業的“心頭好”。3月6日,新產品醚前碳四拿到質量“身份證”并銷售到周邊。
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責任編輯:石杏茹