道路施工中的軟基加固施工技術應用

阮積忠（黔南州交通建設公司，貴州都勻558000）

道路施工中的軟基加固施工技術應用

阮積忠（黔南州交通建設公司，貴州都勻558000）

基于道路施工中的軟基加固施工技術應用分析，首先闡述工程實際情況，然后分析道路軟基加固施工技術方法，最后詳細論述軟基加固施工技術的實際應用。其中加固技術手段主要有：強夯法施工技術、現澆混凝土管樁施工技術、粉煤灰碎石樁施工技術、水泥攪拌樁施工技術、預壓法施工技術。通過這些內容，增強道路施工速度，保證道路施工質量。

道路施工；軟基加固；現澆混凝土管樁

我國地域廣闊，地質條件比較復雜。在一些地區存在很多軟土地基，這種情況下修建道路會受到一些影響。針對軟土地基問題，要做好有效的改善與處理，從而增加地基的穩定性，防止其出現沉降。在實際工程中，加固軟基需要利用多種施工技術，結合工程的實際情況，選取最佳的施工技術手段，增加道路施工的整體質量。

1 工程概況

現以某道路工程施工為例，其地基土層為8～17m的深粉質粘土，路堤填土設計能夠達到的最大高度6m，通過現澆混凝土管樁加固技術開展施工。整個施工過程，把握施工方向，混凝土管樁的設計樁長在 6.3～11.5m范圍內，其直徑為1000mm，厚度在110mm以內。施工的混凝土強度等級為C2，坍落度為5-9-7cm，縱向間距3.4m。

工程中的軟土地基的空隙比較大，含水量高。這導致軟土吸附周圍空隙，對施工造成不良影響。現澆混凝土管樁能夠有效處理這種情況，防止出現坍塌。工程軟基的流變性明顯，在外力及重力的影響下，土壤地質在長期的變化之后會出現變形，這種情況不利用道路建設施工的開展[1]。工程地質本質的壓縮性比較大，抗剪強度低，是標準的軟土地基，由此應加強加固處理。軟土地基的含水量大，導致軟土地基的強度變小，在外界壓力的作用下，更容易被壓縮，充分體現了軟土地基的壓縮性高的特點，所以軟土地基要及時進行加固處理。

2 道路軟基加固施工技術分析

2.1 強夯法施工技術

道路軟基加固施工中，強夯法是一種常見手段，主要利用機械設備進行基礎加固。這種方法與其他加固技術相比，擁有更好的效果，使用方位比較廣，并能夠在較大程度上減少軟基施工工期。從實際應用分析，這種施工技術手段，操作簡單，使用中施工成本較低[2]。技術操作流程為：利用特定的機械設備碾壓軟土，增加軟基強度同時破壞其結構，起到加固的效果。這種做法適合在道路施工工期較短，施工面積較大的工程中運用。

2.2 現澆混凝土管樁施工技術

這項技術也是本次案例分析中的主要應用技術，是一種新開發的加固手段，能夠充分體現社會發展需求。這種施工技術擁有振動沉膜壁防滲墻等技術優勢，還能應用預應力混凝土管樁（施工示意圖如圖1）及振動沉管樁。與其他加固施工技術相比，這種技術手段方便快捷，能夠節約施工成本，剪短工期，在整體施工中容易控制，所以得到了廣泛的應用。

2.3 粉煤灰碎石樁施工技術

圖1 預應力混凝土管樁加固技術示意圖

這種施工加固技術在軟土地基施工中比較普遍，是一種成熟的加固手段。其原理需要將粉煤灰、水泥、石屑、碎石等材料，按照一定比例進行一定混合，保證其攪拌均勻。隨后注入一定量的水，再次攪拌[3]。完成以上處理后，將材料制作成高粘度的樁體，與軟基摻混，形成復合墊層，從而實現軟土地基的加固效果。這種方法具有較好的穩定性，在實際應用中，施工流動性較大，經濟效益高，能夠節省材料，降低對環境的污染。但是也應注意，應用中避免出現甭管堵塞現象，維護施工可以順利實施。在道路軟基加固中，結合工程實際情況，進行技術選擇。

2.4 水泥攪拌樁施工技術

這種技術手段，在飽和軟基加固施工中比較適用，通過水泥攪拌樁能夠與軟土進行反應，實現凝固軟基的目的[4]。實際應用中，水泥主要發揮固化劑的作用，將其放入特定的機械設備中進行攪拌。其施工流程為：①嚴格調試攪拌樁的位置，保證其位置準確，發揮最好的效果；②進行水泥攪拌中，要將保證水泥漿液充分混合，倒入集料中，維護施工順利進行。這種技術與其他加固技術相比，施工條件比較復雜，對施工工藝的要求比較高，應用的次數較少。

2.5 預壓法施工技術

這種施工加固技術主要在高速公路建設中，地基為粘土。其應用效果較好，成本較低。在實際應用中，可以利用軟土天然的透水性，或是建筑地基的排水體，通過建筑自重或是地表加載，將地基中的水量排除，增加地基的強度。這種方法能夠增加土壤的密度，但也存在一些不足。其施工工期長期比較長，需要認真計算填土速率。在一定程度上填料的用量較大，會出現地面沉降。所以應用這種施工技術，豎向排列排水管的深度、是否存在堵塞，都是需要考慮的重要問題，直接影響工程是否出現沉降，影響道路工程使用。

3 軟基加固施工技術的實際應用

3.1 樁基檢測

本次案例分析，選用現澆混凝土管樁技術，應先進行樁基檢測，主要分為三種形式，首先要進行現場開挖。對樁身外觀質量進行檢查，這項工作在樁基施工完工后14d開展，抽檢數量不能少于三根。通過開挖結果分析，樁身混凝土結構比較完整，沒有斷樁或是空隙[5]。其次是低應變檢測。這種檢測方法利用反射波法，分析樁身的完整性，檢測數量應達到總樁數的1/ 4。其檢測結果為樁身混凝土的強度等級滿足設計要求的C20，完整性檢測結果為A類樁；最后是對單樁承載力展開檢測，其檢測數量是三根，其檢測結果為：7.8m的管樁豎向極限承載力超過了730kN，達到了設計標準。

3.2 現場測試

針對工程實際情況檢測，沉樁過程對地表土體的擠密指數正逐漸減少，在樁心2.5m處，土位移小于2mm，其設計就為合理的，這種樁周地表土位移檢測是現場測試的首要內容。除了這個現場測試，還應進行沉樁過程土壓力變化測試，其測試點要與樁心位置相距1.5～3m，將壓力盒埋設在2.5m、5m、7.5m深度位置。當樁機每下沉2m，進行一次觀察測量。在結束施打之后，進行相應的觀測。

完成樁基施工后，在側壁埋設土壓力盒，將其深度控制在2.5m及4m，由此保證擠土壓力檢測的精準性。測量一般在與沉樁中心相距3m的位置，得到相應數據。當進行單樁沉入后，不存在相鄰樁，沉樁擠土壓力上部5m范圍內受力均是一致的。下部土質強度較大，擠土作用比較明顯，所以在5m之下，土壓力的數值，超過上部的土壓力。在沉樁不斷變化的過程中，下部土壓力也會出現相應的變化，并有所提升。

4 結束語

軟土地基處理與加固是道路施工的難點，如果沒有正確處理就會影響施工的質量，導致道路的使用壽命減少。所以在道路施工中，要針對軟基做好加固。本次案例分析中，應用現澆混凝土管樁技術，能夠有效處理這種情況，防止出現坍塌，快速改善地基條件。為了高速高效完成道路建設，應及時處理軟土地基，選取合適其而有效的加固技術，提升道路地基的堅固性與穩定性，為道路的安全穩定建設創造良好的條件。

[1]劉偉山.軟基加固技術在市政道路施工過程中的應用[J].科技傳播，2014，15：175～176.

[2]張永勝.芻議道路施工中的軟基加固施工技術[J].山西建筑，2014，34：146～148.

[3]郜晉生.軟基加固施工技術在道路施工中的實踐與探索[J].山西建筑，2015，12：165～167.

[4]徐 注.軟基加固技術在市政道路施工中的應用[J].無線互聯科技，2015，04：132～133.

[5]趙洪茂.道路施工中的軟基加固施工技術探析[J].江蘇科技信息，2016，06：64～65.

U416.1

A

2095-2066（2016）24-0204-02

2016-8-10

阮積忠（1968-），男，壯族，廣西人，高級工程師，本科，主要從事道路和橋梁建設管理工作。