扔掉綠卡的青島創(chuàng)客

文/孫明輝

扔掉綠卡的青島創(chuàng)客

文/孫明輝

青島地鐵3號線施工現(xiàn)場，用仿真技術(shù)經(jīng)過精確的計算，節(jié)省了大量成本

出生于1970年的戴昆博士今年46周歲，擁有美國康州大學(xué)冶金專業(yè)博士和哈爾濱工業(yè)大學(xué)鍛壓專業(yè)博士雙博士學(xué)位。2010年之前，戴昆在美國的QUEST公司擔(dān)任要職，曾參與多項與美國知名公司的合作項目，也獲得了美國綠卡。但是，為了曾經(jīng)的夢想，戴昆毅然選擇回到了家鄉(xiāng)青島，投身于仿真技術(shù)領(lǐng)域，這一領(lǐng)域目前在國內(nèi)屬于短板，差距的背后也蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為理想：扔掉美國綠卡回國創(chuàng)業(yè)

戴昆是土生土長的青島人，中學(xué)時期就讀于青島九中，獲得哈工大鍛壓專業(yè)博士學(xué)位，1997年哈工大畢業(yè)后，戴昆在國內(nèi)有過短暫的工作經(jīng)歷，也曾被哈工大評為副教授。2000年，為了進(jìn)一步提升知識水平，他遠(yuǎn)赴美國求學(xué)，這一去就是10年。

在普惠總部所在地康州完成學(xué)業(yè)之后，戴昆來到了工程服務(wù)外包世界排名第一的QUEST公司，主要從事發(fā)動機(jī)、電機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析工作。期間他參與完成10余項全球500強(qiáng)企業(yè)包括美國聯(lián)合技術(shù)公司(UTC)、美國通用電器(GE)、美國波音公司(Boeing)的發(fā)動機(jī)葉片、外殼及發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品的設(shè)計分析項目。獲得了美國聯(lián)合技術(shù)公司“節(jié)省成本與產(chǎn)品改進(jìn)獎”等多項大獎。

按理說，戴昆在美國已經(jīng)取得了出色的成績，并且也已經(jīng)具備了在當(dāng)?shù)匕采砹I(yè)的能力，但是他始終抱有一顆游子之心，回到祖國發(fā)展事業(yè)是他的夢想。2010年8月份，戴昆放棄了美國公司的高薪工作，也放棄了許多人夢寐以求的美國綠卡，回到了家鄉(xiāng)青島。

談現(xiàn)狀：仿真領(lǐng)域國內(nèi)落后太多

回國后做什么？戴昆有自己的目標(biāo)。戴昆在國外學(xué)習(xí)和工作期間，主要精力都在從事CAE領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，CAE是什么？通稱為仿真分析，這一技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，通常在制造領(lǐng)域有非常顯著的節(jié)省研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期的作用。在先進(jìn)國家，CAE在整個產(chǎn)品生命周期都可以發(fā)揮重要作用，為企業(yè)創(chuàng)造巨大的效益。每一種產(chǎn)品從概念設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計等直到報廢，都有一個生命周期。仿真分析在這個周期的各個階段都可以創(chuàng)造效益，重點(diǎn)是在設(shè)計早期，在機(jī)床、工裝、原材料準(zhǔn)備等重大的投入之前，保證設(shè)計的正確性，避免浪費(fèi)和失誤，而且為制造、銷售、后期支持服務(wù)等階段提供良好的保證。

最近，青島人都知道青島的地鐵3號線即將開通，而地鐵在運(yùn)行之前要經(jīng)過一段的試驗，以完成技術(shù)上的磨合，例如，地鐵的車輪經(jīng)過剎車后，會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量需要機(jī)車重新啟動后以風(fēng)力去散熱，但是如果冷卻的能力不足，熱量累積使溫度達(dá)到350℃，就會對車輪的壽命甚至行車安全造成威脅，這些試驗之前會通過現(xiàn)場測試來完成，需要啟動機(jī)車，反復(fù)測試，而依靠仿真技術(shù)，則可以在電腦上完成，大大節(jié)省了成本。又例如汽車領(lǐng)域，為了完成碰撞試驗，需要以真車來模擬事故過程，而用仿真技術(shù)，經(jīng)過精確的計算，可以實(shí)現(xiàn)電腦模擬，節(jié)省了大量成本。

仿真更大的應(yīng)用，還是在飛機(jī)發(fā)動機(jī)、航空航天、電子、核工業(yè)、能源、建筑、船舶等領(lǐng)域，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的升級，并平均節(jié)省近50%的研發(fā)費(fèi)用。

盡管仿真技術(shù)在國外已經(jīng)非常普及，但是這一技術(shù)在國內(nèi)還屬于短板，一方面是國內(nèi)缺少專業(yè)的技術(shù)人才，另外很多企業(yè)的接受能力不強(qiáng)，導(dǎo)致CAE的普及率并不高。

至今，在相當(dāng)一部分的國內(nèi)重型機(jī)械企業(yè)，CAE分析部門仍然被當(dāng)作是輔助部門存在，計算機(jī)輔助分析仍然沒有作為產(chǎn)品設(shè)計的主要手段。企業(yè)在產(chǎn)品模仿和技術(shù)引進(jìn)的老路子上，越走越遠(yuǎn)。在涉及到出口審查或者和外方合作的時候，一旦用戶要求出具完備的分析數(shù)據(jù)，就只能靠咨詢公司來幫忙。有的企業(yè)寧可花幾十萬上百萬請國外的咨詢公司來幫助分析，也不愿把這些資金用在讓自己的CAE分析人員到國外去跟他們做交流和學(xué)習(xí)上。

戴昆博士

定目標(biāo)：為“中國智造”助力添彩

正是深切體會到了國內(nèi)國外對待CAE的巨大差距，回國后的戴昆和朋友合伙成立了青島賽普克有限元科技發(fā)展有限公司，公司至今已運(yùn)作近一年半的時間，尚處于培育市場階段。目前，戴昆和他的團(tuán)隊一方面是為合作企業(yè)培養(yǎng)CAE專業(yè)人才，同時也不斷進(jìn)行該領(lǐng)域知識的普及和傳播，“運(yùn)用CAE技術(shù)，可以幫助一臺波音777飛機(jī)一次節(jié)省一個億的試飛費(fèi)用，這就是仿真技術(shù)實(shí)實(shí)在在的價值所在，很多企業(yè)家已經(jīng)注意到了這點(diǎn)。”戴昆說。

隨著全球工業(yè)4.0時代的到來，“中國制造2025”戰(zhàn)略也在加快實(shí)施步伐，戴昆認(rèn)為，中國制造業(yè)不可能一直跟在別人后面跑，自己回國最迫切的就是將在國外學(xué)習(xí)到的國際先進(jìn)設(shè)計方法普及并應(yīng)用到企業(yè)設(shè)計中，培訓(xùn)和發(fā)展企業(yè)的計算機(jī)模擬能力，對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，使產(chǎn)品性能提高，使用壽命延長，成本降低，提升產(chǎn)品的市場競爭力，使企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計水平達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平。

目前，戴昆將很多精力花在了人才培養(yǎng)上，為了幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，戴昆團(tuán)隊無私地將技術(shù)傳授給合作企業(yè)的技術(shù)人員，幫助他們共同成長。“從一個企業(yè)里面CAE技術(shù)應(yīng)用的深度和CAE人員的地位，就可以看出來這個企業(yè)到底有多少真正的創(chuàng)新能力，有多少真正的研發(fā)能力。培養(yǎng)一批有經(jīng)驗有能力的CAE人員需要企業(yè)有相當(dāng)?shù)母冻觯欢髽I(yè)從這里所得到的正是核心研發(fā)能力的提升，回報也是非常豐厚的。”

雖然賽普克目前處于起步階段，但是隨著市場的不斷培育，公司也有望走上創(chuàng)造價值的良性道路。2016年，賽普克的員工數(shù)量將增加一倍，計劃在上海、北京、深圳等地開設(shè)分公司，將CAE技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。“我們的目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)自身價值的同時，為中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自主性創(chuàng)造添一把力。”戴昆說。 （青島市外國專家局供稿）