鋼鐵電子商務發展現狀

黃前濤

鋼鐵電子商務發展現狀

黃前濤

鋼鐵電商近年來發展迅猛，無論是對鋼鐵流通過程產生怎樣的一種變革，鋼鐵電子商務的本質上還是鋼鐵的買、賣和使用。鋼鐵電子商務的發展基礎首先是取代或降低線下交易的某部分成本，如果只是為了融資上市，那么這種電商就是一種泡沫。但是目前很多鋼鐵電子商務平臺僅僅邀請經銷商來平臺上做交易，許多線上線下的問題例如倉儲、加工、運輸等等都沒有解決，這不是互聯網加，這只是鋼鐵銷售+互聯網而已。本文通過鋼鐵電子商務的發展優勢、鋼鐵電子商務的發展瓶頸以及鋼鐵電子商務的發展展望來，希望能夠進一步分析鋼鐵電子商務發展的現狀，為關心這個行業的讀者提供更多信息。

我們知道鋼鐵電子商務主要是指電子商務網絡平臺在鋼鐵交易中的應用。由于電子商務在鋼鐵交易中深化應用使得鋼鐵流通逐漸把用鋼企業購買鋼材這整個產業鏈都整合到電子商務平臺上進行，可以極大地提高了流通和交易效率。這種現代化的鋼鐵交易模式使流通業與制造業同生活服務業的關系日益緊密起來，鋼鐵電子商務為鋼廠和用鋼企業提供了更加及時、經濟、高效的交互式溝通手段和交易平臺，不斷推動鋼鐵貿易渠道的拓展和交易效率的提高。但是區別于傳統的電商，鋼鐵電子商務企業要實現盈利必須將線上交易的流量與線下綜合服務結合起來，提高整個行業的運行效率并節約鋼材流通環節的巨額費用，任重而道遠。

鋼鐵電子商務的發展優勢

首先，鋼鐵電子商務平臺的運用可以壓縮鋼鐵貿易環節，減少流通成本。從流通環節功能看，長久以來鋼廠墊資鋼材給終端企業以及許多終端個性化的加工剪切配送需求一直存在。因此作為墊資和配送主體的貿易商難以徹底被取代。一方面，近些年國家對節能減排的愈加重視，鋼廠的資金壓力和個性化服務壓力加劇。另外一方面，減少產業鏈層級最佳的切入點，是減少當地貿易商和部分終端貿易商環節。通過傳統的物流園區的模式難以實現鋼廠或大型貿易商對終端需求的直接覆蓋。鋼鐵電子商務的發展在這樣的大背景下應用而生。

其次，鋼鐵電子商務平臺的運用可以提供增信服務，重新打開融資渠道。鋼鐵電子商務通過線下倉庫監控和信息技術引入能夠為貿易商鋼材提供增信服務，重新恢復鋼鐵流通行業的銀行融資渠道、同時降低融資成本。目前許多銀行都與大型鋼鐵電子商務平臺合作，運用鋼鐵電子商務平臺企業的信用與風險防控能力，間接授信，解決部分鋼貿企業融資難的問題。

最后，鋼鐵電子商務平臺的運用能夠降低流通庫存水平，壓縮運輸、倉儲以及財務費用。由于鋼鐵貿易涉及運輸、倉儲等多個環節，中間環節囤積了大量的常備庫存，通過采購物流效率的提高和供需信息的及時反饋，幫助降低行業的最低安全庫存，壓縮運輸倉儲和財務成本。據統計，目前我國的鋼材鐵路運輸空車率、汽車運輸空車率都在40%以上，造成了極大的資源浪費。鋼鐵電子商務平臺通過對零散需求的匯總處理可以有效降低物流空車率。實現依托大數據來降本增效。

鋼鐵電子商務的發展瓶頸

目前國內鋼鐵電子商務平臺的種類主要有四類：一是鋼廠自己打造的電商平臺，如寶鋼股份的歐冶云商、華菱鋼鐵的荷鋼網等;二是鋼鐵資訊平臺轉型而成的電商，如上海鋼聯等;三是外來資本投資的電商平臺，如紅杉資本投資找鋼網等;四是原來大型鋼鐵貿易流通企業建設的電商平臺，例如歐浦鋼網與西本新干線的電商平臺。近年來資本市場一直對鋼鐵電商密切關注，未來在“互聯網+”的推動下，鋼鐵電商將繼續呈現井噴式發展，但是截止目前，都不同程度遇到了一系列發展障礙。

鋼鐵電子商務平臺數量急劇增加問題。時下，鋼鐵業的B2B是國內所有B2B中發展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個行業。市場調研顯示，我國鋼鐵電商行業在成熟的市場下，有望達到1萬億左右的規模，鋼鐵電商必然會擴張的預期和廣闊的市場空間，同時吸引了眾多行業領軍企業、投資機構和資本大咖參與到鋼鐵電商。

從全國范圍初步統計數據來看，截至2015年底，我國大大小小的鋼鐵電子商務交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務企業總數中占比48%左右。其中，而近兩年內新建與正在發力的鋼鐵電商平臺數量占到了57%，一時呈現出“井噴”態勢。鋼鐵電子商務交易平臺在籌劃中，一定要搞清楚“我是誰”，接下來就能明白“我能做什么”、“我該怎么做”等一系列問題。在回答好這些問題過程中，創新決非天馬行空，而是必須融合傳統貿易需求，要更加接地氣，要能夠實實在在落在傳統鋼鐵產業鏈每個節點上的。這樣，在搭建平臺時就會設定與眾不同的目標、定位、客戶群體和提供不一樣的服務。有了這些不一樣產生的差異化服務，等于有了避免同質化惡性競爭的核心競爭力。才不會在激烈競爭中淘汰。

鋼鐵電子商務的盈利問題。 目前我國鋼鐵電商行業，盡管經歷了十多年的發展，但截止目前國內鋼鐵電商仍處于“燒錢不掙錢”的階段。目前，國內鋼鐵電商都試圖通過燒錢來擴大自己的市場份額，而且這些平臺還想將傳統貿易商通過價格競爭的方式排擠出去，從而壟斷整個鋼鐵市場，這種做法是本身就不利于行業健康發展，同時也是導致處于發展初級階段的鋼鐵電商無法盈利的根本原因。我們知道多數產品的電子商務交易平臺流通的產品，都會出現網店比實體店銷售產品價格更加優惠的情況。可是運用電子商務平臺網上購買鋼材的鋼材價格并沒有比現貨更低，更加沒有什么“雙十一”等促銷活動。鋼鐵貿易屬于一種傳統貿易，鋼鐵貿易商都是無利不起早，如果電子商務平臺上的價格沒有線下優勢，他們不會長期關注，鋼鐵電子商務平臺要想更大地占有市場份額就根本不可能實現。

鋼鐵電子商務的產品渠道單一問題。目前，我國許多鋼鐵電商平臺一般不握有資源掌控權，第三方交易平臺與大鋼廠黏合度較低，即便名義上有大鋼廠的有緊密合作，但沒有足夠幫助鋼廠解決資金以及終端銷售渠道問題的平臺仍吸引不到大鋼廠有效資源掛牌交易。

基于這一短期無法改變的現實情況，時下許多鋼鐵電商平臺只得把目光放在小鋼廠身上，針對他們應對風險能力較薄弱的弱點，以快速代理銷售為前提，在滿足降低經營成本和風險的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產品的代理權。經常有小鋼廠同時掛在幾個平臺上，哪家給錢，掛在哪家的情況十分常見。

與此同時，一些鋼鐵電商平臺只得在夾縫中求生存，混合代理、代銷這兩種銷售模式，制定出一套大中型鋼廠不屑做的，而能吸引小鋼廠產品網上掛牌的代銷融資操作方式。原則上是一單一議，訂貨時付10～20%，貨到指定倉庫后再付50%左右的費用，銷售定價由鋼廠決定，每天根據網上銷量結算一次。銷售完成后，平臺除留存填付資金外，還扣留代理費用，在下次訂貨時結清余款。變相為這些小鋼廠融資解決資金壓力。

但是，實際上鋼鐵電子商務平臺實行這樣代理經銷混合操作方式后，雖然確實給一些沒有太多銷售渠道的小鋼廠帶來了幫助，原本在庫存前置中換不了現的產品都可以通過與電子商務平臺合作，在銷掉產品之前就能變相貨押拿到60%-70%現金流。但是，久而久之，小鋼廠產品成了第三方交易平臺線上的主流品種，而大鋼廠產品幾近絕跡。即或偶爾露臉，也是大鋼貿商出于某種原因托盤掛在上面暫時撐門面的產品。這樣一來，第三方交易平臺無意之中就成了二、三級產品的交易市場。長期發展來看并沒有太大的發展潛力，尤其國家大力整頓小鋼廠環保問題后，這樣得到業務模式只會越做越少。

鋼鐵電子商務的發展前景展望

目前鋼鐵電商平臺的基本要素有：資源、平臺、渠道、信息技術和資本。其中，資本是基礎和最核心的要素，資源、渠道和信息技術是支撐，交易平臺僅是表象。因此，努力存活仍然是鋼鐵電商平臺成的第一要務。預計鋼鐵電商平臺或出現如下趨勢：

沒有資本驅動的鋼鐵電商將逐漸消亡或被兼并。這主要取決于目前一些鋼鐵電商還沒有可靠的盈利模式，需要資本持續不斷地“輸血”。

鋼鐵電商平臺應該注重在倉儲、物流環節挖掘新的平臺流量，并著手解決風險控制管理落實不到位等問題。能夠在傳統貿易基礎上解決傳統貿易不能解決的問題，才是發展鋼鐵電子商務的重要意義。

國有資本和社會資本將形成競爭局面。國有鋼廠建立的鋼鐵電商平臺一般掌握有國有大鋼廠資源和主要城市銷售渠道，反觀社會資本搭建的鋼鐵電商平臺反而擁有更靈活多變的電商理念。當原有環節流量已被瓜分殆盡后，在共同向倉儲、物流、融資發掘富裕流量時，國有資本與社會資本必將出現更加激烈的競爭。

許多調研報告顯示，我國鋼鐵電商最終將走向趨同化的商業模式，競爭將愈演愈烈，預計再過五年之后，這個行業也許就剩三～五家巨無霸電商平臺。鋼鐵電子商務平臺將急劇的貿易流量轉化為利潤的過程，必將是一條充滿曲折和反復的道路，也是電商行業發展必經的發展路程。這是因為鋼鐵電子商務的最終目標是降本增效，除此之外的業務模式、發展路徑都只是表象。鋼鐵電子商務降本增效的核心難點是如何最大化的聚合鋼材資源、聚合交易市場，形成更加規模化、集約化的目標。并且這樣的的模式將成為趨勢強強聯合、互為補充，能夠集中所有優勢資源，搭建開放性電商市場已經是必然之路。鋼鐵電商已經不僅僅是個概念，而是實實在在的發展方向，代表著鋼鐵貿易的未來。我們值得更加關注與期待這個行業的進一步發展。

（作者單位：蘇美達國際技術貿易有限公司）