略論國產大型飛機安全警告系統的設計

摘 要：航空首要確保安全，避免突發的航空事故。針對于大型的國產飛機就要增設安全警告配備的系統，在最大范圍內預測航行中的隱患風險。唯有如此，才能減低飛行中的各類隱患且確保安全。飛機配備的安全警告協助飛行員快速識別潛在的飛行風險，妥善預測航行范圍內的突發故障。對于此，解析了大型飛機配備的安全警告系統，摸索最合適的設計思路。

關鍵詞：國產大型飛機；安全警告系統；設計思路

大型飛機應當增設近地警告，警告系統縮減了超出60%的撞擊事故。解析現有資料可知：配備了安全警告的大型飛機很少突發撞擊，應能結合實情在最大范圍內杜絕故障。安全警告系統預知了多樣的安全隱患，及早辨析并且防控這些風險。歷經長期的進展，安全警告系統增設了更多的自身性能，然而仍沒能達到最完備的構架[1]。設計步驟中還要考慮全方位的地形及其他環境狀態，設計出來的安全警告要契合飛機型號自身。

1 安全警告的性能

針對于大型飛機，增設的安全警告應能喚醒注意，讓飛行員明晰各類的事故特性。在這種基礎上，飛行員即可選取最合適的調控方式。大型機身配備的安全警告增設了優良的調控實效，駕駛員即可快速辨析故障。在最大范圍內，安全警告減低了常態的駕駛干擾。同時應當注重：重要階段例如飛機著陸、預備起飛等時段內不可突發警告信號，除非遇有致命事故。

從現狀看，可選取喇叭或警鈴用作設定警告音。此外，警告信號還可設定為振動提示、警告燈及可讀取的文字。若選取了不同狀態下的警示，即可獲取不同的駕駛反應。為了避免干擾，警告信號不可顯示于起飛及著陸等時間點[2]。安全警告依循的首要準則即為：不該報警時不可突然報警，這樣是為妥善抑制并防控干擾。

2 警告系統的特性

早在七十年代，飛機配備的警告技術顯現了凌亂及分散的總體特性，技術仍沒能達到完善。通常狀態下，警告并不針對于變更的外在環境而單純針對于故障。這就缺失了根本的指引性，警告技術表現出滯后的弊病。歷經長期改進，突破了安全警告設計遇有的技術瓶頸，上世紀末增設了多類的組合警告。新式警告系統涵蓋了機組警告、近地狀態的警告、防控撞擊及交通性的警告。現代這類技術擁有了全新特性：警告更為全面且集中，警告方式也增設了圖形警示、文字的說明等。提升了根本的技術水準，創設了優良的自動化及人機效能。

警告系統設有監控的核心，中央監控設定為告警性的機組系統。播音及空客系列的大型飛機都可監測得出連續形態下的機身故障。遇有突發的某一故障，監控將會凸顯精準的故障位置而后給出最合適的處置流程。系統留存的信息含有備忘數據，警告可分成咨詢類的、注意性的及警告性的三種層次。設置了集中狀態下的飛機警告，可自動查驗并集中予以調控。采納了通信尋址配備的新式系統，實時發送并傳遞多樣的故障信號[3]。

此外，針對于關鍵范圍內的飛行信息也配備了警告。飛行中的關鍵狀態含有著陸及起飛、飛機超速或失速、近地飛行等。針對如上的形態都應及時予以報警。安全警告還能預知最低高度、風力的切變及火情等，在最大范圍內防控了飛行中的碰撞。伴隨技術進展，國產飛機更多配備了近地警告即GPWS，這類裝置可敏銳感知現存地形，負責查驗并且監控真實的飛行環境。飛行員接納了來自警告的精確建議，更能便于把控飛行的近地環境并縮減碰撞事故。

3 探析設計思路

經過長期的摸索及探究，國產飛機內含的安全警告趨向于日漸成熟。然而不應忽視：現今設計出來的警告系統仍存有若干弊病，亟待后續的改進。例如：警告設備很易遭受內外多樣的電磁干擾，唯有關掉了無線網才可防控干擾及異常。此外，設備很易突發電氣及機械性的故障，遇有突發雷擊及大雨天都將減低本該有的性能。軟件也存在缺陷，有待增添精準度。后續在設計警告裝置時，要注重如下的設計思路：

首先，要具備最佳的認知，摒除不合適的舊式認識。設計人員都應接納這種認識：設計出來的安全警告是否擁有最佳的特性直接關乎整體的飛行安全。增設專職性的組織以便于專門設計，全面查驗安全警告潛在的漏洞。警告系統應能及時預知關鍵性的一切飛行威脅，預警內容要拓展至著陸形態、失速以及超速、火警及撞擊等[4]。

其次，要采納更先進的成套設備，確保設備水準可達最優。歷經幾十年改進，空客突破了習慣方式且接納了側桿及電傳性的駕駛操縱，實踐獲取了長久的實效。由此可見，大型的國產飛機設計者都應敢于突破并且創新，設定更高層次的設計規程。可選用合成視景必備的監控攝像，呈現出更直觀的攝像景物。例如：在收放起落架、預測火情的精準位置時都可用到直觀表現出來的圖像信息。新穎技術可延長原先的告警距離，預警過程也避免了干擾性的無線電[5]。探測距離可延長至超出200海里，飛行員也更能警覺現存的飛行狀態因而前移了預設的安全查驗關口。

最后，警告系統還應便于隨時維修及檢測，自檢的流程應能集中并能顯示故障。維修大型飛機要便于更換各類的構件，自動化的查驗可排除凸顯的故障。采納新式的配套技術，運營商還可減低耗費的成本，通用設計更能便于培訓飛行員。

4 結束語

最近這幾年，大型國產的多型號飛機都應提升原有的安全性，切實防控撞擊。飛機配備了安全警告系統，采納新近的警告技術。設計出更加完善的安全警告系統才能真正杜絕事故，從根本入手提升了飛行中的安全度。應當增設設計類的專用部門以便于全面查驗潛在故障，進行安全預警。隨時辨析各個時段的飛行狀態，預測飛行速率及潛在的撞擊可能。同時，還可借鑒安全警告設計系統的既往經驗，從全方位完善新式的安全警告系統。

參考文獻

[1]王有隆，關志宇.略論國產大型飛機安全警告系統的設計[J].中國民航飛行學院學報，2012（1）：12-15.

[2]翟曉鳴，陳曉和.全壽命周期視角下的國產大型客機成本評估指標體系研究[J].科技管理研究，2015（4）：26-31.

[3]李磊.現代民機告警系統綜述[J].科技資訊，2015（18）：15-17.

[4]孫耀，趙榮泳.大型民用飛機安全生產綜合管理信息化平臺的設計[J].機電產品開發與創新，2014（4）：1-3+25.

[5]馬喬兵，任剡.飛機失速告警系統發展技術綜述[J].西安航空技術高等專科學校學報，2012（1）：6-9.