發動機冷卻循環系統的故障診斷及維護

摘 要：文章對水冷式發動機冷卻系統常見故障及診斷方法做了闡述，并提出了日常保養維護應注意的事項，在實際工作中值得借鑒。

關鍵詞：冷卻循環系統；故障診斷；維護

1 發動機冷卻系統概述

發動機冷卻系統的主要功用是將發動機工作時燃燒室內所產生的熱量直接或間接的散入到大氣中去，以保障發動機在最適宜的溫度下進行工作。直接把發動機的熱量散入到大氣中的叫風冷式發動機；通過冷卻液把發動機的熱量散入到大氣中去的叫水冷式發動機。由于水冷式發動機的冷卻效果好，現代大多數汽車都采用水冷式發動機。因此文章只針對水冷式發動機。

水冷式發動機的冷卻系統是由散熱器、節溫器、水泵，膨脹壺、散熱器風扇和水溫傳感器等部件所構成的。

2 冷卻系統各部件常見故障及診斷

2.1 散熱器

散熱器必須滿足足夠的散熱面積且具有良好的導熱性能，一般采用鋁制或銅制品。散熱器的散熱是否良好，取決于其內部水道是否通暢，水垢不能沉積過多。發動機的散熱器常見故障主要有內部臟堵、銹蝕；外部滲漏和通風不良。

（1）內部臟堵。檢查散熱器的上水管與下水管溫差是否一致，溫差一般在10℃到15℃左右。對散熱器上下水管溫差較大的，應該沖洗水箱或更換水箱。（2）外部檢查，散熱器是否存在滲漏現象，下部是否存在水跡。觀察散熱器片（外部）是否通透。如果臟堵，應沖洗水散熱器。沖洗時水槍壓力不要過大，否則將會造成散熱片堵死，從而影響通風效果。

2.2 節溫器

節溫器節溫器一般安裝在發動機水泵的出水口處，隨著溫度變化改變發動機內防凍液的流向，用來控制發動機冷卻系統的大小循環。當發動機的溫度較低時，節溫器閥門關閉，此時發動機冷卻系統進行小循環（水套→缸體內水道→水泵→節溫器旁通閥→旁通管→缸體內水道→水套）。當冷卻液溫度達到87℃左右時節溫器開啟，大小循環同時進行。當冷卻液溫度達到102℃左右時節溫器全開，此時發動機進行大循環（水套→缸體內水道→水泵→節溫器主閥門→散熱器上水管→散熱器→散熱器下水管→缸體內水道→水套）。節溫器常見的故障有：節溫器打不開、全開、開不到位或關不到位。如果節溫器打不開，會造成發動機在短時間內防凍液溫度過高。如果節溫器全開，會造成發動機預熱很長時間溫度上不來，發動機的動力性下降。出現以上兩種情況應著重檢查節溫器。

2.3 水泵

水泵的作用是為發動機冷卻系統提供冷卻液循環所必需的動力。水泵出現的常見故障有滲漏、異響、損壞等。如果出現上述任意一種情況都需要更換水泵。

2.4 膨脹壺

當防凍液受熱膨脹時，一部分防凍液會從散熱器進入膨脹壺內。當發動機防凍液溫度下降時，膨脹壺內的部分防凍液會回流到散熱器里做補給。如果膨脹壺內缺防凍液，應及時補充。如果膨脹壺發生泄漏現象，則需要更換膨脹壺。

2.5 散熱器風扇

散熱器風扇的作用是通過提高流經散熱器空氣的速度，提高發動機散熱效果。散熱器的風扇按驅動方式分為機械式和電子式。機械式的風扇是利用機械傳動帶動風扇運轉。常見故障是皮帶松動或斷裂使風扇轉速達不到，引起水箱高溫。電子式的風扇運轉是受ECU（發動機電腦）的控制的，ECU從水溫傳感器上檢測冷卻液的溫度信號，判斷發動機的冷卻溫度是否過高，然后控制風扇電子繼電器閉合或斷開。電子扇出現的故障有電子扇線路短路或短路、電機燒蝕、異響等。

檢查電子扇的電路的方法：（1）電子扇的電源線路是否正常，電子扇的保險是否損壞。如果保險損壞，需要檢查風扇到風扇繼電器的線路是否破損或短接，然后更換保險。（2）控制風扇的高低速電子繼電器是否正常，有無來自ECU的控制信號。如果沒有信號，需要檢查水溫傳感器。如果存在信號，則需要檢查風扇繼電器的插座是否牢固，是否存在虛連。（3）檢查電子扇電機是否燒蝕。（4）電子扇的異響主要是電子扇風扇轉動時動平衡不好造成的。主要觀察風扇上是否有泥土，風扇轉動時與風扇葉片與擋圈是否干涉，風扇葉片是否損壞。

2.6 缸體內水道

發動機缸體內及缸蓋內有水道和油道，缸體和缸蓋之間有氣缸墊密封。發動機正常工作時，油道、水道互不通連。如果發現發動機水溫突然升高，汽車尾氣突現大量的白色水霧，打開水箱蓋，加油門，水箱中有大量氣泡出現，可以判斷發動機水道和氣缸通連。如果發現發動機內機油油面上升，水箱內有大量油跡，則說明發動機油道和水道通連。遇到上述情況，應立即維修，以免造成更大的損失。

2.7 水溫傳感器

水溫傳感器的作用：一方面給ECU提供噴油修正信號和點火提前角修正信號，提供溫度信息給駕駛室內的儀表。另一方面提供信號給ECU發動機溫度信號控制電子風扇的高低速。

3 日常維護中注意的事項

3.1 防凍液的選取

防凍液的選取因地區而異，一般選用比當地最低氣溫低15℃的防凍液。一般防凍液每2年或行駛里程3萬公里更換一次。日常維護應注意：（1）觀察膨脹壺內的防凍液是否缺失，如果缺失需要加注防凍液。注意的問題是一定要加注同種類型的發動液。因為防凍液有的以氨為基礎，有的以氮為基礎，兩種防凍液混合在一起會生成白色的結晶體，在高溫的作用下會附著在系統內部引起堵塞。（2）打開水箱蓋查看水箱內的防凍液是否缺失。如果防凍液缺失，查看汽車停放處的地面是否有出水跡，并判斷水跡來源。檢查冷卻系統的各個管路及管路接口有無滲漏現象。（3）檢查水箱前端是否有雜物，水箱散熱器片是否通透。（4）啟動發動機，看駕駛室內水溫表工作是否正常。散熱器的電子扇有無高低速的變化。如果水溫表無變化，查看水溫傳感器及其線路。如果散熱器的電子扇無高低速變化，會影響水箱散熱使發動機高溫，需要按照散熱器風扇的檢查方法進行診斷。

3.2 發動機水溫高的應急處置

在車輛行駛過程中，車輛出現水溫高應做到以下幾點：（1）立即停車，但不要立即熄火。因為熄火之后水泵會停轉，冷卻液將無法循環，使發動機內的各部件得不到及時的冷卻，造成損壞。（2）打開暖風并撥到最大檔位幫助發動機散熱。（3）打開發動機蓋，在怠速狀態下查看電子扇是否運轉。如果電子扇不轉，查看電子扇的保險是否完好。如果電子扇保險完好，電子扇不轉，需拔下電子扇繼電器用導線給電子扇直接供電。（4）檢查散熱器片是否臟堵。如果存在臟堵，用水沖洗。（5）等待發動機降低到發動機正常工作溫度后熄火。（6）熄火后不要立即打開水箱蓋。等一段時間后，戴手套用濕抹布罩住水箱蓋，慢慢的逆時針方向開啟水箱蓋，防止防凍液噴濺傷人。（7）加注防凍液或水。如果發動機水箱高溫是由于發動機冷卻系統滲漏所引起，則視情況而定。開到就近修理廠，或撥打救援電話。

4 結束語

發動機冷卻系統故障是汽車維修中常見的故障之一。由于不同的車型冷卻系統不盡相同，但是方法大同小異。對于不同的車型還需具體問題具體分析，可以根據相應的結構原理，進行故障診斷及分析并做好日常保養工作。

參考文獻

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