側(cè)防護(hù)模塊化設(shè)計(jì)在攪拌車上的應(yīng)用

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，攪拌車市場需求量增長迅猛，相應(yīng)產(chǎn)品市場競爭也日趨激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代越來越快，型號種類越來越多。為使企業(yè)在當(dāng)今市場競爭中處于有利地位，必須縮短產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期。側(cè)防護(hù)作為攪拌車的安全防護(hù)裝置，是非常個(gè)性化的零部件，文章對側(cè)防護(hù)進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，解決了該零部件在不同車型間不通用的問題，避免設(shè)計(jì)、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的重復(fù)勞動，對縮短整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期都具有很大的積極意義。模塊化設(shè)計(jì)的應(yīng)用對其他產(chǎn)品和部件也有一定的借鑒意義和參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：混凝土攪拌車；模塊化；側(cè)防護(hù)

1 行業(yè)現(xiàn)狀

自政府強(qiáng)制推行商品混凝土政策以來，加上大量國家基礎(chǔ)設(shè)施和大型工程的投資建設(shè)，混凝土攪拌運(yùn)輸車[1][2]有了旺盛的剛性市場需求，攪拌車行業(yè)迎來了難得的大好發(fā)展時(shí)機(jī)。全國《公告》內(nèi)的攪拌車車型多達(dá)近千種，行業(yè)內(nèi)的每個(gè)攪拌車生產(chǎn)廠家擁有的車型數(shù)量少則十幾種，多則能達(dá)到近百種，市場競爭異常激烈。縱向包含2m3～20m3攪動容積不等的數(shù)十款攪拌筒，橫向又可以匹配幾十種不同品牌的攪拌車底盤，縱向、橫向的不同組合形成了各生產(chǎn)廠家?guī)资N的攪拌車車型型譜。

行業(yè)內(nèi)各企業(yè)為能在市場競爭中處于有利地位，使得攪拌車的更新?lián)Q代速度越來越快，攪拌車車型的多樣化，對企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)都提出很大的挑戰(zhàn)。攪拌車側(cè)防護(hù)作為安全防護(hù)裝置，國家的法律、法規(guī)對其有嚴(yán)格的規(guī)定，攪拌車上裝規(guī)格不同需要不同側(cè)防護(hù)與之匹配，底盤的不同也需要設(shè)計(jì)不同的側(cè)防護(hù)，現(xiàn)有普遍做法是針對每種車型單獨(dú)設(shè)計(jì)，造成大量的重復(fù)勞動，同時(shí)制約企業(yè)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期。

2 側(cè)防護(hù)的模塊化設(shè)計(jì)

為防止行人跌于車側(cè)而被卷入車輪下發(fā)生危險(xiǎn)，國家相關(guān)部門對N2、N3、O3、O4類車輛作出明確要求，必須配備有效的側(cè)面防護(hù)裝置。尺寸規(guī)格有嚴(yán)格明確的限定外，甚至零件的構(gòu)造、安裝位置、耐沖壓剛度等技術(shù)參數(shù)都作出詳細(xì)明確規(guī)定。側(cè)防護(hù)具有很強(qiáng)的個(gè)性化，模塊化設(shè)計(jì)顯得非常必要，可以有助于增強(qiáng)零件的通用性，減少零件數(shù)量。

文章按模塊化思想設(shè)計(jì)的攪拌車側(cè)防護(hù)，安裝于車輛側(cè)方，用于防止行人被卷入車輪下，具有很強(qiáng)的通用性、實(shí)用性。支架和護(hù)欄是側(cè)防護(hù)裝置的兩個(gè)構(gòu)成單元，具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.1 側(cè)防護(hù)支架設(shè)計(jì)

側(cè)防護(hù)支架設(shè)計(jì)為由橫桿、豎桿、斜拉桿組成的三角形框架結(jié)構(gòu)，三角形有著穩(wěn)固、耐壓的特點(diǎn)，是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，因此側(cè)防護(hù)支架有著很好的穩(wěn)定性，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的耐沖壓剛度等要求。組成支架的三元件本身都采用鋼板折彎成槽型結(jié)構(gòu)，其中槽型結(jié)構(gòu)的兩翼邊預(yù)留出彼此連接用的多組安裝孔，三元件通過預(yù)留的安裝孔裝配成支架總成，拆裝工藝都非常簡單易操作。同時(shí)可以通過其他多出的預(yù)留安裝孔根據(jù)不同車型實(shí)際結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和零件布局的安裝需求。豎桿的腹面由于還承擔(dān)連接護(hù)欄總成的功能，因此腹面預(yù)留出護(hù)欄總成固定用的均布標(biāo)準(zhǔn)孔，用于它們之間的裝配連接。護(hù)欄總成可以根據(jù)車型具體情況，通過豎桿預(yù)留的均布安裝孔適應(yīng)性調(diào)整安裝高度，實(shí)現(xiàn)不需要改變?nèi)魏瘟慵疤嵯拢淖儌?cè)防護(hù)在整車上的相對高度位置，具有很強(qiáng)的通用性。

2.2 護(hù)欄總成設(shè)計(jì)

護(hù)欄總成具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，由兩端封頭和中間橫檔組成，兩端封頭經(jīng)過模塊化設(shè)計(jì)，具有高度通用性，適用于所有車輛側(cè)防護(hù)使用要求。中間橫檔可以采用市場上主流的型材或者利用普通鋼板模壓成型，內(nèi)側(cè)形成橫向貫通的安裝用槽型結(jié)構(gòu)，以便與支架總成的豎桿上預(yù)留連接孔固定在一起。護(hù)欄橫檔的貫通式安裝槽，方便調(diào)整護(hù)欄與支架的相對位置關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同車型具體布局調(diào)節(jié)護(hù)欄關(guān)于整車的前后位置。構(gòu)成護(hù)欄總成的各元件之間采用裝配方式組合成矩形框架結(jié)構(gòu)，零件之間都可以完全互換，給后期的維護(hù)、更換也提供了很大的便捷和盡可能低的成本。

2.3 模塊化側(cè)防護(hù)特點(diǎn)

側(cè)防護(hù)支架在整車上的安裝位置可以根據(jù)具體的車型靈活調(diào)節(jié)，護(hù)欄總成可以利用自身的貫通式安裝槽實(shí)現(xiàn)與支架間的相互位置關(guān)系的調(diào)節(jié)，同時(shí)可以沿著支架豎桿上的均布標(biāo)準(zhǔn)孔上下調(diào)節(jié)。三個(gè)維度的靈活調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)側(cè)防護(hù)在整車的高度位置、前后位置，同時(shí)還可以改變側(cè)防護(hù)自身的相對位置關(guān)系，使得整個(gè)側(cè)防護(hù)適應(yīng)性極大提高，安裝使用非常方便。構(gòu)成側(cè)防護(hù)的各個(gè)元件都經(jīng)過高度的模塊化設(shè)計(jì)，只是其中的護(hù)欄橫檔需要根據(jù)不同方量規(guī)格截取不同長度，其他元件都可以高度統(tǒng)一，不僅適用于同一方量上裝匹配不同品牌底盤的攪拌車，同樣適用于不同方量規(guī)格的產(chǎn)品。

上述側(cè)防護(hù)，利用模塊化設(shè)計(jì)的思想，構(gòu)成的各元件可以同時(shí)滿足各種車型，元件之間的安裝接口具有標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)，滿足不同車型之間的互換性，最大限度的減少企業(yè)攪拌車側(cè)防護(hù)零件數(shù)量和種類，便于批量生產(chǎn)，可以大幅降低生產(chǎn)成本。

3 結(jié)束語

當(dāng)前攪拌車車型越來越多、市場更新?lián)Q代速度越來越快，攪拌車用側(cè)防護(hù)又是非常具有特殊性的部件，與車輛上裝和底盤的相關(guān)性都很大，一般都需要根據(jù)車型進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。文章針對這一特殊情況，對攪拌車側(cè)防護(hù)進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，模塊化后的側(cè)防護(hù)，可以實(shí)現(xiàn)橫系列、縱系列產(chǎn)品間的互換，最大限度滿足數(shù)量繁多的不同攪拌車車型的需要。模塊化的側(cè)防護(hù)可以被不同車型重復(fù)借用，避免設(shè)計(jì)人員的重復(fù)勞動，縮短了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和制造周期，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)在競爭日趨激烈的市場中快速反應(yīng)的能力，使企業(yè)處于更加有利的地位。

文章對攪拌車側(cè)防護(hù)的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了模塊化思想，對攪拌車生產(chǎn)企業(yè)具有一定的借鑒意義，在生產(chǎn)、生活節(jié)奏步入快車道的今天，對其他產(chǎn)品或部件的設(shè)計(jì)也具有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).QC/T 667-2010.混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件和試驗(yàn)方法[S].

[2]中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).GB 11567.1-2001.汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求[S].