淺談JQSS900型雙跨式隧道內架橋機安全評估的必要性

【摘 要】 本文介紹一種由某研究設計院設計，某公司制造的首臺雙跨式隧道內JQSS900型架橋機，在第二次轉場使用前，依據GB 26469-2011《架橋機安全規程》，對架橋機各個機構進行檢測，早期發現出隱患，確保在下一個架梁過程中安全可靠工作，進行了使用前狀態安全評估。

【關鍵詞】 大型架橋機 安全評估 結構檢測

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2017.05.006

1 JQSS900架橋機概況

JQSS900型架橋機是專門為適應于西南、西北高原橋隧相連地區，時速200～350km鐵路客運專線而設計的架橋機。

2 JQSS900架橋機主要性能參數及主體結構

2.1 主要性能參數

主要性能參數表見表1。

2.2 主體結構見圖1

JQSS900架橋機采用簡支式結構，架梁作業為跨兩孔簡支式架梁，架橋機由以下七部分組成：1.前支腿、2.機臂、3.中支腿、4.起重小車、5.后支腿、6.電氣系統、7.液壓系統（如圖1所示），架橋機的機臂為雙主梁箱形梁結構形式，雙主梁由前后端箱梁連接。機臂上蓋板（內腹板位置）鋪設兩條起重小車行走軌道，前半部下蓋板上設有前支腿前后移動的托，掛輪行走軌道。全長79.5米，箱梁高3.1米，分成七個節段；兩主梁中心距6m，節段間采用內置法蘭箱雙頭螺柱拉桿連接，七節段共用雙頭螺柱216根，每根雙頭螺柱拉桿的預緊力為2400kN，機臂總重約500多噸。

2.3 架橋機使用前狀況

JQSS900型架橋機于2015出廠，已使用兩年，沒有經過大修，架梁片數達到500節段，安裝拆卸轉場兩次。

3 架橋機使用狀態安全評估依據

（1）架橋機首先應按《架橋機安全規程》中14.1的條款進行檢查。

（2）當架橋機使用接近設計壽命時，應按《架橋機安全規程》中15的條款進行狀態安全評估。

4 JQSS900架橋機基本狀態檢測

按GB 26469-2011《架橋機安全規程》的規定條件，該架橋機未達到狀態安全評估條件，但是按使用單位管理的有關要求，每安裝拆卸轉場一次，對主要結構焊縫、連接螺栓、吊桿螺栓進行探傷，考慮到該架橋機機臂結構七個節段，用216根雙頭螺柱拉桿連接的特殊性，必須做狀態安全評估。于是對該架橋機進行全面檢測，重點對吊桿、銷軸、機臂焊縫、216根雙頭螺帽、螺栓等關鍵部位，進行磁粉、超聲波探傷，結果發現高強螺帽有深度裂紋，當從機臂節段拆卸下來后，螺帽已裂開如圖2所示。正常使用的高強螺帽如圖3所示。

5 JQSS900架橋機安全評估分析及結論

在役架橋機一般經過多次的轉場、改造，在長年使用和拆卸過程中，架橋機可能存在不少安全隱患，機臂截面內部銹蝕現象普遍，且局部銹蝕程度超標，螺栓破損現象存在。在安全評估過程中發現，即使架橋機未滿足GB 26469-2011《架橋機安全規程》中提及的評估條件，也應該按企業安全生產需求提前進行評估，做到早評估、早發現、早預防故障隱患，更好地發揮安全評估的指導作用。

參考文獻

[1]GB/T 26469-2011 架橋機安全規程[S].

[2]田春娥.淺析用宏程序在數控車床上加工梯形螺紋[J].現代企業教育，2013，（12）.