BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工中的運用

【摘要】機電安裝中對BIM技術(shù)的研究相對較弱但是，其技術(shù)的運用卻相對廣泛，通過對其應(yīng)用效果的分析可以發(fā)現(xiàn)，在BIM技術(shù)運用的過程中，可以為地鐵機電工程的設(shè)計提供經(jīng)濟化的發(fā)展效益，同時也可以實現(xiàn)BIM技術(shù)構(gòu)建基本價值。因此，在現(xiàn)階段BIM技術(shù)運用的過程中，地鐵中的機電安裝應(yīng)該注意其工程設(shè)計的技術(shù)內(nèi)容，通過對施工現(xiàn)場的分析，制定專業(yè)性的施工計劃，從而為地鐵行業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】橋梁樁基；水下混凝土；施工技術(shù)

【中圖分類號】TU17

【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

1、BIM在施工中應(yīng)用的概念

建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。隨著計算機軟件和硬件的不斷升級和發(fā)展，特別是建筑行業(yè)對工程建設(shè)信息化的成熟運用，使得BIM技術(shù)進入安裝施工領(lǐng)域成為現(xiàn)階段安裝行業(yè)發(fā)展的新方向。BIM技術(shù)在我國機電安裝行業(yè)推廣運用已經(jīng)有很多年，作為安裝施工企業(yè)，大力普及和深入應(yīng)用BIM技術(shù)，從工程招投標(biāo)、工程量計算、成本管控、指導(dǎo)施工、創(chuàng)優(yōu)策劃、預(yù)算結(jié)算等方面進行策劃，最終實現(xiàn)安裝工程全員全過程（成本、進度、技術(shù)、質(zhì)量和安全）的BIM技術(shù)應(yīng)用，提高安裝企業(yè)項目精細(xì)化管理水平，提升安裝企業(yè)核心競爭力。

2、BIM 技術(shù)在地鐵機電安裝施工中技術(shù)分析

2.1 BIM 技術(shù)在地鐵機電安裝中的管線設(shè)計

①構(gòu)建碰撞檢測技術(shù)，通過對管線綜合運用現(xiàn)狀的分析，可以發(fā)現(xiàn)管線排布的不合理位置，為管線的合理設(shè)計提供調(diào)整依據(jù)。在管線碰撞檢測的過程中應(yīng)該注意以下幾點內(nèi)容：a.檢測土建工程中不同專業(yè)之間的不合理碰撞現(xiàn)象，也就是指在工程設(shè)計及施工的過程中，減少建筑結(jié)構(gòu)及建筑專業(yè)之間存在排布不合理現(xiàn)象，這一內(nèi)容在二維圖紙中很難發(fā)現(xiàn)，因此，在工程項目設(shè)計的過程中，施工企業(yè)應(yīng)該通過對二維施工圖紙的設(shè)計，構(gòu)建三維模型，實現(xiàn)對管線的合理設(shè)計。b.管線與土建專業(yè)中出現(xiàn)的不合理碰撞檢測，在地鐵機電安裝設(shè)計的過程中，存在著風(fēng)管標(biāo)過高的現(xiàn)象，因此，應(yīng)該及時對這一現(xiàn)象進行調(diào)整。c.通過BIM技術(shù)的運用，可以對管線之間的不合理碰撞進行檢測，也就是對電氣線路、給排水管道等裝置進行自動性的檢測。②在BIM技術(shù)運用的過程中，可以使地鐵機電安裝中國的文檔通過圖像的形式展現(xiàn)。在碰撞檢測的過程中，其核心目的是為了及時發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計中存在的問題，并形成指導(dǎo)工程圖紙的合理設(shè)計，通過圖像的生成可以為設(shè)計人員提供立體化的施工場景，從而實現(xiàn)地鐵機電安裝施工中技術(shù)的合理運用。

2.2實現(xiàn)對工程進度、成本預(yù)算以及工程結(jié)算的科學(xué)管理

通過BIM工程項目的設(shè)計分析可以發(fā)現(xiàn)，地鐵機電系統(tǒng)安裝過程中的進度控制是工程施工中的重要工作，在不同工期設(shè)計的過程中都應(yīng)進行工期項目的有效控制。在以往機電系統(tǒng)安裝的過程中，施工企業(yè)只是通過對工期的控制完成工程項目的統(tǒng)計及分析，然后在通過對工程目標(biāo)的調(diào)整及分析，構(gòu)建針對性的設(shè)計方案，從而使工程項目的設(shè)計缺乏完善性的工作計劃。而通過BIM技術(shù)的科學(xué)運用，可以實現(xiàn)工程設(shè)計三維空間的展示，通過對工程施工現(xiàn)場的模擬，完成工程施工的合理性，在每項工程設(shè)計的過程中，都會更加圖紙以及市場運行現(xiàn)狀的分析，進行成本的預(yù)算，然后在通過資金的合理籌劃，完成對工程成本的合理控制。與此同時，在地鐵機電安裝的過程中，通過BIM技術(shù)的運用，也可以對每個模型的參數(shù)及構(gòu)件進行信息的詳細(xì)分析，從而合理分析工程造價的施工成本，完成資金的合理統(tǒng)籌及控制，實現(xiàn)機電安裝中工程項目結(jié)算的科學(xué)化管理，并為地鐵工程項目設(shè)計的經(jīng)濟化運行提供依據(jù)。

2.3實現(xiàn)信息資源的共享

隨著地鐵機電安裝技術(shù)的優(yōu)化，通過BIM技術(shù)的運用，可以實現(xiàn)各個層級、各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性發(fā)展。在現(xiàn)有的地鐵機電工程設(shè)計中，專業(yè)性的工作分工較為明確，機電項目設(shè)計中包含了電梯行業(yè)、供電行業(yè)以及施工企業(yè)等，在工程項目分析的過程中，工程項目中的信息相對分散，這就為資源的合理分析造成了影響。因此，通過BIM技術(shù)的運用，可以為機電工程的項目設(shè)計提供統(tǒng)一性的模型標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)信息資源出現(xiàn)碰撞后，可以通過對模型標(biāo)準(zhǔn)的對比確立標(biāo)準(zhǔn)性的施工策略，提高了信息運用的合理性，并為工程項目的優(yōu)化提供了科學(xué)性的依據(jù)。與此同時，在地鐵機電工程安裝的過程中，通過BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，可以實現(xiàn)信息資源的共享，實現(xiàn)工程項目設(shè)計的合理性，為工程企業(yè)與施工企業(yè)營造公共性的信息交流平臺，為信息的溝通提供了更為有效的途徑。

3、BIM 技術(shù)在機電施工中的應(yīng)用價值分析

3.1實現(xiàn)技術(shù)手段向管理手段的進步

首先需要明確的是，BIM技術(shù)對于施工企業(yè)來說主要有三層深度：①能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)形象的提升；②能夠促進施工企業(yè)突破技術(shù)難題；③促使施工企業(yè)改善管理流程[2]。從具體來說，解決具體施工現(xiàn)場問題只是第二種深度，表明BIM技術(shù)可以實現(xiàn)成果價值的轉(zhuǎn)換，如果僅僅從第二層深度來體現(xiàn)BIM技術(shù)的 價值是不現(xiàn)實的。因為人力是所有技術(shù)手段的掌控者。機電施工中，BIM技術(shù)應(yīng)該是實現(xiàn)技術(shù)手段向管理手段轉(zhuǎn)化，通過將建設(shè)施工中的各種要素進行結(jié)合，找出相關(guān)問題的解決對策，確保施工質(zhì)量，提升企業(yè)形象，從而能夠從更深層次體現(xiàn)出BIM技術(shù)的存在價值。

3.2 再造管理流程

在進行具體的機電深化工作實踐中，經(jīng)常會出現(xiàn)突發(fā)情況，需要重新規(guī)劃管道的問題。一旦出現(xiàn)此類問題，那么就會出現(xiàn)與之相關(guān)的其他問題：①管道如何重新規(guī)劃，其規(guī)劃的具體位置和實施方案；②施工材料的再補充；③與分包單位、材料廠家等產(chǎn)生的爭端的解決；④確保施工進度和施工質(zhì)量。通過BIM技術(shù)深化，建立相關(guān)數(shù)據(jù)模型，利用（下轉(zhuǎn)124頁）（上接122頁）模型能夠在紛亂的問題中進行分析，尋找到各方能夠協(xié)調(diào)的意見，促使建設(shè)工程的順利進行，保證工程質(zhì)量[4]。

3.3 提供商議依據(jù)

在機電施工出現(xiàn)問題，各方意見不一致之時，如何使各方和平協(xié)商，找出適合的解決方法一直是非常困難的問題。因為在產(chǎn)生爭議時，在沒有任何佐證的前提下，各方為了自己本身的利益，本著趨利避害的原則，必然會在爭端中主動出擊，將責(zé)任推諉，這樣做會嚴(yán)重影響建筑施工進度，而且還對機電深化工作的開展產(chǎn)生不利影響。通過BIM技術(shù)建立模型，能夠非常直觀地進行建設(shè)施工的流程分析，能夠根據(jù)這些信息做出理智的選擇，進而進行洽談，商議解決辦法，提出新的方案流程，這樣做的好處就是各方意見能夠使各方能夠?qū)崿F(xiàn)兼容并包，促進機電深化改革順利進行。

3.4安全區(qū)域分析分析

通過對施工組織中設(shè)計項目的碰撞檢測，可以發(fā)現(xiàn)施工期間應(yīng)該對現(xiàn)場的施工進行持續(xù)性的檢測，并通過對施工工序及安全等級的分析，在工程設(shè)計的過程中應(yīng)該對開挖區(qū)域的安全項目進行分段檢測，并給予工程項目管理者最科學(xué)性的指導(dǎo)。與此同時，在地鐵工程深基坑開挖的過程中，基坑的穩(wěn)定對安全因素有著十分嚴(yán)重的影響，因此，在施工活動構(gòu)建的過程中，應(yīng)該將區(qū)域中的地表沉降、管線沉降等作為重點，從而保證數(shù)據(jù)監(jiān)測及記錄的合理性。

3.5空間沖突檢測

在BIM技術(shù)運用的過程中，現(xiàn)有的工程模型主要有建筑模型、結(jié)構(gòu)模型及管線模型，通過軟件環(huán)境的合理檢測，可以分析專業(yè)間的沖突及碰撞。并利用4D可視化空間對空間的沖突進行分析，同時也可以在3D環(huán)境中確立動態(tài)化的空間施工場地，為施工現(xiàn)場的合理規(guī)劃提供良好依據(jù)。

結(jié)語：

隨著經(jīng)濟和科技的發(fā)展，建筑項目數(shù)量越來越多。 在整個建筑施工過程中，機電施工階段具有非常重要的影響，與建筑工程的質(zhì)量、以后建筑的使用、壽命等，以及人們的生活有著直接聯(lián)系。在機電施工階段，通過采用BIM技術(shù)能夠更加有效地實現(xiàn)施工管理，提高施工質(zhì)量，提升施工收益。

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