高層建筑筏板基礎大體積混凝土施工技術

【摘要】本文介紹了高層建筑筏板基礎大體積混凝土施工技術的要點，對施工過程中可能出現的問題進行了總結，并進行了相關方面的探討，有助于高層建筑能夠順利完成施成施工。

【關鍵詞】高層建筑；筏板基礎；大體積混凝土；施工技術

高層建筑基礎施工對高層建筑結構的穩定性起到了決定性的作用，支撐著整個建筑的安全。筏板基礎技術在高層建筑中得到普遍且廣泛的應用，目前已經成為在城市中高層建筑施工的理想基礎形式。然而，筏板基礎大體積混凝土也存在一些不足，如散熱慢，內、外溫差過大容易產生混凝土裂縫等問題，有可能進一步破壞高層建筑混凝土的結構框架，對高層建筑基礎的施工建設不利，使建筑存在嚴重的安全隱患，具有很大的危害性。隨著社會的發展需要，建筑的高度在逐漸增高，使得建筑基礎的也在加深和擴大，筏板基礎里的混凝土體積也在跟著變大，決定影響著建筑結構的安全性。

1、高層建筑筏板基礎大體積混凝土施工準備工作

最好選擇低水化熱或者中水化熱的水泥，作為配制混凝土材料。在保證混凝土強度等級不變的情況下，可以適當減少水泥的用量，來降低石灰比比例。選擇的粗砂、碎石，含泥量不能大于1%。混凝土中添加粉煤灰可以有效改善其在泵上的運輸效率。添加一些減水劑、緩凝劑，可以延緩混凝土的凝結時間，可以提高混凝土的抗裂等能力。

大體積混凝土的配合比例，既要符合工程設計的要求，又要滿足施工場地的混凝土泵送的條件。混合比例可以采用混凝土60d或者90d強度指標。建筑工程施工前，應該先進行配合比例試驗，這樣有利于摸清楚控制大水泥混凝土裂縫的技術參數，為更好施工提供技術參數，保證高層建筑的基礎施工安全。高層建筑中需要使用大量的大體積混凝土，可以選擇商品混凝土，使用專門的混凝土運輸泵車進行現場作業。

2、大體積混凝土施工流程

2.1 混凝土的制備、攪拌及運輸

要根據施工現場的條件情況，按照混凝土配比的要求進行制備混凝土，要確保混凝土的質量。依據筏板基礎大體積混凝土持續澆筑的要求，提供混凝土是制備量和運輸配比泵送車輛。在混凝土運輸中，輸送泵是使用的主要一種方式，需要注意一下幾點事項：（1）混凝土開始泵送時，要求混凝土攪拌設備最好低速運轉，要仔細觀察各部件的工作情況，等到工作順利泵送后，可調高運轉速度，加大行程，使用常規泵送。（2）在泵送過程中，如果出現混凝土泵送困難，壓力快速升高異常，運送的管線有異常等情況，要避免禁止通過提高壓力來泵送。可以采用敲擊管線、彎管等管道處，放慢泵送的速度，以防產生堵塞的現象，影響作業工作。（3）要保持泵送持續不間斷工作，減少泵送過程中的中斷，可以通過降低泵送的速度來延長泵送的時間，確保運輸混凝土的車輛在運輸的過程中有足夠的時間，最終實現連續泵送。運輸攪拌混凝土的車輛，要具有防曬、防雨、防風等措施，車輛裝料前要排空罐內的積水等雜物，確保混凝土的質量。混凝土在運輸的過程中，不可以加水，萬一出現混凝土離析狀況，運輸攪拌車要快速攪拌罐內混合物。

2.2 混凝土的施工

澆筑方案有斜面分層、分段分層和全面分層三種，應根據施工場地的特點和施工的要求選擇合適的澆筑方案。混泥土澆筑具有連續性，縮短層與層之間的澆筑工作間隔時間，確保在前層混凝土剛好凝固時完成下一層的澆筑工作。混凝土可以從低處開始澆筑，沿著長邊從一端向另一端進行工作，使混凝土以扇形的形式向前滾動，在其坡面上持續澆筑，有規律的向前推進。選用插入式的振搗器進行振搗混凝土，做到“快插慢拔”，使混凝土的表面水分不在快速下沉，振搗持續時間大約為30秒，直至不在出現氣泡、灰漿。下插深度要到位，使混凝土被振搗嚴實緊密結合，不留空心保證質量。當混凝土不在下沉，表面沒有氣泡為止，振搗完成。

依據混凝土下料的速度調整振搗速度，要避免出現未振的混凝土現象。鋼筋密集處如果長時間振搗，容易造成混凝土過振離析，應采用多次振搗的方式，才能使混凝土嚴實；在預埋件和鋼筋密集的地方，可以采用人工插搗方式，可以使用粗鋼筋棒協助完成。為了預防預埋管件處和表層鋼筋上部的混凝土產生裂縫，要及時用抹壓進行處理消除。建筑基礎底板混凝土應進行二次抹面，第一次隨振搗過程中抹面，趁表面部分水分未干前馬上進行第二次抹面，并蓋上塑料薄膜減少表面水分的蒸發，來避免因表面水分蒸發過快所導致的干縮裂縫的發生。

3、筏板基礎大體積混凝土測溫及溫度控制技術

3.1計算溫度和應力的數據

在筏板基礎大體積混凝土施工前，要進行計算一些相關數據，來確定混凝土澆筑溫度、溫度應力和收縮應力等溫度有關的控制指標，做好該項工作，可為筏板基礎大體積混凝土的溫度控制技術提供理論基礎。

3.2選擇合適的測溫點

選擇有代表性的區域進行選點，然后測量溫度，才能更好的真實地反映整個混凝土內外溫度的情況。測溫點的選擇要具有科學性，尊重實際情況，理論上筏板平面圖的半軸線為測試區域，在測試范圍內選擇監測點。要合理的安排監測點的位置。依據筏板的厚度差異、高低標高變化、筏板邊緣處，在所處位置的頂部、中部和底部分別安排測溫點。

3.3 測量混凝土的溫度

應安排配備專職技術人員進行測量混凝土的溫度。為了提高測量溫度結果的準確性，可以選擇使用液晶數字顯示電子測溫儀。在混凝土澆筑12個小時之后開始測量溫度，澆筑7天內每一個小時測量一次，7天后每4個小時測量一次。測量時如果發現混凝土內外溫度異常，應及時做出調整處理，避免混凝土裂縫的出現。

3.4溫度控制技術

控制溫度主要有以下幾點措施：（1）在入模澆筑前，盡可能的降低混凝土的溫度，可以使用自來水和適量冰塊的結合方式，通過石子灑水來降溫，也可通過攪拌運輸車的攪拌來降低混凝土的溫度。當然也要控制縮短混凝土的運輸時間，通過添加緩凝劑來延長混凝土的凝結時間。（2）要依據大氣的平均溫度來計算混凝土入模的熱工，為保溫措施提供技術支撐。（3）要避免減少因混凝土在表面的散熱過快，杜絕因混凝土內外溫度差異較大所出現的裂縫的產生。（4）在混凝土凝結后，要進行保溫養護。保溫時，應先在低下鋪設塑料布，上面鋪設棉氈，根據溫度的差異進行選擇。

結語：

近年來，筏板基礎大體積混凝土施工技術在高層建筑中得到了普遍廣泛的應用，然而筏板基礎的開裂嚴重影響著整個建筑的安全穩定性，使高層建筑存在著嚴重的危害性。為了避免筏板基礎的開裂現象的發生，要高度重視大體積混凝土的施工前后的工作，認真選擇所需要的施工材料，認真做好施工技術中的每個環節，加強施工過程中的質量監管，有問題及時發現、提出和解決，做好混凝土澆筑完成后的保溫、保濕、養護及溫度監測環節的工作，要杜絕避免混凝土裂縫的出現，保證高層建筑工程能夠安全順利的完工以及以后的運作。

參考文獻：

[1]王彥斌.高層建筑筏板基礎大體積混凝土施工工藝探析[J].科技，2015，（6）：64-65.