道路橋梁常見結(jié)構(gòu)存在的問題及對策分析

【摘要】近年來，政府一直加強對道路橋梁全面檢修及結(jié)構(gòu)改造的投資力度，使我國的道路橋梁在結(jié)構(gòu)及修繕等方面都得到了明顯完善。但我國的橋梁與道路依然存在著裂縫、破損、腐蝕等問題，本文將一一列舉道路與橋梁結(jié)構(gòu)中存在的這些問題，逐一分析，并指出了引發(fā)橋梁與道路出現(xiàn)這些問題的原因，最后為道路與橋梁的進一步加固提出了建議，并給出了具體的修繕方法。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁結(jié)構(gòu)；問題；加固與修繕

在道路橋梁的施工過程中，會結(jié)合路面與橋梁的用途來設計施工結(jié)構(gòu)，并對施工材料進行嚴格的要求，比如對混凝土的強度要求必須符合相關(guān)的施工標準，對所用鋼筋要求必須有足夠的剛度等等，從而保障道路或者橋梁的功能能夠正常發(fā)揮。

1、我國道路橋梁常見結(jié)構(gòu)中存在的問題

1.1橋面裂縫

橋面裂縫是較為常見的道梁結(jié)構(gòu)問題，裂縫問題主要出現(xiàn)在道橋的表層，即道橋的鋪裝層。鋪裝層的用料多為復合材料砼，雖然符合了橋面的剛度、強度、耐久等要求，但容易由于施工中的技術(shù)以及結(jié)構(gòu)損壞而出現(xiàn)裂縫。尤其是道橋使用的時間越長，結(jié)構(gòu)層遭到一定的破壞，橋面就會出現(xiàn)更多更明顯的裂縫問題。另外，如果施工技術(shù)不合理，也是導致橋面出現(xiàn)裂縫的原因之一，比如在所使用的C30水泥混凝土的材料配比出現(xiàn)失誤，或者是對施工中材料進行加工和使用的時間掌握不好等，都會造成道橋在投入使用后出現(xiàn)裂縫、凹陷等嚴重問題。橋面裂縫還有一種原因是不可控的，即車輛的超載使橋面的表層材料受到磨損，道橋的結(jié)構(gòu)也會由于超載而受到擠壓，從而影響到道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易造成路面裂縫，甚至會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷層等危害。

1.2橋梁兩端破損

橋梁兩端是最容易出現(xiàn)破損的地方，橋梁兩端的伸縮縫出現(xiàn)破損和變形是橋梁端頭損壞的主要表現(xiàn)，而導致伸縮縫出現(xiàn)變形的主要原因有：首先，橋梁兩端的伸縮縫在施工設計中需要結(jié)合周邊溫度、混凝土收縮張力、材料的預應力等條件進行計算，如果工程設計人員在計算時沒有綜合考慮這些條件，或者計算過程失誤，就會使伸縮裝置無法發(fā)揮其功能，從而造成橋中、橋端都不具備抗變形能力，不僅導致橋端破損，而且難以修復。其次，由于施工人員對端頭伸縮縫的功能效用以及施工要求的了解不夠，導致端頭施工技術(shù)不足，從而影響橋梁兩端的質(zhì)量。最后，橋梁的養(yǎng)護工作做的不夠，也是造成橋梁兩端在使用中出現(xiàn)問題的原因。橋梁的定期養(yǎng)護工作也是一項不可忽略的施工內(nèi)容，但很多地區(qū)往往忽略了這一步驟，橋梁長時間缺乏有效的養(yǎng)護，從而使橋梁兩端的伸縮縫出現(xiàn)錯位、道面不平等問題，影響橋梁結(jié)構(gòu)的完整性。

1.3鋼筋腐蝕

鋼筋腐蝕是所有道橋結(jié)構(gòu)工程中都會遇到的問題，也是道橋養(yǎng)護工作的主要部分。鋼筋是道橋施工的主要材料，起著支撐整座橋梁的重要作用，因此在橋梁施工中大面積的使用。鋼筋在腐蝕后，會出現(xiàn)體積增大的現(xiàn)象，從而使預埋在鋼筋周圍的混凝土受到嚴重擠壓，破壞了混凝土的原有結(jié)構(gòu)，造成混凝土出現(xiàn)裂縫。由于腐蝕后的鋼筋抗彎效能降低，在橋面中承擔的支撐有效力也有所減小，會導致道橋的承載力下降。

1.4混凝土碳化

由于混凝土的水泥中含有一些堿性材料，當遇到空氣中的CO2后會發(fā)生化學反應，使原混凝土中的堿度降低，使混凝土中的鋼筋容易生銹，失去對鋼筋的保護效力，從而影響橋梁的安全性和耐久性。

2、引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的原因

道路橋梁在我們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用，保障著人們的出行安全。但到目前為止，我國很多地區(qū)的橋梁由于結(jié)構(gòu)損害而使人們的生命、財產(chǎn)遭到威脅的事件還時有發(fā)生，因此，我們應對道路橋梁的施工、維修工作加以重視，并對引發(fā)結(jié)構(gòu)損害的原因加以探究，從源頭上對道路橋梁容易出現(xiàn)的問題進行控制和改善。

綜合引發(fā)道橋損壞的各種原因，可以歸納為兩個方面：第一個方面是不可控的自然原因。包括材料本身的物理反應、化學反應等，對于這類原因，應及時了解產(chǎn)生物理、化學反應的原因，然后盡力做好防范措施，并注意按時對道橋結(jié)構(gòu)進行檢查和維護。同時還有可能遭遇大暴雨、連續(xù)降雨、地震等自然災害，從而造成道橋出現(xiàn)嚴重損害。第二個方面是人為的可控原因。比如道橋結(jié)構(gòu)的設計、材料的控制、伸縮縫計算的準確度、超載原因等，對于這類原因，需要道橋工程設計師對承載力、預應力等設計進行詳盡的估算，同時需要施工技術(shù)員掌握熟練的道橋施工技術(shù)，考慮到施工的各個細節(jié)，確保道橋的結(jié)構(gòu)完整。

3、橋梁結(jié)構(gòu)的加固及恢復對策

3.1加固增強技術(shù)

增強橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性通常采用以下幾種施工技術(shù)來完成。第一，通過增加鋼筋的配置數(shù)量或者加大橋梁的截面尺寸來實現(xiàn)截面加固，從而提高橋梁的荷載能力；第二，使用符合施工標準的強效的黏合劑，在不影響原有結(jié)構(gòu)的情況下通過在橋梁的表層粘合玻璃鋼等材料而改善橋梁結(jié)構(gòu)的承載力；第三，通過合理運用橋梁外部的預應力來對橋梁本身進行加固。這種技術(shù)的運用需要施工技術(shù)員對預應力的原理有充分的了解和掌握，比如，只有同時掌握好橋梁的受拉力與抵消重力的力度，才能有效的使橋梁裂縫達到閉合狀態(tài)。這一技術(shù)的特點是不改變原有結(jié)構(gòu)，通過增加某些設置來起到與原有壓力抗衡，幫助提高橋梁自身承載能力；第四，通過在橋梁軸上增添縱梁，來分擔現(xiàn)在橋梁所承受的壓力，能夠減少橋梁因為壓力而導致的凹陷、路面裂縫等問題，同時增加橋梁的使用年限；第五，通過增設主梁對橋身進行加固技術(shù)處理，在道橋中增設主梁能夠有效增加橋梁的荷載力，提升道橋的承載力與耐力。

3.2修繕裂縫

在裂縫的修繕過程中，需要針對產(chǎn)生裂縫的原因、裂縫的大小以及裂縫材料性質(zhì)采用不同的方法來完成修繕工作。比如，對于橋梁表層產(chǎn)生的裂縫，需使用相同的材料對裂縫進行填補，并可適當加以防水性材料混合，能夠有效提高路面的防水能力以及抵抗磨損的能力。對于一些大于原來面積的裂縫，需要使用具有伸縮性的材料來改善現(xiàn)存在的裂縫寬度。如果是道橋中的鋼筋有了裂紋，則需要先對鋼筋上的裂紋進行表面處理，然后必須對裂紋的地方進行鋼板黏結(jié)，確保鋼筋的剛度不受影響。而對于裂縫多且細的地方，可以使用向裂縫處注入水泥漿的方法來修復。

3.3局部修補

如果橋梁表面出現(xiàn)材料脫落或大面積破損等情況，就需要采用局部修補技術(shù)來進行局部恢復。施工者需要先對局部進行鑿毛，濕潤后再填補混凝土，以增加修補的混凝土與原結(jié)構(gòu)的牢固粘結(jié)。

結(jié)語：

為了適應當下交通運輸?shù)男枨螅缆窐蛄航Y(jié)構(gòu)以及施工質(zhì)量也在不斷的改善和加強。然而隨著使用的年數(shù)增加，加上內(nèi)外因素的作用，導致道橋普遍存在著一些問題，也為人們的日常生活帶來安全隱患。除了采取有效措施來對道橋進行加固和修繕外，還應不斷提高道橋施工人員的技術(shù)要求和素質(zhì)要求，改善我國的道橋結(jié)構(gòu)，從各方面提高道橋的承載力，加長使用年限等，使我國道橋結(jié)構(gòu)從根本上得以加強。

參考文獻：

[1]牛路.淺談道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)[J].價值工程，2015（6）.