公路加筋土擋土墻施工技術

【摘要】隨著加筋土擋土墻施工技術的不斷提高，其應用的范圍也越來越大。現在很多水利工程、交通工程以及城建工程等領域都采用了該技術，并且取得了很好的施工效果。本文將深入探討公路加筋土擋土墻施工技術的要點，為我國的公路建設提供技術理論支持。

【關鍵詞】公路；加筋土擋土墻；施工技術

隨著我國經濟的不斷發展，公路建設工程的數量也越來越多，對于公路的質量也提出了新的要求。在這種機遇下，很多新的材料、新工藝、新技術也得到了廣泛的應用。加筋土擋土墻施工技術具有占地面積小、施工工藝簡單、承載力強、對地基的要求不高等特點，在公路施工中得到廣泛的應用，并取得較好的成績。本文將深入探討公文/秦彥普 山東科達基建有限公司 山東東營 257091路加筋土擋土墻施工技術的要點。

1、加筋土擋土墻的特點

加筋土擋土墻是指通過對土體和拉筋之間的摩擦作用進行合理的利用來改善土體的過程性能和變形條件，提高土的抗剪強度，從而達到穩定土體的工程效果。加筋土擋土墻主要由墻面板、拉筋、填料這三個部分組成。另外，由于土體與網格進行摩擦時會形成咬合，這樣會讓土體內的水平應力和垂直應力逐漸擴散到水平面上，從而形成剪應力，進行起到穩定加筋土結構和強度的作用，降低土體內的水平應力和垂直應力。與傳統的污土擋土墻相比，加筋土擋土墻的適應力強、操作簡便、制作簡單、成本低、承載力強，因此，在公路建設工程中被廣泛使用。

2、公路加筋土擋土墻施工技術要點

2.1施工放樣

在施工放樣之前，一定要做好測量放樣工作。施工放樣的準確性影響到公路建設施工的整體質量。因此，施工單位要高度重視施工放樣工作，在施工放樣的過程中，保證整個面板外觀質量保持一致。通常來說，樁位的間隔在曲線放樣時要小于5m，且要在十字樁設置在轉角的位置；在直線放樣測量時樁間間隔要控制在10-18m的范圍內。另外，在施工之前，要對項目的施工條件進行全面的了解，結合項目施工的實際情況來選擇合理的施工工藝、施工機械、施工工序等。

2.2地基開挖

在地基開挖的過程中，必須要做好排水工作，防止公路工程受到水害的影響。一旦基坑開挖后，要在第一時間及時開展壓實作業和碾壓作業，為了確保地基的承載力，一定要在壓實作業時對承載力進行嚴格的檢測。若存在著承載力、壓實度不能達到施工設計要求時，要及時更換填筑地基的材料，一直達到施工的要求為止。另外，要將每個施工環節的控制工作盡可能的做好，確保地基開挖工作能夠一次性完成，避免出現加筋土擋土墻的改填和重挖工作，保證施工的進度和質量。

2.3基礎砌筑

在完成基底土的處理后，即可開展基礎砌筑的作業施工。在砌筑時，首先需要鋪設加筋土的墊層，可鋪設一層土工格棚，然后在土工格棚上進行填料的填充。在對填料進行輾壓密實之前，還需要鋪設一層加筋土墊層。在墻體下基礎部分的墊層之上使用混凝土進行澆筑，這個過程一般是一次性完成，同時，澆筑時要根據沉降縫來進行分段澆筑，對于沉降縫的處理可以使用瀝青等材料來堵塞。

2.4面板施工

（1）預制面板

如果加筋土擋土墻較高，就需要比較多的面板，那么在預制面板時花的時間也比較多。在預制面板時，需要注意以下的事項：①要根據施工方法、施工工期、面板數量等來合理選擇預制面板場地的面積，為了提高預制面板的效率，可以采用易操作、易成型的模板來進行制作。②由于面板的形狀為矩形槽板，那么面板的正面應該選擇水泥混凝土或者硬化底模。③應將插筋孔設置在面板側壁，同時將定位銷設置在鋼模板的側壁。但是，雖然這樣能夠起到穿筋孔的作用，但很有可能會造成邊角損壞或者裂縫產生，針對這種情況，可將早強劑添加在混凝土中，將拆模時間適當延長，或者將光圓鋼筋增設在預留穿筋孔位置。④定期對面板的底板和鋼模進行維修和檢查。⑤應該詳細檢查鋼筋保護層厚度再進行混凝土澆筑作業，防止露筋的問題出現。

（2）面板安裝

面板的安裝作業應該先從伸縮縫開始，對一邊進行安裝完成后再安裝另一邊；控制第一層面板的安裝時間應該在基礎混凝土強度超過70%及以上；沉降縫兩側及墻端在安裝時應該采取掛線安裝的方式，在安裝的過程中要注意控制水平誤差在8mm之內和軸線偏差小于10mm，；在面板安裝完成之后，要利用掛線、垂球等工具來對傾斜度進行核對和檢查工作。

2.5筋帶鋪設

筋帶鋪設是加筋土擋土墻施工技術作用得以發揮的最重要的步驟之一，筋帶鋪設的質量將會直接影響到加筋土擋土墻施工技術作用的發揮。因此，在進行筋帶鋪設過程首先要把筋帶下料至相關的施工地，下料的時間應該早于施工之前，下料的長度應該以設計長度為準，下料的長度=拉筋帶穿過孔長度+2×設計長度。為了確保加筋擋土墻施工能夠順利有效的進行，在施工過程中，相關施工部門應該嚴禁邊施工邊下料現象的出現。在進行鋪設過程中，為了保證施工質量，相關的施工人員應該盡可能的保證筋帶能夠和墻面垂直，并且最大程度的能夠使其呈現出輻射狀存在。為了保證施工質量，筋帶在鋪設過程中應該最大程度的避免彎曲以及扭結的現象，鋪設的密度和固定筋帶的位置應該相對應。在鋪設過程完成之后，相關驗收人員應該對其進行驗收，從而保證加筋擋土墻施工效果的體現。

小結：

綜上所述，加筋擋土墻因為具有地面積小、施工工藝簡單、承載力強、對地基的要求不高等優勢被廣泛運用到公路工程的建設中。加強加筋擋土墻施工技術對于公路施工建設較為重要。近年來，隨著我國科學技術的不斷進步，加筋擋土墻的施工技術也取得了很大的突破，使我國的公路工程的施工質量也得到了很大的改善，從而促進我國經濟的增長。

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