淺析預應力技術在公路橋梁施工中的運用

【摘要】隨著經濟的快速發展，對交通運輸的需求也在不斷增加，公路作為交通運輸中最重要的組成部分，對于促進交通運輸業的發展有著重要的作用。在公路施工的各項技術中，預應力技術起到了關鍵的作用，特別是在公路橋梁施工中是必不可少的技術之一，預應力技術的水平高低會直接影響到公路橋梁施工的質量。本文對預應力技術在公路橋梁施工中的應用進行分析，從而進一步提高公路橋梁施工的質量，提高公路橋梁的經濟效益和社會效益。

【關鍵詞】公路橋梁施工；預應力技術；運用

預應力技術作為公路施工的主要技術之一，其主要的技術特點是能夠充分發揮出各類材料的最大功用，使材料在使用過程中不發生大的反應，保持材料結構的穩定，能夠完全避免發生混凝土裂縫等施工質量問題，因而被廣泛運用到公路橋梁施工中，通過預應力技術的運用，最大化的限制的滿足橋梁跨徑需求，使公路橋梁建設更加符合施工的要求和規范，既能夠提高橋梁的穩定性和承載力，也能保持橋梁的美觀。本文對預應力技術在公路橋梁施工中的應用進行分析，從而進一步提高公路橋梁施工的質量，提高公路橋梁的經濟效益和社會效益。

1、預應力技術的特點及應用流程

預應力技術在公路橋梁施工中運用的特點主要有：第一，使用功能，能夠有效的降低橋梁建筑的高度，預應力混凝土使用的是高強度的剛才與高標號混凝土材料，可以有效的節省材料，也可以減小結構的截面尺寸，使橋梁的整體自重降低。第二，受力，公路橋梁具有墩多、車道多等特點結構，受力條件很復雜，對受力分布情況進行精確的分析，把預應力運用到橋梁的結構中來，可以使橋梁結構的內力值達到最小，使橋梁更加受力，結構設計更加合理。第三，橋梁耐久性，預應力混凝土在公路橋梁中的應用可以提高橋梁的抗凍融、水汽侵入等方面的優勢，從而提高橋梁的耐久性。

預應力技術在公路橋梁工程施工中有四個應用流程，分別是預應力鋼絞線選擇、預應力錨具選擇、預應力體系設計及預應力效力分析。對于預應力鋼絞線選擇，低松弛鋼絞線因具有經濟、高效、施工便捷、構件美觀輕薄等優點而被大量使用，預應力鋼絞線的使用可以帶來顯著的社會效益和經濟效益，可節省大量的鋼材。對于預應力錨具選擇，機械錨固類便于鏈接和對預應力進行調整，預應力損失較小；而阻摩錨固類穿索方便、噸位較大、變化較多，種類較多，應用范圍廣，但鏈接、張拉復雜，預應力損失較大。XYM和OVM 體系是預應力普遍采用的設計體系，利用該設計能夠保證頂板縱向鋼束的彎曲度符合要求。預應力效應分析在預應力運用中尤其重要，其對預應力體系、預應力錨具及預應力鋼絞線的設計起著決定作用。瞬時損失與后期損失是計算預應力損失的兩個層面，鋼束錨固前或錨固時可能出現的瞬時的損失值即為瞬時損失。

2、公路橋梁施工過程中預應力的應用分析

2.1全面提升預應力鋼筋穿梭技術水平

在公路橋梁施工中，對預應力鋼筋穿梭能力的要求標準比較嚴格，會直接影響到后期施工的質量。在實際的施工過程中，會經常遇到預應力鋼筋賭場較長的現象，這樣在穿梭作業時，轉向裝置復雜多變，就會增加穿梭作業的難度。施工人員要嚴格按照施工的要求來進行施工，要一根一根來進行穿梭，確保工程的質量，同時要注意保證鋼絲線不能出現重復纏繞的現象，確保預應力符合工程實際的標準。在施工前，施工人員應做好錨板孔、 鋼絲線編號，這樣可以有效的保證施工的進度，使施工的過程更加有序、順利的進行。

2.2切實處理好超長束一端張拉工藝問題

在進行張拉工藝前必須對千斤頂進行標定，并配合壓力表使用，根據標定的結果值計算需要油泵的壓力。按照制定方案的順序和程序來組織預應力鋼絞線束的張拉作業，對梁部兩側同時進行張拉，壓力同步緩慢提升，逐級進行，在10%壓力位置點和錨固應力位置點測量鋼絞線在此過程的伸長量；張拉力以應力作為因變量進行控制，對伸長量進行矯正。采用105%超張拉持荷2 分鐘，以減小由于鋼絞線松弛和管壁摩擦力對最終實際應力的影響。在張拉作業之前，要先檢查鋼絞線伸長量測量值和理論值的誤差是否在標準的要求之內，如果不符合要求應及時找出原因并處理。

2.3做好壓漿施工

在公路橋梁施工當中，預應力技術的運用需要進行壓漿處理。充分控制好壓漿施工的過程，可以有效的保障工程的整體的質量。為了滿足錨固的要求，黏結段粘結力應當達到設計要求張力的108%，這樣才能使得錨固的質量合格。壓漿用水泥采用 42.5R 普通硅酸鹽水泥，水泥漿的配合要經過實驗確定，外加劑要對鋼絞線無腐蝕作用。為滿足壓漿工藝要求可摻入適量的減水劑和微膨脹劑 ，水灰比應在0.4 左右，3h 泌水率小于等于2%，水泥漿稠度 15～18s。水泥漿須用機械攪拌，專用壓漿機制漿。壓漿前24 h 需要用水泥砂漿進行封錨。壓漿順序為應先壓注下層孔道，在壓注上層孔道。壓漿由一端向另一端進行并且壓漿應該保證均勻且穩定。

2.4加強下料及預應力處理水平

下料技術是實現預應力及時得以良好發揮的關鍵。在公路橋梁施工中，各級施工人員要強化自身的意識，對于下料給予足夠的重視。在對預應力的錨具選擇時應考慮摩阻錨固與機械錨固兩方面因素。摩阻錨固可以對預應力鋼材錨璇進行擠緊；機械錨固能夠通過機械加工適合預應力鋼材使用的錨碇。在實際的施工中，要根據施工的實際需要進行選擇。

小結：

綜上所述，預應力技術在公路橋梁施工中的應用，可以進一步提高公路工程施工在質量，在提高公路橋梁的使用壽命的同時，還能使橋梁的設計更加美觀。因此，在實際的施工過程中，我們要善于總結經驗，不斷創新、探索，使預應力技術不斷優化和提升，更好的應用到公路橋梁施工中來，促進公路橋梁建設的發展。

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