淺談水田、鹽田及養殖區段路基施工

【摘要】路基工程作為道路的基礎，在公路工程中起著尤為重要的作用。路基工程質量的好壞，直接關系到路面的行車效果，它決定著整條公路的使用壽命。特殊路基段作為路基施工的一部分，受地質﹑地貌等自然環境影響的因素較多。如何控制施工質量，加快施工進度，提高經濟效益是很多同行們一直在探討的問題。最近兩年本人參與了水田、養殖區、鹽田等特殊路基段的施工，總結了一些施工經驗如下。

【關鍵詞】水田；鹽田；養殖區；路基；施工

1、路基施工的準備階段

（1）充分的利用公路占地，盡快完成便道、便橋的施工，做好三通一平工作。同時搞好便道側的臨時排水溝渠的布置。

（2）根據現場實際情況考察填料場地，取樣送檢。不同填料層次要根據試驗數據，嚴格遵循規范對路基填料的最小強度和最大粒徑的量化標準，選擇合理的填料。

（3）做好線路的復測工作。經過圖紙會審，現場核實比對設計圖紙，水田、鹽田及養殖區段的線路位置的實際情況。①根據掌握的實際情況對于水田段應做好臨時排水溝網的設計保證農田排灌。如水田段已經泡田，路基兩側水位已經對路基造成影響，應及時將現場情況上報給總監辦或業主，并根據指示制定清表碾壓計劃。②對于鹽田段根據現場鹽田的實際情況及設計圖紙的要求制定換填方案。如鹽田還在生產應與廠方代表聯系，掌握當年的海水循環調動計劃。同時了解每經過的鹽池的海水的水流路線。與廠方代表共同研究現有設計內的排水系統是否滿足鹽場方的生產作業需要。并根據廠方實際情況研究涵洞布置方向，管徑尺寸，是否需要增減涵洞數量等，如需要變化及時提出變更申請。③對于養殖區根據現有水深及淤泥情況實際現場考察的養殖區內原有水位線高程，制定填筑方案。同時核準工程量以及挖方土壩的具體位置、工程量，做好土石方調配計劃。

（4）根據工期要求及工程量，劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。了解調查工程所在地全年的氣候特點，考慮雨天或其它不利因素的影響，根據日進度計劃組織人力、機械、材料，制定有力措施，完成施工方案及施工組織設計。

（5）建立健全質量安全保證體系。建立層層負責，責任到人，獎罰兌現制度。充分調動人員的積極性。實行全員質量安全管理，保證工程質量，生產安全。

2、路基施工

2.1隔離層施工

隔離層在水田、鹽田、養殖區段路基的施工中是非常重要的施工層次。關系到整個路基施工的總體質量及進度。是施工中技術指標及經濟指標控制的重要結點。下面對三種路基形式的隔離層施工分別說明。

① 水田段路基在進入施工現場前，由于前期設計單位和業主方已對公路施工用地征收完畢。水田大多沒有耕種，經過晾曬有一定的表面穩定性。最佳的施工季節應選在初春或秋末水田收割后進行施工。在此間可進行水田的清表及填前碾壓，并在此基礎上做好石渣隔離層。最佳填筑厚度為0.8～1.0m，可分層碾壓。如果工期趕在5月～6月水田的排灌期，由于路基兩側水田內水位上漲，造成路基基底濕軟。在此種情況下施工，路基無挖方換填，推土機可采用寬鏈板進行清表作業，但很難實現填前碾壓。隔離層填料最好采用毛石，粒徑按規范要求不大于500mm，一次性填筑0.8～1.0m。當路基有挖方換填時，則挖掘機在清除挖方土方后應嚴格控制基底高程，不要擾動基底土層。仍采用毛石填料，一次性填筑1.0～1.2m左右。后兩種情況下應采用大噸位壓路機（20T～25T以上）按試驗段的碾壓施工工藝進行碾壓，如具備條件最好采用沖擊碾壓。

②鹽田段施工隔離層。首先按規范及設計要求，將不符合要求的鹽漬土挖出后換填透水性材料，并滿足鹽漬土地區路堤最小填筑高度的要求。當填筑路堤設置封閉隔離層時應一次做到隔離層頂部，從基底處理開始連續施工。鹽田段施工宜選擇在夏季施工。此時地下水位最高，鹽田段正好處在海水循環調動期間。其填料應采用毛石，粒徑按規范要求不大于500mm，一次性填筑0.8～1.0m。現場施工時可將作業層施工至水面0.5～0.8m以上，以防止由于水面變化造成初次施工的路基層面在水面下，影響下一層次的路基施工。碾壓應按照試驗段的施工工藝進行，由于受多方面影響建議采用沖擊碾壓，方能保證碾壓質量。

③ 養殖區段當路線處在橫穿其中的線位時，由于大面積占用養殖池，地質、地貌等情況復雜。養殖池內水沒有排凈或其中的淤泥層過厚，施工挖掘機械難以駛入其間作業。此時應采用拋石擠淤的施工方案是最為可行的。施工時片石的粒徑嚴格控制在300mm以上。在先期填筑時采用大粒徑填料同時沿路基中線向前成箭頭式三角形投放，向兩側擠出淤泥，適當時可采用挖掘機清淤輔助施工。作業時三角形控制能保證淤泥正常擠出，兩側填筑速度也要及時跟上中間的施工速度，不要造成施工面狹窄，施工機械的閑置浪費。當路基填筑至挖除舊壩坎處時，應做好舊壩的拆除。清除壩體的土層至基底稍高出水面，此時施工應從靠近壩體側先填筑至于壩體一平，將淤泥向中間及另側擠淤，挖掘機清除該側剩余的淤泥后填筑填料與壩體平齊，然后從一側向另一側以此線填筑待全副填齊后，仍按照三角形填筑。施工時嚴格控制拋填片石的嵌擠質量，表面填隙碎石及時跟進加強碾壓質量。建議該層次施工超出水面1.0m。為保證其碾壓質量應采用大噸位壓路機碾壓。做好沉降量的觀測記錄，以利于下一層次施工和后期路基穩定性觀測。

2.2調坡及找平層施工

路基隔離層施工完畢，最好在路基整體處于穩定，無大面積沉降，局部翻漿處理穩定后，開始進行該層次的施工。本層次一般處于0.3～0.8m的下路床與0.8～1.5m的上路堤層之間。因此該層次的填料強度與壓實度的要求相對很高。故應選擇好典型路段，按照該層次填筑制定的施工方案重新進行試驗段的施工。通過試驗確定該層次填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配套和施工組織。本層次應嚴格按照設計縱斷面高程和橫斷面結構形式，分段分層進行作業。逐步將路基的線型，線位，橫坡度等技術指標調整到設計圖紙的要求。該層次施工對現場的測量以及施工員的要求非常高，需要所有的現場作業人員緊密配合，做好各層次的銜接。將路基的線型、線位、橫坡度、邊坡率等調整到最佳的設計狀態為下一層次的路基頂面封層施工做好準備。

2.3封層土施工

該層次處在0～0.3m的上路床。是路基施工的最頂面，本層次的施工在平整度、壓實度、橫坡度等多方面要求的技術指標都非常高。俗語說的好“編筐編簍全在收口”，只有平整度、壓實度、橫坡度得到嚴格控制才能保證路基工程在驗收階段順利交工。按照施工規范，設計要求，合同要求，竣工要求，本層次在人力、設備、材料及技術力量的部署上要做到合理統籌，整體安排，編排好流水作業計劃。按照編排好的流水作業計劃充分的部署和展開作業面。這樣才能使路基達到設計高程，封層作業面施工連續，有序的進行。

水田、鹽田、養殖區段路基施工受到的施工影響因素很多，由于本人的施工經驗和水平有限，只能從幾個方面和層次進行闡述，希望能夠對從事公路建設的其他工作者們有所幫助。