汽車專業的現狀分析與教學改革

（淮安市高級職業技術學校，江蘇 淮安 223005）

[摘 要] 現代社會，汽車市場的急速膨脹導致修理市場的擴張，但是汽車不同于自行車，現在修理廠面臨的問題是學徒多，但真正有能力的高級技工急缺，高薪都難以招到。因此，結合我校汽車維修專業的現狀，必須對汽修專業的教學進行改革，只有這樣，才能適應社會大眾需求，培養出社會需要的人才，才能更好地生存和發展。

[關 鍵 詞] 汽車現狀；實踐教學；教學改革

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）06-0106-02

現代社會汽車業迅猛發展，眾多家庭已經擁有一輛汽車，汽車已經成為人們上班出游的必備交通工具。可是汽車出現問題的時候，我們往往手足無措，不知道怎么辦，送到汽修廠也在擔心師傅能否將愛車修好，這就是現在汽修業面臨的問題：得到大家認可的汽修專業人才太少，而汽修專業人才匱乏的背后正是職業教育發展滯后。目前，很多的職業技術學校都設有汽車類專業，比方汽車檢測與維修、汽車鈑金、汽車美容、汽車營銷等，但是經過學習培訓，仍有很大一部分畢業生的技術水平無法滿足用人單位的要求。

現在諸多職業學校都面臨兩方面問題，一方面是汽車專業的畢業生畢業后找不到滿意的對口工作，另一方面是汽車行業對汽車專業人才的渴求。有些人認為由于學校資金不足，師資薄弱，設備落后，教育發展滯后，導致培養出來的學生不適應汽車廠里面的先進技術、先進設備、先進工藝帶來的對新型汽車人才需求的變化。我們職業學校汽修教師除了參加技能大賽的教師能接觸到某一類車型已經用了幾年的設備外，大部分教師還是只能在學校接觸已經被淘汰了的檢測工具，實踐設備等，長此以往，將導致自身的技能與社會嚴重脫軌，嚴重地制約教學的質量和效果。大多學校還是局限黑板上講汽車，簡單拆裝汽車零部件這個層面，畢業生到單位只能做一些拆、裝等的工作，離單位的需求甚遠。現代社會汽車修理行業緊缺電子人才，而我校只側重于鈑金等機械方面人才的培養。鑒于此狀況，我對汽車專業的現狀進行分析，對我校的教學進行改革。

一、本校汽修專業現狀分析

（一）教學現狀分析

目前我校職業教育仍采用學科課程模式。但隨著社會的發展，學科課程模式的不足，越來越被人們認識。它與職業能力要求的教學模式有較大的差距，主要表現在：

1.學科課程模式下，教學內容落后，與實際需求有較大差距，缺乏職業教育特色。學科課程有很強的科學系統性，過于強調理論作用，忽視實踐技能教學。有這樣一個案例：學生到汽修廠工作，還是要從學徒干起，而他的同學當年初中畢業后就在廠里當學徒，現在成了他的師傅。

2.學科課程模式培養的學生社會能力與實踐能力落后，與用人單位的要求有較大差距。學科課程模式下通常只看考試成績，因此汽修專業的學生社會能力與實踐能力薄弱。畢竟中職學校基本上都是學習一般的學生，學生基礎底子薄，學生一時難以理解和掌握所學的理論知識。因此，在實訓教學這一塊還需花大量的時間來對著實物給學生講理論，這樣算下來，學生真正動手的時間就相當有限了。還有，實訓場室里的實訓設備與教材里面的素材根本對不上號，這都是因為教材里面的素材已經過于陳

舊了。

3.學科課程模式下，學生獲得知識的方法與科技發展有很大差距。學科課程模式下，教師起著主導作用，學生的主體能動作用不能體現，學生還是依靠教師上課講授，缺乏自主學習的能力，這在當今時代很不符合單位對知識更新的要求。我校現有師資隊伍無法滿足職教學生的需求，教師隊伍結構不合理，嚴重缺少專業實踐經驗豐富的“雙師型”教師。目前，汽修專業本科學歷的理論課教師少，這導致實訓指導教師都得去上理論課，而使實訓指導教師在實訓方面的研究不夠深入，所以，大多數教師都應該提高專業理論水平與實際操作技能。尤其青年教師未曾參加過崗位實踐，缺乏實戰經驗，無法將理論知識聯系到實際當中。這樣學生學起來只有靠記憶力去背熟很多知識，當用起來了就暈頭轉向。如果教師自己不具備實際工作能力，又不熟悉情況，只會紙上談兵，又怎么能很好地培養學生的專業技能呢？

（二）汽修招生現狀分析

汽車專業在我國屬于朝陽產業，2015年我國成為最大的汽車生產國，2020年將成為全球最大的汽車市場。我國正朝著“行者有其車”的方向發展的關鍵時刻，賣車、修車將成為人們的日常消費。我們現在開設汽車專業就能搶占先機、搶占山頭、由底到高、由小做大，也就是說“小專業能做出大事業”。

針對淮安的特點調查后發現很多學校都有汽修專業，但是生源也就是1到3個班，以我校為例，2005年至今，汽修專業人數越來越多，每年招生達到250人，招生前景是一片光明。

（三）汽修就業現狀分析

據了解，在汽修行業中，互挖人才是常事，這就是告訴大家，最后的競爭就是人才的競爭。據市場調研分析，目前汽車修理人才的分布呈金字塔形，即學徒較多，而一流的維修人才較少，眾多汽車修理廠的領導都抱怨過這個問題，因為業務和規模的擴大，急需一批到廠就能上手的汽修人才，但一直找不到幾個滿意的，普通學徒不難找，而技術熟練工不好找。初中畢業和中專畢業的學歷太低，做學徒要好幾年才能出師，本科的接收能力是好，但是培養出來后跳槽的人太多，往往需要合同簽署高額違約金才能留住人，但合同一到期立馬走人，都把汽修廠當做跳板。目前，很多汽車修理廠為了挖到心儀的人才不惜開出上萬元的月薪，一再提高工資、福利等待遇，但還是留不住人。任何專業都會從緊俏到飽和，但即使再飽和也會需要大量的新鮮力量，所以，對我們有利的條件就是只要將技能學好了，工作是沒有問

題的。

從汽車發展需要來看，人才供求矛盾的變化將激增。在汽車企業的招聘信息中我們不難發現，汽車行業現在不是哪類人才重要，而是汽車類各類人才都很重要；不是哪類人才緊缺，而是各類人才都全面緊缺。

當然，一切應該從基礎做起，只要理論和經驗能結合起來了，你的職位和薪金就會不斷提升！何況現在汽車越來越多，對汽修維修工、汽車技師的需求量也會越來越大的。

二、汽車專業教學改革

（一）組建汽修專業指導委員會，把握教學工作總體方向

我校汽修專業應聘請由汽車維修企業、汽車制造企業和職業教育培訓專家組建汽修專業指導委員會。委員會隨時了解汽車市場，根據汽修市場的需求變化情況，通過調研、分析、研究、咨詢等活動，一起制訂汽車類人才培養方案，對汽車在校生提供實訓實習場所，并對汽車類畢業生的就業提供必要的指導。

（二）我校應有自己特色的課程和校本教材

教育部將按照國家規劃教材的管理原則，組織開發和編寫技能緊缺人才培養培訓教材。我校可以根據地方需要研究，開發有自己特色的課程和校本教材。打破傳統教材編寫的模式，開發和推廣與汽修廠緊密聯系的案例性課程和教材。在教材開發中，可將教學內容按照職業教育特點和要求進行整合，形成綜合性的課程，也可以按照汽修廠實景組織課程，圍繞工作過程的實踐教學。

（三）優化教學過程，更改教學模式

技能型緊缺人才的培養和培訓采用國際上先進的“行為導向”模式。我校要創造一個能讓學生主動學習的學習環境，實現自主教學。學生根據需要選擇要學什么，選擇學習資源和學習方法，并自我評價學習成果。我校要努力為學生提供模擬工作環境，讓他們體驗在汽修廠的整個工作過程，定期送學生到汽修廠實習，提前適應汽修廠真實的工作環境，讓他們充分認識汽車，多接觸車型，熟悉各類汽車，最終讓他們具備解決綜合問題的

能力。

我校可以將技能競賽培訓整合到教學中，突出中職學生的特色。組織學生參加技能競賽的培訓，可以讓他們重拾學習的信心，培養他們自學的能力，使學生的性格更快地穩定下來，從而走向成熟。特別是當他們得到某個獎項，他們會樹立信心，從而更加肯定自己的能力。因此，學校要多舉辦一些有挑戰性的技能比賽，讓學生知道，中等職業學校需要的就是他們這樣的學生。

（四）實行技能證書與學歷相結合，建立科學的評估機制

技能型緊缺人才的培養和培訓一直采用學歷教育與職業資格證書培訓相結合的模式，學生在取得學歷證書的同時獲得相應的職業資格證書。在我校，要將學生獲得的相關職業資格證書的過程轉換成課程的成績。從教學任務安排到教學內容實施到技能證書的獲得，學校要提供學生獲得技能證書的便利條件。在獲得證書的考核中，讓社會、教師、學生和家長共同參與評價，注重學生綜合職業能力的發展。

（五）加強師資隊伍建設，轉變教師角色

技能緊缺人才培養中采用專職教師與兼職教師相結合模式。專業教師要利用寒暑假到汽車生產和維修的企業實習，學校要聘請汽修廠的技師到學校擔任兼職教師，到學校指導學生實踐。學校要和當地汽修企業溝通交流，為教師舉辦培訓班，為教師技能的進一步提升提供便利。在授課過程中，教師要成為教學過程的策劃者和組織者，成為學生自主學習的咨詢者。

汽車進入家庭就如同從前的自行車、電動車行業，急劇膨脹的汽車市場使汽車人才的需求也已經如自行車修理店的需求一樣，但是現實是汽車人才越來越短缺。為適應社會對人才的需求，為了加深職業學校汽車專業的發展，在面對新時期帶來的機遇和挑戰時，結合我校汽車維修專業的現狀，我校必須對汽修專業的教學進行改革，只有這樣，才能適應社會大眾需求，也只有培養出當地社會需要的汽車人才，我校才能更好地生存和發展。

參考文獻：

[1]劉惟信.汽車設計[M].清華大學出版社，2001.

[2]陳家瑞.汽車構造[M].人民交通出版社，2003.

[3]余志生.汽車理論[M].機械工業出版社，2004.

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