新建二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

李永生

（酒泉公路管理局 敦煌公路管理段，甘肅 敦煌 736200）

新建二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

李永生

（酒泉公路管理局 敦煌公路管理段，甘肅 敦煌 736200）

水泥穩(wěn)定碎石基層屬于一種半剛性的材料，其主要的特點(diǎn)在于具有承載力較強(qiáng)、剛度較大等優(yōu)點(diǎn)，所以說(shuō)在公路實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中得到了比較普遍的應(yīng)用。當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸量不斷上升，車(chē)輛的承載能力不斷地提升，對(duì)道路施工水平的要求也就越來(lái)越嚴(yán)格。二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工的水平將會(huì)直接影響到整體的公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量和水平。本論述就根據(jù)敦煌市景觀大道工程路面工程的施工，針對(duì)性地探討了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)及其科學(xué)合理的配比方法，有效結(jié)合了《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》當(dāng)中具體要求，提出了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的安全措施和環(huán)保措施，并以其工程施工過(guò)程中施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)分析。

水泥穩(wěn)定碎石；基層施工；質(zhì)量控制

敦煌市鳴沙山景觀大道工程是敦煌市舉辦首屆國(guó)際文化博覽會(huì)配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是省政府確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)酒泉地區(qū)有效落實(shí)區(qū)域性發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)縣城經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都發(fā)揮出了非常重要的作用。路面結(jié)構(gòu)層為3.5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層、4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層、AC-16中粒式瀝青混凝土下面層、AC-10細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。作為甘肅省重大建設(shè)項(xiàng)目的敦煌市鳴沙山景觀大道工程將在首屆絲綢之路（敦煌）國(guó)際文化博覽會(huì)召開(kāi)之前建成通車(chē)，當(dāng)前路面基層的鋪設(shè)已經(jīng)基本完成，這項(xiàng)工程的施工重點(diǎn)就是對(duì)二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石的基層施工的材料和水泥的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)以及對(duì)施工的質(zhì)量、工藝流程和施工方式進(jìn)行控制。

1 對(duì)工程原材料的控制

1.1 水泥

工程原材料的施工配比以及材料的試驗(yàn)已通過(guò)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的審批，施工所采用的水泥為“宏達(dá)”牌32.5常用的硅酸鹽水泥，經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的取樣試驗(yàn)，其水泥的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及初凝的時(shí)間符合公路施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 碎石

所采用的是宏盛石料廠所生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，碎石的最大粒徑不超過(guò)30 mm，通過(guò)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)都可以滿足相關(guān)的規(guī)范和施工要求。

1.3 砂石

砂石選用的是純凈的潔凈砂。

2 具體施工的工藝流程和施工方式

2.1 施工的工藝流程

（1）下承層的準(zhǔn)備；（2）測(cè)量施工放樣；（3）掛線；（4）拌料；（5）材料運(yùn)輸；（6）材料攤鋪；（7）路面壓實(shí)；（8）養(yǎng)生。

2.2 施工的方式

2.2.1 下承層準(zhǔn)備

首先要求基層的表面要平滑、堅(jiān)固和無(wú)塵土，沒(méi)有部分軟弱和松散的地方，其他每一項(xiàng)指標(biāo)都需要達(dá)到相關(guān)的規(guī)范要求并且需要經(jīng)過(guò)工程師的檢測(cè)。基層的頂面需要先實(shí)施拉毛并且對(duì)基層表面的塵土進(jìn)行徹底清理之后再鋪攤。除此之外，在進(jìn)行鋪攤之前還需要對(duì)相對(duì)干燥的地段進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。

2.2.2 工程測(cè)量放樣

通過(guò)測(cè)量組實(shí)施中線復(fù)核，檢測(cè)路面的實(shí)際寬度，依照下承層的實(shí)際寬度來(lái)做出邊樁，測(cè)量出中樁和邊樁每個(gè)點(diǎn)位的具體高度，準(zhǔn)確測(cè)量每一個(gè)點(diǎn)位和設(shè)計(jì)高度的差別，并且在路面的兩側(cè)設(shè)立固定的方木擋料，以此來(lái)防止路面壓實(shí)之后出現(xiàn)塌方的情況。

2.2.3 掛線

掛線組參照測(cè)量組的具體結(jié)果和公路設(shè)計(jì)攤鋪的厚度相加除以松浦系數(shù)，最后掛出路面兩邊的基準(zhǔn)線。

2.2.4 拌料

水泥穩(wěn)定的顆粒拌合機(jī)調(diào)試完畢，經(jīng)過(guò)測(cè)試之后所混合的材料符合施工的相關(guān)要求，在施工過(guò)程當(dāng)中需要對(duì)傳輸帶的材料運(yùn)輸情況進(jìn)行檢查，對(duì)水泥螺旋栓推進(jìn)器的工作狀態(tài)、用水狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證各種工程原材料的正常供應(yīng)，保證水泥拌料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。采用廠拌法的施工方式，WB600型攪拌機(jī)2臺(tái)，在進(jìn)行拌料之前，首先需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使混合料的顆粒組成與含水量都達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表1所示。當(dāng)集料的顆粒產(chǎn)生變化的時(shí)候，則需要中心對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。拌合的過(guò)程中配料要精準(zhǔn)，拌合要均勻。

2.2.5 材料的運(yùn)輸

通過(guò)自卸車(chē)將拌合完成的成品材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量要根據(jù)具體的生產(chǎn)能力與運(yùn)輸?shù)木嚯x來(lái)具體確定，并且適當(dāng)?shù)亓粲杏嗔俊Ｗ孕盾?chē)要自備篷布，防止雷雨天氣對(duì)材料的影響，對(duì)卸料的速度加以控制，防止水泥出現(xiàn)離析的狀況。

2.2.6 水泥的攤鋪

將混合材料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)之后，立刻進(jìn)行攤鋪。攤鋪設(shè)施安排在攤鋪的起點(diǎn)，依照松浦的厚度墊好，熨平板兩側(cè)靠中間部分墊硬質(zhì)的模版，高度和松浦高度相同。運(yùn)輸材料車(chē)輛停放在攤鋪機(jī)前10～30 cm距離位置，保持空檔等候，用攤鋪機(jī)接住，推動(dòng)車(chē)輛向前，運(yùn)料車(chē)輛向攤鋪機(jī)方向傾斜卸料，在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，攤鋪和卸料同時(shí)進(jìn)行，材料卸完之后運(yùn)輸車(chē)輛隨即離開(kāi)，下一輛運(yùn)輸車(chē)輛再銜接上。由于半幅通車(chē)，因此采用半幅攤鋪成型的方式，攤鋪機(jī)兩邊的工作人員對(duì)松浦層邊緣實(shí)施修整，并且需要對(duì)攤鋪有缺陷的地方實(shí)施人工找平，以此來(lái)保證基層的平整程度。在攤鋪的過(guò)程中使用水平儀在跟蹤監(jiān)測(cè)攤鋪機(jī)的橫坡度，同時(shí)還需要兼顧到拌合機(jī)的出料速率，對(duì)攤鋪的速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，盡量避免出現(xiàn)停機(jī)待料的狀況。

2.2.7 路面壓實(shí)

混合材料的壓實(shí)工作運(yùn)用的是碾壓機(jī)械，在碾壓的過(guò)程中依照初壓、復(fù)壓和終壓這三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行。在碾壓的過(guò)程中需要注意：碾壓車(chē)輛必須要做到慢起步、緩剎車(chē)，從低處向高處慢慢重疊一半的輪寬，不在沒(méi)有壓實(shí)的路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)向，最后慢慢退后到起點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行下一輪的重復(fù)碾壓。在壓實(shí)工作完成之后需要對(duì)壓實(shí)之后路面的壓實(shí)度、寬度、厚度以及平整度和橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)，出現(xiàn)不合格的路段需要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)。

2.2.8 養(yǎng)生

在每一個(gè)路段施工完成之后，對(duì)路面的壓實(shí)實(shí)施檢測(cè)，保證滿足要求的前提下進(jìn)行公路養(yǎng)生。通常情況下，公路養(yǎng)生的時(shí)間為7 d，并且在公路養(yǎng)生期間禁止車(chē)輛行駛。公路養(yǎng)生的常見(jiàn)方式為毛氈覆蓋的方式，在進(jìn)行覆蓋之前需要噴灑上足夠的水分。在進(jìn)行覆蓋的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)特別注重公路基層的養(yǎng)生工作，保證毛氈覆蓋充分到位。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工重要控制點(diǎn)

3.1 前場(chǎng)控制

3.1.1 水泥含水量控制

只有在水泥的實(shí)際含水量最接近最佳含水量的時(shí)候，路面的壓實(shí)度才能得到充分的保證。水泥水含量超標(biāo)在進(jìn)行碾壓工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)彈簧的狀況，并且在進(jìn)行震動(dòng)碾壓的時(shí)候，很容易將水泥漿集聚在公路的表面。這種狀況在進(jìn)行取芯檢測(cè)的時(shí)候，取樣的樣本會(huì)出現(xiàn)松散或者強(qiáng)度不夠的狀況；要是水泥的含水量過(guò)低，則進(jìn)行碾壓的時(shí)候不容易成型，表面很容易松散，很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度。

表1 基層混合料級(jí)配范圍

3.1.2 路面平整程度的控制

在攤鋪機(jī)攤鋪之后，自檢員需要及時(shí)的運(yùn)用3 m直尺或者是未形變的鋁合金條尺來(lái)檢測(cè)路面的平整程度是否達(dá)標(biāo)，不合規(guī)范的地方要實(shí)施人工修正，并且需要對(duì)路面已經(jīng)成型的基層實(shí)施及時(shí)的檢測(cè)工作。

3.1.3 路面壓實(shí)度的掌控

在發(fā)現(xiàn)路面有壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)壓，碾壓需要在路面凝結(jié)之前結(jié)束，以免留下不必要的隱患。

3.2 后場(chǎng)控制

3.2.1 對(duì)原材料的控制

水泥作為重要的穩(wěn)定劑，水泥的質(zhì)量非常的重要。在水泥進(jìn)場(chǎng)的過(guò)程中，每一批次的水泥或者是每500 t抽取一個(gè)檢測(cè)的樣本，實(shí)施水泥標(biāo)號(hào)初始和結(jié)束凝結(jié)時(shí)間、水泥穩(wěn)定性和水泥細(xì)度的檢驗(yàn)。每天在水泥使用之前需要抽取兩個(gè)樣本測(cè)含水量，通過(guò)這種方式來(lái)及時(shí)地調(diào)整施工中的配合比。

3.2.2 提升對(duì)混合材料拌合質(zhì)量的掌控

水泥檢測(cè)生產(chǎn)的實(shí)際配合比是否在其容許的范圍偏差之內(nèi)，特別是級(jí)配與水泥質(zhì)量的控制。拌合場(chǎng)需要安排一名專(zhuān)業(yè)的工程師與一名測(cè)試人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)抽查水泥的計(jì)量與級(jí)配的狀況。水泥計(jì)量的檢測(cè)以EDTA為標(biāo)準(zhǔn)曲線，要是出現(xiàn)混合材料的質(zhì)量出現(xiàn)異常的狀況，需要及時(shí)地通知拌合機(jī)尋找到機(jī)械與配料系統(tǒng)，在解決相應(yīng)故障之后方可繼續(xù)正常的生產(chǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)甘肅省二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的分析，從中可以看到水泥穩(wěn)定碎石基層主要是采用水泥、碎石以及天然砂依照一定的比例混合之后碾壓制成。針對(duì)省級(jí)的二級(jí)公路來(lái)講，其中公路基層大多數(shù)是采用水泥穩(wěn)定碎石基層，這不但可以有效地提升公路基層的承載能力、公路的剛性和整體性，同時(shí)還因?yàn)樵靸r(jià)較低、施工操作簡(jiǎn)單和整體性等特點(diǎn)，收到了較為廣泛的應(yīng)用與推廣。

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U416.214

：A

DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.12.012

2016-8-21

李永生（1984-），男，漢族，甘肅敦煌人，大學(xué)本科，工程師，主要從事公路管理工作。