關(guān)于防控鐵路貨車(chē)熱軸故障的措施及做法

劉軍濤

摘 要：車(chē)輛軸承熱軸、制動(dòng)抱閘、車(chē)鉤分離是貨車(chē)三大慣性故障，也是影響鐵路運(yùn)輸安全暢通最主要的原因。因此有效防控車(chē)輛熱軸，減少鐵路貨車(chē)事故是車(chē)輛段的重要職責(zé)。本文結(jié)合太原北車(chē)輛段軸承檢修工作對(duì)鐵路貨車(chē)熱軸故障進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，并提出以下具體防范措施。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛熱軸；防控；安全

中圖分類(lèi)號(hào)： U279.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）34-193-2

0 引言

隨著鐵路貨車(chē)向高速、重載方向的發(fā)展，熱軸故障日益凸顯，因此解決車(chē)輛熱軸故障保證貨車(chē)正常運(yùn)行便顯得尤為重要，太原北車(chē)輛段為有效解決制約列車(chē)安全正點(diǎn)的瓶頸問(wèn)題之一“車(chē)輛軸承熱軸故障”，從收入到支出最后一道關(guān)口、從安全風(fēng)險(xiǎn)研判到檢修過(guò)程控制、從制度的頂層設(shè)計(jì)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的具體實(shí)施形成了一套實(shí)用管用的軸承檢修防控體系，有效控制了熱軸故障的發(fā)生，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。

1 造成車(chē)軸在運(yùn)用中發(fā)熱的原因

①油脂過(guò)多。若油脂添加過(guò)多，不僅無(wú)利，反而使軸承內(nèi)部發(fā)生過(guò)多的摩擦和攪拌熱，使軸承發(fā)熱。

②油脂缺少或變質(zhì)。由于油脂缺少或變質(zhì)，軸承潤(rùn)滑狀態(tài)不良，也會(huì)使軸承發(fā)熱。

③軸承軸向游隙過(guò)小。軸承軸向游隙過(guò)小，將增加摩擦使軸承發(fā)熱，甚至導(dǎo)致滾子卡死引起事故；若游隙過(guò)大，則會(huì)使軸承局部負(fù)荷加大，縮短其使用壽命。

④軸承內(nèi)混有異物。當(dāng)軸承清洗不干凈，油內(nèi)混有雜質(zhì)，密封不良導(dǎo)致水、沙進(jìn)入等，均可導(dǎo)致軸承發(fā)熱。

⑤軸承內(nèi)部損傷。當(dāng)軸承內(nèi)外滾道破裂、剝離、軸承內(nèi)外圈、滾子或保持架裂紋破損時(shí)，軸承將發(fā)熱。主要原因：材質(zhì)或熱處理不良，軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子滾動(dòng)面上由于麻點(diǎn)、輾皮等缺陷繼續(xù)發(fā)展而形成鱗片狀及至不規(guī)則的更大面積的金屬剝落現(xiàn)象；軸承在組裝拆卸、清洗搬運(yùn)或運(yùn)用中不慎受到不正當(dāng)沖擊力；內(nèi)圈與軸，外圈與承載鞍配合不良；局部外傷、銹蝕、偏載或過(guò)載；材質(zhì)正常疲勞破損。

⑥轉(zhuǎn)向架狀態(tài)不良。當(dāng)轉(zhuǎn)向架組裝不正位或變形時(shí)，也會(huì)造成軸承別勁而發(fā)熱。

2 防控車(chē)輛熱軸具體措施及做法

2.1 多措并舉，以“三化”防控?zé)彷S故障

2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)研判實(shí)，確保頂層設(shè)計(jì)規(guī)范化

該段在輪軸檢修防熱軸方面從檢修源頭質(zhì)量進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，排查安全風(fēng)險(xiǎn)9項(xiàng)23點(diǎn)，從頂層設(shè)計(jì)著手，規(guī)范對(duì)輪軸檢修的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控，相繼下發(fā)了《太原北車(chē)輛段備用輪軸管理辦法》《太原北車(chē)輛段軸承前蓋、后擋、軸端螺栓集中檢修管理辦法》《太原北車(chē)輛段軸承一般檢修管理辦法》《太原北車(chē)輛段關(guān)于規(guī)范5T預(yù)報(bào)等輪軸處置管理辦法》等一系列風(fēng)險(xiǎn)控制辦法措施，有效地卡控了輪軸檢修安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.2 過(guò)程控制實(shí)，確保現(xiàn)場(chǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)化

在輪軸檢修過(guò)程控制方面，我們研判出十項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制措施，重點(diǎn)從輪軸的收入檢查、探傷質(zhì)量、壓裝過(guò)程、磨合試驗(yàn)、支出檢查等方面入手，卡控安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，總結(jié)了輪軸收入軸承外觀檢查“視、聽(tīng)、感”三部工作法。（視：轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，用眼觀察外圈，后擋、前蓋有無(wú)碰傷、裂損；密封罩、油封是否變形，松動(dòng)，裂損、漏油。聽(tīng)：轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，用耳傾聽(tīng)軸承有無(wú)摩擦聲音或其他異常。感：雙手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，感覺(jué)軸承有無(wú)卡滯、摩擦。）輪軸探傷“三多四心”（“三多”：探傷作業(yè)發(fā)現(xiàn)疑似波形堅(jiān)持多問(wèn)一句、多看一眼、多判一次。“四心”：探傷作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行確認(rèn)輪對(duì)狀態(tài)要細(xì)心、探頭移動(dòng)要專(zhuān)心、觀察異常波形要留心、分析可疑波形要耐心。）工作法等多條經(jīng)驗(yàn)口訣，有效地控制了輪軸檢修過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.3 正負(fù)激勵(lì)實(shí)，確保問(wèn)題導(dǎo)向有形化

我們通過(guò)采取段典型故障獎(jiǎng)勵(lì)、表?yè)P(yáng)通知書(shū)、車(chē)間小額快獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)方式加強(qiáng)對(duì)職工發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)故障的獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工按標(biāo)作業(yè)、精簡(jiǎn)細(xì)修的積極性。通過(guò)安全管理七項(xiàng)制度，日分析、周分析、典型問(wèn)題通報(bào)分析等方式，加強(qiáng)了對(duì)輪軸檢修過(guò)程漏檢漏修問(wèn)題的分析，并加以考核處理，確保了輪軸檢修問(wèn)題導(dǎo)向有形化。

2.2 過(guò)程管控，以“十關(guān)”卡死源頭質(zhì)量

2.2.1 收入檢查關(guān)

一是嚴(yán)把收入尺寸，嚴(yán)格輪軸的收入檢查的落實(shí)，逐條檢測(cè)輪對(duì)各部位尺寸，各部尺寸須符合限度要求。

二是嚴(yán)把軸承外觀檢查，待檢修輪軸須全數(shù)進(jìn)行外觀檢查，核對(duì)標(biāo)志板，不退卸軸承須100%按規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，檢修過(guò)程工作者、工長(zhǎng)、質(zhì)檢員三級(jí)須按規(guī)定涂打檢修標(biāo)識(shí)。

三是嚴(yán)把原始記錄關(guān)，作業(yè)人員如實(shí)填寫(xiě)《輪軸卡片》等原始記錄，為每條輪對(duì)建檔，確保原始記錄準(zhǔn)確。

四是嚴(yán)把5T預(yù)報(bào)關(guān)，事故車(chē)、報(bào)廢解體車(chē)及運(yùn)用回送輪軸須核查5T預(yù)報(bào)信息、輪軸實(shí)物標(biāo)識(shí)及車(chē)統(tǒng)-50A記錄等，一并納入輪軸收入依據(jù)。

2.2.2 探傷質(zhì)量關(guān)

一是嚴(yán)把人員素質(zhì)關(guān)，輪軸探傷作業(yè)人員須證件齊全，嚴(yán)格“三不探”制度，探傷后按規(guī)定涂打探傷標(biāo)識(shí)，填寫(xiě)探傷記錄。

二是嚴(yán)把互控作業(yè)關(guān)，輪軸同一部位超聲波探傷的初復(fù)探不得為同一人作業(yè)，確保兩人作業(yè)的同時(shí)，初探、復(fù)探兩人之間進(jìn)行互控卡控。

三是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，探傷設(shè)備的季度性能檢查須由主管段長(zhǎng)組織，車(chē)間主任或副主任參加探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)次數(shù)不得少于10%、車(chē)間技術(shù)專(zhuān)職參加探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)次數(shù)不得少于20%，并在性能校驗(yàn)記錄上簽字確認(rèn)，確保設(shè)備性能良好。

2.2.3 旋修質(zhì)量關(guān)

一是嚴(yán)把設(shè)備性能關(guān)，輪對(duì)旋修須嚴(yán)格開(kāi)工前的首件鑒定制度，由質(zhì)檢員、班組工長(zhǎng)共同組織，對(duì)首條輪對(duì)進(jìn)行旋修鑒定，鑒定合格方可進(jìn)行輪對(duì)的批量旋修作業(yè)。

二是嚴(yán)把旋修過(guò)程關(guān)，經(jīng)加修的輪對(duì)車(chē)輪踏面及輪緣不得有黑皮、裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹陷及輾寬等缺陷，局部間隙、粗糙度、輪輞外側(cè)倒角及各部尺寸須符合要求。

2.2.4 壓裝質(zhì)量關(guān)

一是嚴(yán)把配件同溫關(guān)，軸承壓裝前的選配，須保證輪軸及其附件與量具同溫時(shí)間滿(mǎn)足要求，自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備須自檢合格。

二是嚴(yán)把壓裝順序關(guān)，軸承壓裝配件選配完成后不得人為改變輪對(duì)及軸承的作業(yè)順序、輪對(duì)及軸承的擺放方向，確保軸承按選配順序壓裝。

三是加強(qiáng)壓裝抽查檢查，主管段長(zhǎng)、輪軸專(zhuān)職對(duì)軸承的壓裝過(guò)程及質(zhì)量抽檢每月不少于10套；車(chē)間主任或副主任每周抽檢不少于10套；車(chē)間技術(shù)員每天抽檢不少于5套，檢查結(jié)果須記錄在車(chē)間干部檢查記錄簿上。

2.2.5 組裝質(zhì)量關(guān)

一是嚴(yán)把設(shè)備標(biāo)定關(guān)，每日開(kāi)工前，嚴(yán)格按照要求對(duì)軸端螺栓職能扳機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，每月由車(chē)間組織，車(chē)間技術(shù)員、質(zhì)檢科質(zhì)檢員參加，對(duì)軸端螺栓智能扳機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，并填寫(xiě)標(biāo)定記錄，確保設(shè)備力矩符合規(guī)定，性能良好。

二是智能扳機(jī)對(duì)軸端螺栓緊固后，須使用力矩扳手對(duì)軸端螺栓力矩進(jìn)行全數(shù)復(fù)驗(yàn)，確保緊固狀態(tài)良好。

三是嚴(yán)把關(guān)蓋質(zhì)量關(guān)。在軸承關(guān)蓋后，須全數(shù)對(duì)關(guān)蓋軸承進(jìn)行左右不少于3圈的轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，發(fā)現(xiàn)有卡滯等不良狀態(tài)的須進(jìn)行退卸軸承。

2.2.6 磨合試驗(yàn)關(guān)

一是嚴(yán)把開(kāi)工設(shè)備質(zhì)量。每日首條輪對(duì)壓裝軸承磨合完畢，須使用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀進(jìn)行比對(duì)，確保磨合設(shè)備溫度測(cè)試誤差在范圍內(nèi)。

二是嚴(yán)把磨合過(guò)程設(shè)備質(zhì)量。在軸承磨合過(guò)程中，每磨合10條輪對(duì)須使用紅外線(xiàn)點(diǎn)溫儀進(jìn)行比對(duì)一次，保證磨合設(shè)備性能良好。

2.2.7 支出檢查關(guān)

一是嚴(yán)把檢修記錄關(guān)，輪軸支出時(shí)，班組工長(zhǎng)、質(zhì)檢人員需對(duì)輪軸檢修卡片進(jìn)行全數(shù)核對(duì)，重點(diǎn)對(duì)輪軸檢修作業(yè)程序，車(chē)輪檢修各類(lèi)標(biāo)記，軸承壓裝曲線(xiàn)進(jìn)行復(fù)核，確保輪軸檢修流程落實(shí)。

二是嚴(yán)把輪軸檢修限度。輪軸支出時(shí)，檢測(cè)輪軸、輪對(duì)、車(chē)軸各部位尺寸符合限度要求，確認(rèn)軸端標(biāo)記及軸承標(biāo)志板內(nèi)容的正確性，檢查軸端螺栓及施封鎖狀態(tài)良好，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查無(wú)異音、卡滯。

2.2.8 抽檢質(zhì)量關(guān)

一是嚴(yán)格落實(shí)制度辦法，對(duì)入段輪軸相關(guān)配件嚴(yán)格按照《太原北車(chē)輛段車(chē)輛配件、原材料入段檢驗(yàn)管理辦法》文件要求的流程進(jìn)行檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)、判定、處置，確保入段配件符合規(guī)定。

二是正確處置檢驗(yàn)產(chǎn)品，由材料科對(duì)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品建立檢驗(yàn)合格產(chǎn)品相關(guān)臺(tái)賬資料，并辦理入庫(kù)工作，對(duì)檢驗(yàn)不合格產(chǎn)品，材料科負(fù)責(zé)對(duì)不合格產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識(shí)、隔離，以防止誤用，并辦理退貨。

2.2.9 落成檢查關(guān)

一是嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)交檢，轉(zhuǎn)向架落成后，嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)校驗(yàn)制度，由工作者、班組工長(zhǎng)、質(zhì)檢人員全面對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行落成交檢。

二是嚴(yán)把軸承配合尺寸，在落成交檢過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)承載鞍按原車(chē)、原位、原方向組裝的檢查；轉(zhuǎn)向架組裝后，檢查承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框（導(dǎo)臺(tái)）的裝配間隙須符合規(guī)定。

三是嚴(yán)防落成二次磕碰。在轉(zhuǎn)向架落成過(guò)程中，嚴(yán)控違章蠻干的行為，將落成轉(zhuǎn)向架時(shí)使用撬棍撬軸承與承載鞍間隙的違章蠻干行為納入事故苗子違章范圍，有效防控落成過(guò)程中軸承二次磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.10 存放標(biāo)準(zhǔn)關(guān)

一是嚴(yán)把輪軸存放關(guān)，檢修良好輪軸存放后，須每半月全數(shù)對(duì)存放輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)軸檢查，并填寫(xiě)轉(zhuǎn)軸檢查記錄，確保狀態(tài)良好。

二是嚴(yán)把存放輪軸裝車(chē)關(guān)，對(duì)在站修作業(yè)場(chǎng)存放的備用輪對(duì)，每周必須轉(zhuǎn)動(dòng)檢查一次，并做好記錄，所有輪對(duì)裝車(chē)前必須進(jìn)行軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查；存放超過(guò)六個(gè)月的輪對(duì)不得裝車(chē)使用。