港口工程水下鉆孔灌注樁施工分析

張善剛

摘要：當(dāng)今社會(huì)，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)港口建設(shè)有了很大的發(fā)展，但是因?yàn)槠渚哂袕?fù)雜的施工環(huán)境，成本比較高，這樣在施工的過程中就需要采取相應(yīng)的措施提升其施工質(zhì)量。因?yàn)樗裸@孔灌注樁具有施工方便，承載能力比較強(qiáng)、施工時(shí)間比較短等特征，所以在港口工程中得到了廣泛的應(yīng)用。基于此，本文主要對(duì)港口工程水下鉆孔灌注樁施工進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：港口工程；水下鉆孔；灌注樁施工

中圖分類號(hào)：U655.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2016）14-75-01

引言

與普通的施工工藝相比較，鉆孔灌注樁是一種比較先進(jìn)的施工技術(shù)，并且其可以很好的適應(yīng)各種復(fù)雜的地質(zhì)，以及具有很小的施工噪聲，很低的成本以及抗震性能比較好的特征，所以在港口工程建設(shè)中，一定要嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，因?yàn)槿魏我粋€(gè)失誤都有可以造成非常嚴(yán)重的后果。

1鉆孔灌注樁施工的準(zhǔn)備工作

對(duì)于港口工程，在進(jìn)行鉆孔之前，一定要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，首先要進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣，并且對(duì)護(hù)筒進(jìn)行埋設(shè)，在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)一定要在放樣工作的開展下進(jìn)行施工，其中護(hù)筒埋設(shè)要求和方法要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行實(shí)施。然后在進(jìn)行水中鉆孔工作的時(shí)候，要采用錘擊打人方式進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)，這樣可以大大確保施工的穩(wěn)定性和方便性。其次必須要在護(hù)筒上做好相應(yīng)的標(biāo)記，從而就能夠給鉆機(jī)對(duì)中處理帶來很大的方便。最后在鉆孔施工的全過程中，要對(duì)鉆孔機(jī)垂直度和水平度問題引起高度關(guān)注，主要是因?yàn)槭┕と藛T對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)不夠熟練，并且還出現(xiàn)了自制鉆孔機(jī)。

2鉆孔施工

2.1施工之前的工作檢查。在進(jìn)行港口工程中，鉆機(jī)就位之后，要對(duì)鉆機(jī)工作進(jìn)行全方位的檢查，主要包括：機(jī)械工具的安裝操作、設(shè)備的就位、施工場(chǎng)地的布置以及水電的供應(yīng)等。如果鉆孔位置的潮水漲跌落差比較大，就要對(duì)施工場(chǎng)地四周的氣象特征和水文條件進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題就要采取影響的解決措施對(duì)鉆孔內(nèi)部的水頭進(jìn)行固定。

2.2鉆進(jìn)的實(shí)施。在進(jìn)行港口施工的時(shí)候，一定要控制好孔深與沉碴，也是施工中重要的組成部分。對(duì)于端承樁，在終孔的時(shí)候，要對(duì)孔深進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，主要是在開展混凝土灌注施工，要對(duì)測(cè)量孔深，確定孔底沉碴的厚度，其中孔底沉碴的厚度要根據(jù)孔深設(shè)計(jì)的具體要求來確定。一般通常下是采用測(cè)量繩子的方法對(duì)孔深進(jìn)行測(cè)量，但是因?yàn)槔K子在遇到水之后就收縮，那么在使用之前，一定要將繩子在水中浸泡一段時(shí)間，可以對(duì)鋼尺進(jìn)行校正，這樣就可以投入了使用中。同時(shí)在進(jìn)行終孔施工的時(shí)候，可以利用鉆桿的長(zhǎng)度要對(duì)孔深進(jìn)行測(cè)量和確定，并且與繩子測(cè)量的孔深進(jìn)行對(duì)比分析。其次，在開展成孔鉆進(jìn)施工工作的時(shí)候，要對(duì)孔壁的泥皮和泥漿進(jìn)行控制，如果鉆進(jìn)的粘性土層不是很容易造成塌孔問題，就可以采用清水進(jìn)行鉆進(jìn)施工了如果砂層的厚度比較大，并且容易引起塌孔問題發(fā)生的時(shí)候，一定要使用泥漿。此外，在成樁的過程中，樁的四周會(huì)出現(xiàn)泥皮，如果泥皮的厚度一定，就會(huì)促使樁的摩擦阻力不斷下降，從理論上來分析，泥皮的厚度越小越小，并且厚度數(shù)據(jù)的確定，要對(duì)泥漿性能和成孔方法進(jìn)行分析。

3鋼筋籠的制作

3.1加勁箍筋。對(duì)于港口工程，在進(jìn)行施工的過程中，鋼筋籠制作是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，一定要在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)進(jìn)行加勁箍筋設(shè)置。針對(duì)直徑比較小的樁，使用導(dǎo)管法進(jìn)行水下灌注砼施工的時(shí)候，非常容易引起掛籠事故的發(fā)生，這樣鋼筋籠就會(huì)出現(xiàn)上串現(xiàn)象，在這樣的背景下，如果不對(duì)其進(jìn)行有效的處理，就會(huì)促使法蘭式導(dǎo)管的邊緣出現(xiàn)加勁箍筋掛住的現(xiàn)象；倘若砼埋籠的深度比較深，并且流動(dòng)性比較差，在掛籠之后，導(dǎo)管就會(huì)受到一次因素的限制，在嚴(yán)重的時(shí)候，甚至?xí)霈F(xiàn)卡管，從而導(dǎo)致斷樁問題的形成。因此，在施工之前，一定要對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查和閱讀，如果樁的直徑比較小，在進(jìn)行加勁箍筋設(shè)計(jì)中，就要根據(jù)實(shí)際的情況作出相應(yīng)的變更。

3.2鋼筋籠的連接。對(duì)于鋼筋籠，在分段制作時(shí)進(jìn)行連接的過程中，對(duì)于相鄰的主筋接頭要交錯(cuò)開來，通常情況下，距離要超過500mm。同時(shí)對(duì)于同一截面內(nèi)部的接頭數(shù)量，其要控制在主筋根數(shù)的一半以下。除此之外，在采用法蘭導(dǎo)管的時(shí)候，主筋接頭應(yīng)該沿著籠的圓周圍排列，這樣就可以有效避免每段籠的下接頭不斷向籠內(nèi)，針對(duì)灌注砼出現(xiàn)的掛卡現(xiàn)象一定要使用導(dǎo)管法蘭盤。

4水下混凝土的灌注

4.1第一批混凝土的灌注。對(duì)于港口工程，在進(jìn)行水下混凝土灌注的時(shí)候，倘若孔的直徑比較大，那么在進(jìn)行第一次灌注時(shí)，混凝土數(shù)量就會(huì)越來越多，這樣攪拌的時(shí)間就會(huì)越來越長(zhǎng)，從而就促使混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象的可能在不斷增大。同時(shí)由于第一批混凝土在下落的過程中，和易性會(huì)不斷降低，這樣就促使阻力會(huì)不斷增強(qiáng)，所以就促使導(dǎo)管內(nèi)部具有充足的混凝土，漏斗也殘留了大量的混凝土，因此一定要提高設(shè)備的起重能，只有這樣才能確保混凝土在比較短的時(shí)間內(nèi)加入到漏斗里面。

4.2混凝土灌注的后期工作。在進(jìn)行管住的時(shí)候，倘若混凝土開展下落工作不夠順序，并且在一段時(shí)間出現(xiàn)停留的現(xiàn)象，就表示其流動(dòng)性不好，就造成阻力不斷增強(qiáng)，同時(shí)泥漿的流動(dòng)性也越來越差，就導(dǎo)致骨料都依附在導(dǎo)管壁上，并且摩擦力也會(huì)不斷增強(qiáng)，從而就促使混凝土不能夠下落，進(jìn)而促使樁發(fā)生了斷裂。其次，因?yàn)楣橇现械目p隙不少，在這樣的條件下注入混凝土就會(huì)發(fā)生高壓氣囊，就會(huì)將管節(jié)間具有密封作用的膠墊擠破，就會(huì)造成管節(jié)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，混凝土呈現(xiàn)出蜂窩形狀，從而促使灌注樁的施工質(zhì)量受到極大的影響。

5結(jié)束語

總之，在施工中作為施工人員一定要嚴(yán)格按照施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，這樣才能保證每一道施工工序都與質(zhì)量要求相符合，從而才能確保港口工程的施工質(zhì)量。