坐兒童座椅最多的城市

使用率最高的城市為北京，達(dá)到了39.6%，其次為寧波，為39.46%。為什么？

道路交通傷害是我國(guó)0-14歲兒童傷害致死的第一位原因。現(xiàn)階段，我國(guó)兒童道路交通安全存在的最嚴(yán)峻的問(wèn)題就是兒童乘車安全，即中國(guó)兒童安全座椅使用率不高。

這是5月30日發(fā)布的《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書》中透露的步伐內(nèi)容。

2013年～2015年間，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心選擇了北京、青島、大連、哈爾濱、南京、長(zhǎng)沙、廈門、寧波等8座城市進(jìn)行兒童道路交通安全調(diào)研。

這8座城市的兒童安全座椅平均使用率為33.26%，使用率最高的城市為北京，達(dá)到了39.6%，其次為寧波，為39.46%。寧波是我國(guó)兒童安全座椅集中生產(chǎn)地，相關(guān)從業(yè)人員較多，總體上兒童道路交通安全意識(shí)較高。使用率最低的城市為長(zhǎng)沙，僅有8.77%。

兒童安全座椅的使用率大小直接取決于兩個(gè)因素：兒童安全座椅的擁有率和使用頻率。

調(diào)研樣本顯示，從2013年以來(lái)，這兩個(gè)指標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。兒童安全座椅的擁有率從大約20%提高到40%以上，使用頻率也從約60%提高到約80%。

據(jù)測(cè)算，汽車在30公里/時(shí)下發(fā)生低速碰撞，車內(nèi)兒童受到的慣性力大約為其自身體重的30倍。如果孩子重10公斤，就會(huì)產(chǎn)生300公斤的力。

兒童安全座椅是目前最為有效的保護(hù)乘車兒童的安全設(shè)備，使用兒童安全座椅可以使嬰兒乘員的致命事故可能性降低大約70%，可以使兒童乘員的致命事故可能性降低54%～80%。

《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書》還給出了中國(guó)兒童道路交通事故中人員年齡的一組數(shù)據(jù)。

15歲～17歲的人群最容易受到傷害，占到總?cè)藬?shù)的37.64%，其次為6歲-11歲和2歲-5歲的人群，比例分別為24.15%和22.23%。

年齡在1歲以下的兒童在全年齡段中受傷害的幾率最小，但死亡率卻是各個(gè)年齡段中最高的。這是由于該年齡段兒童身體結(jié)構(gòu)較為特殊，尤其是頭部極易在事故中受到嚴(yán)重傷害。

我國(guó)兒童安全座椅使用率不高，究其原因，是家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車危險(xiǎn)性和兒童安全座椅保護(hù)作用認(rèn)知不足。

據(jù)調(diào)查，45%的家長(zhǎng)在帶孩子出行時(shí)違反過(guò)交通規(guī)則。而這又跟我國(guó)兒童道路交通安全教育體系、法規(guī)體系不夠完善有關(guān)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上超過(guò)96個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)頒布并實(shí)施了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的相關(guān)法律法規(guī)，立法后上述地區(qū)的兒童乘車受傷害水平均大幅下降，如美國(guó)和德國(guó)的兒童道路交通安全死亡人數(shù)更是下降了50%左右。

從2014年起，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合公安部、全國(guó)婦聯(lián)、國(guó)家質(zhì)檢總局、中消協(xié)、世界衛(wèi)生組織和眾多車企，以多種方式推進(jìn)國(guó)內(nèi)強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的立法工作。

在各方機(jī)構(gòu)的努力下，《中國(guó)強(qiáng)制使用安全兒童座椅研究報(bào)告》、《強(qiáng)制使用約束性座椅建議》、《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評(píng)價(jià)規(guī)則》等相關(guān)研究報(bào)告先后發(fā)布。

2012年7月1日，中國(guó)第一部?jī)和踩螄?guó)家標(biāo)準(zhǔn)一一《GB27887-2011機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》開始執(zhí)行。

該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童約束系統(tǒng)的尺寸、接口、固定、安裝等方面都進(jìn)行了規(guī)定，規(guī)范了兒童約束系統(tǒng)的行業(yè)要求，并對(duì)當(dāng)前兒童安全約束系統(tǒng)行業(yè)提出了明確的技術(shù)指標(biāo)。

從2015年9月1日起，《GB27887-2011機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》成為兒童安全座椅的強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，只有經(jīng)過(guò)認(rèn)證合格的兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品才能出廠、進(jìn)口、銷售和在經(jīng)營(yíng)服務(wù)場(chǎng)所使用。

強(qiáng)制使用兒童交通安全座椅立法的呼聲也越來(lái)越高。地方法規(guī)已經(jīng)先行。

2016年5月27日，深圳交警開出了國(guó)內(nèi)首張未使用兒童安全座椅的罰單。在交警近兩小時(shí)的執(zhí)法過(guò)程中，執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)80%以上的家長(zhǎng)都沒有給孩子使用安全座椅。

這份罰單依據(jù)的是修訂后的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》。2015年1月1日起生效實(shí)施，有如下規(guī)定：十二周歲以下兒童乘坐在副駕駛位置，或者四周歲以下兒童乘坐小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車未使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅的，對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車駕駛者處以300元罰款。

《汽車商業(yè)評(píng)論》得知，首部強(qiáng)制使用兒童安全座椅的全國(guó)性法規(guī)有望在兩年內(nèi)出臺(tái)。