王瓊：開始跨界研發

大家好，我延續—下劉慶先生講的，介紹—下佛吉亞在創新方面怎么開展合作，在開始之前我舉個例子，我們兩年前向市場上推放了一款Active wellness智能座椅，我們跟醫療機構合作，把一些傳感器裝在座椅上。

剛開始我們不知道對于這個創新，市場反應怎么樣，后來的結果讓我們覺得非常意外，因為最快采購這款產品的客戶是空客公司，通過智能座椅，他們可以實時監控飛行員在駕駛中的身體狀況、情緒狀況。我們第二個客戶是歐洲的物流行業協會，他們希望把智能座椅裝到協會里的物流車上，這樣可以實時監控駕駛員的身體狀況。

發現自己的創新可以在汽車行業或者乘用車行業以外應用，這讓我們感覺非常意外。佛吉亞并沒有在航空業、物流行業展示我們的創新產品，但是通過各種各樣的機會，別的行業也關注汽車行業的創新。

我簡單介紹佛吉亞關于創新方面的理念，總體來說是駕馭幸福，里面包含兩個方面：一個是環保，一個是綠色。佛吉亞是一家法國企業，創新—直在我們血液中，創新是我們公司發展的方向，是我們發展的基石。

這是我們分布在硅谷、上海、慕尼黑的創新團隊和智庫的團隊。我們的智庫團隊從行業內外搜索信息，我們發現這兩三年來，全球創新的速度大大加快了，所以，我們要改變。

佛吉亞主要有三大產品，排氣系統、內飾和座椅，基本都是全球領先的。看—下我們關于座椅的創新的流程，在創新的構思之前我們先引入了一些智庫，從全球各地把最新的跨行業的人才和技術融合在一起。例如我剛才說的智能座椅，把醫療企業的傳感器跟汽車座椅結合，創造無限的想象空間。

隨著環境的改變，我們整個創新的流程也在不斷地改善，這兩年佛吉亞通過在創新方面不斷投入，已經基本得到了中國、歐洲、美國市場對我們創新的認可。

剛剛劉慶先生也說到了我們要開放創新，應對無人駕駛、智能汽車、互聯網，我們要有一個真正開放的心態。

以前我們都只是在體系內部研發，近年來慢慢開始了跨界研發，現在形成了_一套創新性的生態系統的研發體系，我們跟全球各地的大學實驗室以及各種行業開展合作。

佛吉亞在中國有超過1000名的研發人員，占到全球研發人員的20%比例。而且在中國的創新不僅只服務于中國，還服務于全球。我們把歐洲、美國公司最好的創新移植到中國來，服務于中國的客戶，同時也把中國的創新引進歐洲，服務美國。

隨著新能源、智能汽車在中國的崛起，我們判斷未來中國會成為引領互聯網智能駕駛汽車的領頭羊，所以把創新的中心放在中國，這對整個全球的創新戰略是非常關鍵的。

今后三到五年內佛吉亞會將全球研發資源的30%投入到中國來，做到歐洲、美國、中國三分天下。

我們在創新的過程中，發現有很多東西可以向互聯網公司學習。昨天我們的HR在與阿里巴巴的HR交流之后感觸很大，他說佛吉亞希望把我們的產品跟主機廠連接，跟云端聯網，但是發現我們公司自己并沒有完全的信息化，我們從研發到生產的整個生產鏈的信息鏈都沒有打通。

在互聯網時代，人和公司，公司和公司之間，工廠和工廠之間并沒有互聯互通，我們發現這些地方也需要創新，有很大的潛力可挖。

在傳統的企業里怎么借助互聯網的工具解決問題，把部門之間，工廠之間，研發和工廠之間所有的信息鏈打通，這對企業創新的影響會更加深入。

未來隨著無人駕駛汽車和互聯網汽車的發展，汽車內地毯、座椅、門板、儀表板、電子系統都要重新設計，這就給了整個汽車產業，包括佛吉亞一個非常大的想象空間。

最后，因為當前佛吉亞也正在與斯坦福大學合作開發無人駕駛技術，所以我發表一下個人對自動駕駛的看法和理解。

如果未來真正實現了汽車的自動駕駛功能，坐在車里的我們會做什么？看報紙？看iPad？但，這樣好多人就會暈車。當我們解決了無人駕駛的所有技術I生難題之后，又一個問題會接踵而來：不開車了，我們干什么？