路上很危險(xiǎn)，難道我們都只能待在家里嗎？

無(wú)論航空或者鐵路，這些運(yùn)輸方式都是在既定的航路與軌道上行駛，雖然沒(méi)有任何馬路與標(biāo)識(shí)，但是它們通過(guò)電腦分析大數(shù)據(jù)，計(jì)算出最適合自己走的路，各行其道，出現(xiàn)意外的概率是非常小的。與之相反，馬路交通的構(gòu)成極為復(fù)雜，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人與多樣的道路情況，讓道路交通中不同對(duì)象間的碰撞、剮蹭事故頻發(fā)，且原因多種多樣，事故傷亡率也居高不下。

大家可以看看以下一組數(shù)據(jù)，更加證實(shí)以上所說(shuō)的。實(shí)際上，平均每10億公里因航空事故身亡的人數(shù)僅為0.05人，鐵路為0.6人，即便最“危險(xiǎn)”的水路運(yùn)輸也只有2.6人，且死亡率還在逐年遞減。而反觀道路交通，這一數(shù)字突破了200人，是航空運(yùn)輸?shù)臄?shù)千倍。不僅如此，2015年全球發(fā)生的道路交通傷亡事故超過(guò)600萬(wàn)起，有125萬(wàn)人因此喪命。汽車誕生了130年，提高了我們出行便捷性，為我們帶來(lái)美好的生活，但人類需要為此付出大量生命的代價(jià)嗎？

現(xiàn)代社會(huì)道路已經(jīng)鋪裝得越來(lái)越好，汽車的性能也越來(lái)越強(qiáng)，而人類對(duì)速度的渴求也無(wú)止境地增長(zhǎng)，所以造成交通意外的原因首當(dāng)其沖的是超速和車距太近造成的危害，這兩點(diǎn)讓事故突發(fā)時(shí)，司機(jī)反應(yīng)時(shí)間嚴(yán)重不足，且容易造成連鎖的事故效應(yīng)。疲勞駕駛、注意力不集中是造成事故的另一重要原因，容易誘發(fā)車距控制不足、車道偏離等危險(xiǎn)駕駛情況，近半數(shù)的事故都存在這一因素。不僅是車與車之間的“硬碰硬”，車與人、非機(jī)動(dòng)車之間的“硬碰軟”其實(shí)更加可怕，這種事故往往發(fā)生在路口，路況復(fù)雜、視野受限，當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)事故雙方根本無(wú)力作出任何反應(yīng)。

在全新E級(jí)車上，智能安全配置還遠(yuǎn)不止這些。注意力輔助系統(tǒng)能識(shí)別駕駛員的疲倦特征以及注意力不集中的情況，并及時(shí)發(fā)出提醒，防微杜漸；盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)是駕駛者視野盲區(qū)的另一只眼，時(shí)刻提防可能的事故；幾何多光束LED大燈以更智能的照明方式，全面提升車輛暗光行駛的安全性；預(yù)防性安全系統(tǒng)可通過(guò)預(yù)防性措施，在危機(jī)發(fā)生時(shí)為乘客提供最佳保護(hù)。

世界那么大，我想去看看。道路交通的發(fā)展便捷了人們的出行，隨之而來(lái)的安全隱患同樣令人卻步。全新梅賽德斯一奔馳E級(jí)車正是為了消除這些隱患而生，用全面的安全科技配置，為每一個(gè)在路上的人提供一份安心的保障！

我心目中的2016十大好車

以下是以我的個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)挑出的“十大”，我的標(biāo)準(zhǔn)是什么？我記得我有參與的年度十大好車，好車的標(biāo)準(zhǔn)斷斷續(xù)續(xù)說(shuō)了有十年吧。不管怎樣，品質(zhì)、引領(lǐng)同級(jí)、在車壇有突破是一臺(tái)好車三個(gè)層次的標(biāo)準(zhǔn)。

（排名不分先后）

奔馳GLC：流行的汽車，奔馳品質(zhì)，不用問(wèn)。

寶馬7系：旗艦級(jí)已經(jīng)開(kāi)始拼智能科技，寶馬看起來(lái)又稍稍領(lǐng)先半個(gè)頭。

本田第十代思域：我眼里八代雅閣是“史上最強(qiáng)雅閣”，十代思域則是“史上最強(qiáng)思域”。

寶馬M2：精確而強(qiáng)硬，仍是要拿點(diǎn)敬重出來(lái)對(duì)待的“M”。

福特福克斯RS：有靈氣的小鋼炮，比Type-R更現(xiàn)代，比A45 AMG更有樂(lè)趣。

馬自達(dá)CX-4：一以貫之的“Zoom-Zoom”理念。

大眾邁騰：大眾最擅長(zhǎng)造讓人提不起興趣的好車。

保時(shí)捷Panamera：四門GT中無(wú)論機(jī)械科技水準(zhǔn)還是市場(chǎng)表現(xiàn)都是集大成者。

奔馳E-Class（W213）：完美的機(jī)械表現(xiàn)，開(kāi)啟智能汽車時(shí)代的代表。

本田冠道：矯枉過(guò)正硬是造出一臺(tái)既迎合市場(chǎng)又代表本田技術(shù)的汽車。 ～嚴(yán)紹健