捍衛自己的一片天空

10月17日，不少媒體人在朋友圈刷一條消息，即北京的都市報《京華時報》面臨停刊，將歸入北京日報報業集團，與《北京晨報》合并。這是一則官方至今都沒有置評的消息，但至少至今也沒有人出來否認此事。一石激起千層浪，除了那些對未來還懵懵懂懂的年輕人，對于那些從事平面媒體多年，還有一些新聞理想的人，或多或少的有了一些恐懼，《京華時報》會不會是多米諾骨牌的第一塊？為什么早在5年，甚至是10年前平面媒體就意識到了危機，而多年以后仍然沒有見到行之有效的改革出現？

沉思良久，為什么人們的閱讀習慣從紙質已經轉移到電子介質？真的僅僅是因為電子介質更方便嗎？相對電子介質，平面就沒有一點優勢嗎？我看不然，從事了多年的平面媒體工作，我深深地知道平面媒體比之電子媒體就如同中國八大菜系比之洋快餐，網絡的新聞雖然及時快速，但評論與深度分析卻不如平面媒體鞭辟入里，對于一個饑餓的人來說，洋快餐能迅速讓他吃飽，而細火慢燉的傳統中國菜可以讓他吃好。當然，平面媒體出現了現在這種境遇，一定是它自身出現了什么問題。

什么問題？我想最直觀的問題就在于多年來因為平面媒體自身的經營需要，與企業、政府等有關單位達成的“默契”——“不報負面”，要知道媒體是要把最真實的社會現象、企業狀況、突發事件等呈現給消費者，而這些真實往往會得罪一些人，一些企業，一些能夠讓平面媒體更好生存的主體。這會直接影響平面媒體的經濟效益，基于這方面的考慮，絕大部分平面媒體都保持了一個態度，那就是“置若罔聞，一言不發”，這樣做恰恰失去了平面媒體比之電子媒體的優勢，放棄了消費者關注的理由，也就是放棄了絕大多數的讀者，那這道傳統的中國“菜式”也就失去了它本來的味道。沒有讀者的關注，焉有不沒落的道理？

審視我們自己，我伴隨著《家用汽車》雜志發展已經有很多年，在這些年中，我們《家用汽車》也或多或少的陷入過此種怪圈。索性《家用汽車》目前并沒有《京華時報》的窘境，但既然有前車之鑒，又有深刻反省，那么作為《家用汽車》人就不會讓自己的事業泥足深陷，所謂亡羊補牢，猶未晚也。《家用汽車》將會是一個汽車媒體圈里最有態度的平面媒體。

如何有態度？當然就是說說那些圈里面都諱莫如深的事情。就拿前幾日蘋果宣布取消互聯網汽車項目的事情來說吧，此消息一出似乎沒人震驚，也沒有人出來對此事大加評論，為什么？因為在中國，有著眾多的互聯網企業宣布要造汽車，他們與媒體都有著良好的關系，甚至本身就是互聯網媒體，他們為什么不愿意讓此事在中國發酵？因為他們同樣也面臨著蘋果公司在美國遇到的問題，因為他們的互聯網汽車項目也遲遲地不能推進。按照常理那不行就放棄唄，不行！道理很簡單，有興趣的人可以關注一下，互聯網企業大多都是上市企業，一個風吹草動，都會影響股價的升跌，一個虛無縹緲的“互聯網汽車”項目可以讓這些企業在股市上賺得盆滿缽滿，怎會讓它灰飛煙滅？樂視汽車已經宣布造車多年，可是車在哪里？有的只是集團高層對執行部門的命令——“今年的任務就是搞出點事，讓股價有一個大的波動”。而2016年，樂視在經營上現金流似乎出現問題，很多供應商的款項久拖不付，樂視汽車項目融資出現問題等等，就在股東開始為樂視擔心的時候，樂視汽車近期又放出消息樂視汽車即將量產！此事又如興奮劑一樣短暫地刺激了樂視的股價，而后還是漫無目的的等待嗎？現在還不好說，不過我本人并不看好這個利好消息。