車車通信中一種基于資源池的資源分配機制

［胡恒 張剛 張晨璐］

車車通信中一種基于資源池的資源分配機制

［胡恒 張剛 張晨璐］

車聯網即LTE-V2X已正式進入3GPP Rel-14標準的制定中，其中車車通信是目前討論的重點。車車通信被認為是可以基于D2D(Device-to-Device)通信技術實現，但在可靠性和時延特性的要求上更加嚴格，而D2D無線資源的分配是影響可靠性和時延的關鍵因素。因此，主要研究車車通信中資源池的設計問題。首先，分析了目前業界討論的設計方案。接著，提出了一種新的資源分配機制，實現了車載終端在資源池中不經過基站的調度前提下，盡可能避免資源的碰撞，更加合理的分配到資源的機制。最后，通過系統級平臺的仿真，對比該機制和現有機制，證明了該機制對車車通信系統性能的提升。

車車通信 資源分配 資源池 信道檢測機制

胡恒

碩士研究生，重慶郵電大學通信與信息工程學院,現于宇龍計算機通信有限公司行業標準部實習。

張剛

現重慶郵電大學副教授。主要研究方向包括混沌保密通信和微弱信號監測。

張晨璐

現于宇龍計算機通信科技（深圳）有限公司擔任高級工程師。

1 引言

目前，國際上有關車聯網的協議已經比較成熟的是電氣和電子工程師協會IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers）提出的WAVE/DSRC（Wireless Access in Vehicular Environment/ Dedicated Short Range Communications）協議。但由于該協議底層采用的802.11p協議工作于非授權頻段等原因，使得整個系統對傳輸時延、時延抖動、服務質量（Quality of Service, QoS）保證都與LTE系統的要求存在一定差距。于是3GPP在Release 14中立項研究車聯網（Vehicle-to-Everything, V2X）標準化，并分別對車車通信(Vehicleto-Vehicle, V2V）、車路通信(Vehicle-to-Infrastructure, V2I)、車人通信(Vehicle-to-Pedestrian, V2P)進行標準制定。……