道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論與應(yīng)用

韋堯昌（廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳，廣西南寧530012）

道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論與應(yīng)用

韋堯昌（廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳，廣西南寧530012）

隨著我國(guó)道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)輸在結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排方面的問(wèn)題愈發(fā)的受到了國(guó)家重視，交通運(yùn)輸部也頒布了相應(yīng)的規(guī)定，要求道路交通運(yùn)輸行業(yè)從結(jié)構(gòu)性方面來(lái)實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排。為了幫助我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)更好的完成節(jié)能減排的目標(biāo)，本文結(jié)合實(shí)際對(duì)道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論與應(yīng)用進(jìn)行了分析。

道路交通運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)性；節(jié)能減排

前言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)正在不斷的提高，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，道路交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了迅速發(fā)展，但是道路交通運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中能源消耗大以及對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題愈發(fā)的受到人們的關(guān)注，為了響應(yīng)交通運(yùn)輸部提出的打造綠色交通運(yùn)輸體系要求，道路交通運(yùn)輸行業(yè)必須加大對(duì)結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論的研究力度，尋找出目前道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排中存在的問(wèn)題，并且結(jié)合應(yīng)用實(shí)際構(gòu)建出適合道路交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。

1 道路交通運(yùn)輸節(jié)能減排的必要性

1.1 全球氣候變化的迫切要求

在現(xiàn)階段，全球氣候問(wèn)題已經(jīng)成為了制約人類發(fā)展的重要因素，環(huán)境污染已經(jīng)成為了全球性關(guān)注的重要問(wèn)題。我國(guó)在長(zhǎng)期追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，由于忽視了環(huán)境的治理，環(huán)境空氣質(zhì)量受到了嚴(yán)重的破壞，溫室效應(yīng)、酸雨、霧霾等環(huán)境問(wèn)題困擾著我國(guó)部分城市，為了使得這方面問(wèn)題得到妥善的解決，我國(guó)政府明確制定了相關(guān)的節(jié)能減排戰(zhàn)略規(guī)劃，倡導(dǎo)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的污染排放量以及能源消耗量。在這樣的時(shí)代背景下，節(jié)能減排的要求已經(jīng)深化到了我國(guó)各行各業(yè)，道路交通運(yùn)輸行業(yè)作為高耗能以及高排放的重點(diǎn)行業(yè)，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，并且還要保持我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸節(jié)能減排已成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)必然的選擇。

1.2 社會(huì)轉(zhuǎn)型的迫切要求

在建設(shè)資源節(jié)約型以及環(huán)境友好型社會(huì)過(guò)程中，我國(guó)每個(gè)公民都有自己應(yīng)盡的責(zé)任。隨著目前石油資源的逐漸減少，長(zhǎng)期片面追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展而造成的環(huán)境惡化，想要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，就必須在現(xiàn)階段解決好出現(xiàn)的環(huán)境資源問(wèn)題。道路交通運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中，其能源供應(yīng)物主要就是石油，此外，道路交通運(yùn)輸行業(yè)還是污染氣體高排放行業(yè)，因此社會(huì)想要向資源節(jié)約型以及環(huán)境友好型社會(huì)方向發(fā)展，就必須注重道路交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排問(wèn)題，在交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的前提下，社會(huì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)才可以更高效的實(shí)現(xiàn)。道路交通運(yùn)輸行業(yè)作為石油資源重點(diǎn)消耗行業(yè)，想要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，在發(fā)展過(guò)程中一定要強(qiáng)化對(duì)石油資源的利用率，注重對(duì)非化石資源的利用，改進(jìn)污染氣體排放體系，實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中污染氣體的低排放，確保在發(fā)展過(guò)程中資源可以得到合理的利用。

1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要

能源是保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，中國(guó)是國(guó)際上的資源大國(guó)，但是由于人口眾多的原因，導(dǎo)致了我國(guó)耗能量巨大，近些年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)了能源缺乏的問(wèn)題，為了使得我國(guó)的發(fā)展速度不會(huì)因?yàn)槟茉磫?wèn)題而減速，作為能源消耗最大行業(yè)之一的道路交通運(yùn)輸行業(yè)，必須采取合理的節(jié)能減排方式。為了解決道路交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中面臨的環(huán)境惡化以及能源短缺等嚴(yán)重問(wèn)題，道路交通運(yùn)輸行業(yè)必須積極的進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用以及結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論的實(shí)施，來(lái)提高對(duì)能源的利用率，解決目前阻礙交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的矛盾問(wèn)題，以求用最小的資源代價(jià)來(lái)賺取更高質(zhì)量的發(fā)展。

1.4 提高交通運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)需求

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系下，道路交通運(yùn)輸企業(yè)互相之間的競(jìng)爭(zhēng)力度正在不斷的加大，隨著能源的緊缺，能源方面的資金支出在企業(yè)運(yùn)行總成本中占的比重越來(lái)越大，因此實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸節(jié)能減排，可以減少企業(yè)的資金支出，提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，此外還為道路運(yùn)輸企業(yè)賺取良好的社會(huì)效益，進(jìn)而使得企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，交通運(yùn)輸企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須在企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，提高對(duì)節(jié)能減排問(wèn)題的關(guān)注力度，建設(shè)適應(yīng)低碳社會(huì)發(fā)展的運(yùn)行體系，積極的拓寬行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的空間，在提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還要完整的履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

2 道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排實(shí)施的制約因素

隨著國(guó)家政策不斷的扶持道路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)變。在道路交通運(yùn)輸行業(yè)中的很多方面，節(jié)能減排的要求都得到了體現(xiàn)，道路交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排水平得到了整體性提升。但是我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期積累的問(wèn)題還沒(méi)有完全得到解決，在結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論的實(shí)施過(guò)程中還存著許多制約因素，這些制約因素都在阻礙著道路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

2.1 不合理的道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的制約

道路交通運(yùn)輸在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)形成了較為固定的運(yùn)行方式。在這種運(yùn)行方式中，只注重道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗問(wèn)題以及環(huán)境污染問(wèn)題都沒(méi)有得到重視，這種運(yùn)輸方式?jīng)]有實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸發(fā)展水平的整體性提高，在這種運(yùn)行方式中，想要保障道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸質(zhì)量，是在能源嚴(yán)重消耗以及污染氣體大量排放的前提下進(jìn)行的，只是片面的提高了道路交通運(yùn)輸水平，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。此外，國(guó)家在現(xiàn)階段正在積極倡導(dǎo)企業(yè)從粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向集約式發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，但是在我國(guó)的道路交通運(yùn)輸行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)變，目前道路交通運(yùn)輸行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段各種運(yùn)輸需求，只有利用高排量的車輛來(lái)進(jìn)行滿足，但是高排量車輛的大量應(yīng)用，不僅會(huì)加大我國(guó)環(huán)境保護(hù)的負(fù)擔(dān)，并且還會(huì)浪費(fèi)大量的能源和資源，這些原因無(wú)疑阻礙了我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排。

2.2 不完備的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的制約

想要實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排目標(biāo)，完備的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備也占有著重要的地位，目前我國(guó)的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的布局上還存在著許多問(wèn)題。針對(duì)不同的交通工具而設(shè)計(jì)的交通道路，在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路不同的線形設(shè)計(jì)、坡道平緩度以及交叉口設(shè)置的合理性都會(huì)對(duì)參與到道路交通運(yùn)輸?shù)能囕v造成一定的影響，在道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的使用過(guò)程中，在坡度大、平整性差的道路運(yùn)行的車輛消耗的能量會(huì)更多，這就說(shuō)明道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備整體水平得到了提高，才可以更好的幫助道路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，但是在我國(guó)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的長(zhǎng)期建設(shè)過(guò)程中，由于此前對(duì)工程質(zhì)量要求不嚴(yán)格以及事先設(shè)計(jì)的道路運(yùn)輸?shù)燃?jí)較低等方面原因，導(dǎo)致了目前我國(guó)的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備中存在著很多的問(wèn)題，在交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備中，許多道路交通運(yùn)輸站場(chǎng)以及站點(diǎn)的規(guī)模滿足不了目前道路交通運(yùn)輸?shù)囊螅瑯O大的影響了道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率，相應(yīng)的污染排放量也會(huì)增加，這在一定程度上制約了道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排工作的實(shí)施效率。

3 道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排對(duì)策和建議

3.1 全面普及高效低耗的公共交通運(yùn)輸方式

在目前的道路交通運(yùn)輸運(yùn)行過(guò)程中，小汽車具備著更加舒適、更加快捷的特點(diǎn)，但是小汽車在使用過(guò)程中卻存在著污染嚴(yán)重的缺陷，對(duì)能源的消耗量也更大，為了更好的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排的目標(biāo)，我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該減少在運(yùn)輸過(guò)程中小汽車的使用比重，此外還要在社會(huì)中全面普及高效低耗的公共交通運(yùn)輸方式，把工作重心放在加強(qiáng)公共交通在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備方面的建設(shè)與完善，對(duì)公共交通運(yùn)輸方式的運(yùn)行路線進(jìn)行合理規(guī)劃，使得公共交通運(yùn)輸方式在使用過(guò)程中可以具備比小汽車更優(yōu)秀的性能。此外還要強(qiáng)化公交樞紐的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)公交路權(quán)優(yōu)先的力度，使得人們?cè)谕獬鰰r(shí)更多的傾向于公共交通運(yùn)輸方式，進(jìn)而減少資源消耗量以及減少污染排放量。

3.2 加大對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)力度

加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸節(jié)能減排的實(shí)施效率，加大對(duì)新能源開(kāi)發(fā)力度也是不可或缺的一種手段，在道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程中，道路交通運(yùn)輸企業(yè)要利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，積極的進(jìn)行新能源技術(shù)創(chuàng)新，以及新能源應(yīng)用創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)無(wú)污染新型能源的開(kāi)發(fā)力度，進(jìn)而建立起完整的道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排體系。此外想要加大對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)力度，還需要政府部門進(jìn)行扶持，通過(guò)政策的制定來(lái)幫助道路交通運(yùn)輸企業(yè)更好的對(duì)新能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，并且還要加強(qiáng)監(jiān)管力度，對(duì)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定目標(biāo)的道路交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，規(guī)范整個(gè)道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排的體系（見(jiàn)圖1）。

3.3 發(fā)展甩掛運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織

甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，是世界公認(rèn)、廣泛采用的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，在歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用，節(jié)能減排效果非常明顯。多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。一般來(lái)說(shuō)，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，成本低的優(yōu)點(diǎn)；公路運(yùn)輸則具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。因此，公路運(yùn)輸如能實(shí)現(xiàn)與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸互相銜接，發(fā)揮其機(jī)動(dòng)靈活特點(diǎn)和比較優(yōu)勢(shì)，也能達(dá)到較好的節(jié)能減排效果。但是，目前這兩種運(yùn)輸組織方式在我國(guó)還受到很多外部環(huán)境的制約，與“客運(yùn)零距離換乘”、“貨運(yùn)無(wú)縫銜接”的目標(biāo)還有較大差距，各地區(qū)間發(fā)展不平衡，可以通過(guò)試點(diǎn)示范帶動(dòng)，總結(jié)推廣經(jīng)驗(yàn)，打破行業(yè)壁壘，完善綜合樞紐，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)運(yùn)輸便利化和節(jié)能減排。

圖1 道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排基本框架

4 總結(jié)

通過(guò)上述分析可以看出，在目前資源壓力愈發(fā)嚴(yán)重、污染程度不斷加大的環(huán)境下，道路交通運(yùn)輸行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須加強(qiáng)對(duì)道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論的研究力度，尋找出目前道路交通運(yùn)輸中存在的問(wèn)題和瓶頸制約因素，并利用結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排理論的應(yīng)用對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]崔淑華，鮑桂芳.道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].森林工程，2013，29（6）：142～144.

[2]任 靜.道路運(yùn)輸節(jié)能減排探討[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2014（19）：57.

[3]吳春榮.交通節(jié)能減排綜述[J].城市道橋與防洪，2015（9）：123～127.

U491.9

A

2095-2066（2016）35-0215-02

2016-12-3

韋堯昌（1975-），男，經(jīng)濟(jì)師，本科，主要從事交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作。