低速電動汽車用鉛酸電池充電技術試驗研究

李桂發，郭志剛，劉玉，鄧成智

（天能集團研究院，浙江 長興 313100）

低速電動汽車用鉛酸電池充電技術試驗研究

李桂發，郭志剛，劉玉，鄧成智

（天能集團研究院，浙江 長興 313100）

本文中針對低速電動汽車用鉛酸蓄電池的恒壓限流充電方式進行了研究，并從充電效率、電池溫升以及對電池循環壽命的影響展開了試驗。實驗結果表明，若采用 0.3C～0.4C 的初始電流限流充電，可有效縮短充電時間，提升電池的充電效率，而且不影響電池的循環壽命。

低速電動汽車；鉛酸蓄電池；充電方式；恒壓限流充電；循環壽命；失水

0 引言

近年來，隨著城市空氣質量的下降，純電動乘用車越來越受到環保人士及政府部門的青睞，動力電池延伸到了乘用車領域并推動了電動乘用車的發展[1]。目前，電動乘用車采用的動力電池主要有鋰離子電池、鎳氫電池和鉛蓄電池[2]。鉛蓄電池由于具有工藝成熟、安全性高、價格低廉以及良好的循環性能等優點成為了動力電池的首選。

眾所周知，不論是車載充電器還是便攜式充電器都是采用恒壓充電方式，而且常用的是三段式充電模式[3-4]：第一階段是恒流限壓，第二階段是恒壓限流，第三階段是涓流階段，充電時間一般在 10～12 h。通常易出現的過充電與欠充電現象基本都是由于充電時間過長、過短，或是由于不適配的充電參數造成的。電池長期處于過充電狀態，會使安全閥頻繁開啟導致失水增加，板柵腐蝕加速，容量衰減，甚至造成熱失控；長期處于欠充電狀態，會在極板內部形成不可逆的硫酸鹽化，而且還會在活性物質和板柵間形成高電阻隔層，使內阻增加、容量下降，最終使電池壽命提前終止[5]。……