向海求生

文/劉少才

向海求生

文/劉少才

船長幫我提行李

那是5月份，在一家中介公司的推薦下，我與其他8名中國船員從首都機場出發，經德國的杜賽爾多夫機場到德國的漢堡港上船接班。

原以為是艘半成新的船，誰知竟然銹跡斑斑，這是德國一家公司當廢鋼鐵賣給巴西一家私人船公司的。原以為船長是個兇巴巴的老頭，誰知卻是個中年人。“我是船長，叫我費爾南多好了，歡迎中國船員的到來。”

我的外派身份是服務員，另外8人是1名水手長帶3名水手，外加4名機工。水手、機工走后，費爾南多要幫我提行李。服務員職務最低，我忙擺手拒絕。但船長還是執意搶過我的行李，提著向上走。我知道服務員的房間在廚房附近，不在上邊。船長說不會錯。原來他將我領到全船最高層，原來的報務員房間。

放下行李，船長說，對外你是服務員，但這條船情況有點特殊，無線電設備比較老化，需要維修保養。船方是一個新開張的私人企業，一切以既賺錢又節省開支為出發點，所以船公司向中國求援，要一名報務員出身的船員。

我在中國遠洋運輸公司干了20多年報務員，直到上世紀90年代中期，隨著現代通訊技術的進步，陸續取消船舶報務員，我這個國家一級報務員就失業了，改行從頭做起。

取消報務員是國際電聯規定的，但對一些小公司來說，昂貴的衛星通訊費是原來水運電報通訊的好幾倍。所以，有些公司投機取巧，裝衛星通訊設備充當門面，應付國際有關部門檢查，實際上還是用水運電報形式通訊。……