那些年，我們一起走過的太湖大橋

文 季筱箐

那些年，我們一起走過的太湖大橋

文 季筱箐

太湖大橋姊妹線開通啦！對于無數蘇州人乃至周邊人來說，這個消息讓人雀躍不已。且不說以后節假日或太湖農產品上市時進出西山更加便捷，光是看太湖大橋兩姊妹在璀璨的太湖明珠上“清波臥虹成雙”，就是一道靚麗的風景線。

然而，就像一個人總有難以忘懷的過往、一條路總有引人入勝的故事，太湖大橋發展至今天的雙橋合璧，也有一段載入史冊的歷史。

隔湖相望，交通不便

西山島，坐落在太湖的中心，是太湖最大的島嶼。舊時，西山島孤零零的漂浮在煙波浩渺的太湖之上，與本地大陸相隔絕。島上的居民日出而作，日落而息，想要進出島販賣時令農產品，或者走親訪友、求學遠行，除了擺渡沒有其他的辦法。因為擺渡需要，在西山的沿湖各村、鎮都設有埠頭，以供貨運和人流交通。那些古碼頭，便是無數西山老人心中歲月的記憶。

但從前的“日子”很慢，在只能靠擺渡的日子里，一天只有2-3個通行的機會。沒有半天時間，島內的人，到不了蘇州市區；趕不上班次，當天還回不了島。這還不算艱難的，最可怕的是刮風下雨，車船走不了的日子里，遇上疾病，難免會有悲劇發生。

于是，盡管西山島山水秀美，物產豐富，但因交通不便，只能無奈的與內陸大地隔海相望。

好山好水、好瓜好果怎能就此被淡忘？為了展示太湖的資源優勢，在太湖中架一座鏈接西山和內陸的橋梁，1987年，吳縣城建局邀請有關水利、交通、橋梁、環保、漁業、風景、等方面的專家和工程技術人員進行座談，大家一致認為，溝通胥口至西山陸路，籌建太湖大橋較為合適。

一橋獨秀，美中不足

太湖大橋北起胥口漁洋山，南至西洞庭山，途經長沙、葉山兩島，由各具特色的3座特大橋組成，全長4308米，181孔，橋面寬12米。

有意思的是，這座大橋是籌資所建，得到了太湖兒女的廣泛支持和踴躍捐款。各機關、團體、企事業單位更是懷著滿腔熱情、爭著為大橋捐款。最終，太湖大橋工程總投資1.15億元，其中個人捐款就有1000余萬元，各企事業單位集資高達4000余萬元。

太湖大橋在1992年10月27日正式開工。1994年10月25日，太湖大橋全線通車，西山人民多年的夙愿終于達成。

通車的這天，震天的爆竹聲、雷鳴般的掌聲和歡呼聲此起彼伏，湖中漁帆片片，摩托艇劈波穿梭，天上航拍的飛機凌空而過，萬頃太湖一片沸騰。時任總理李鵬更是發來賀詞：“熱烈慶賀太湖大橋通車和旅游度假區的興建?！?/p>

太湖大橋的建成，從根本上解決了西山諸島的交通問題。西山諸島的自然資源優勢也被充分開發利用，蘇州太湖國家旅游度假區、環太湖旅游經濟區也悄然興起。如今的西山，儼然成為了游客爭相前往的旅游勝地。

然而，太湖游真的太火熱了。自從家用汽車普及后，各地游客紛紛駕車涌入西山島。尤其是一到太湖特色農產品上市的時候，太湖大橋就成了大家公認“堵點”。來自各地的私家車排成長隊，一段路上就可能堵一小時。

曾經有網友在微博上吐槽：最遙遠的距離就是你在太湖大橋的這頭，我在太湖大橋的那頭。由此可見，太湖游深受追捧的同時，美中不足的是太湖大橋的“負擔”也逐漸加重。

西山諸島的自然資源優勢也被充分開發利用

雙橋合璧，眾望所歸

不過，擁堵的日子很快將成為前塵往事，因為一座解決擁堵問題的太湖大橋復線橋已然正式開放交通啦。

這個太湖大橋復線橋開工于2013年，位于原橋的西側，與原橋長度、橋形完全相同，故與太湖大橋并稱為“姊妹橋”。“姊妹橋”全長約12公里，包括一橋一隧道工程，一隧道即“漁洋山隧道”，總投資達到12億余元。

據了解，新橋將設置慢行系統，并增加雨水集中收集系統等功能。完工后，太湖大橋通行能力有望提升三倍，從原來的每天7000輛提升到每天20000輛，

值得注意的是，老橋規劃為單向出島，新橋為單向進島，進出西山島交通擁堵狀況將得到緩解。與此同時，老橋將實施封閉改造，計劃2017年5月1日前改造完，屆時新老兩座橋將同時實現通車。

獨立的太湖大橋如一條飛舞的銀鏈，飄落在太湖群島之間，已經足夠亮眼了。可以想見，今后的雙橋合璧，更將相得益彰，如龍似蛟，蜿蜒靈動，美不勝收。

石公山、縹緲峰、古羅漢寺、包山禪寺、林屋洞、明月灣；碧螺春、枇杷、板栗、楊梅、橘子、石榴、銀杏……太湖明珠上的一切都那么的誘人。不過，有了太湖大橋兩“姊妹”，以后的西山還不是你想來就能來！