車輛發動機多風扇散熱器性能研究

黃瑋隆，張光德，郭健忠，趙慧勇，陳清楚，周 昃，王理堃

(武漢科技大學汽車與交通工程學院，湖北 武漢，430081)

車輛發動機多風扇散熱器性能研究

黃瑋隆，張光德，郭健忠，趙慧勇，陳清楚，周 昃，王理堃

(武漢科技大學汽車與交通工程學院，湖北 武漢，430081)

為了提高車輛發動機散熱器的散熱性能，將某乘用車發動機的單風扇散熱器改裝成多風扇散熱器，利用FLUENT軟件對改裝前后散熱器的流場與溫度分布進行分析，并比較兩種散熱器的功耗。結果表明，將車輛發動機中的單風扇散熱器改裝為多風扇散熱器后，風扇流場的分布范圍更大，流過散熱器的冷卻風量更多，散熱器各部分的溫度分布更均勻，避免了扁管的局部積熱；多風扇散熱器冷卻效果提高的同時，風扇功耗也略有降低，入口水溫為366.15 K時，改裝后散熱器出口水溫降低了1.22 K，散熱量增加了6.7679 kW，風扇功耗略有降低。

車用發動機；散熱器；風扇；風洞試驗；散熱性能；功耗

傳統的汽車發動機單風扇散熱器中，由于冷卻水流動時分布不均使散熱器扁管各部分存在溫差，而風扇輸送的冷卻空氣流量分布并不能與散熱器扁管的溫度分布相匹配，易導致散熱器局部溫度過高，產生積熱引起應力集中而使散熱器產生水管開裂及散熱片變形等缺陷[1]。散熱器散熱狀況的惡化將嚴重影響汽車發動機的性能，導致其油耗增加、排放惡化、功率扭矩降低等問題的出現[2]。通過對傳統單風扇散熱器進行改進，采用多風扇的布置形式，可使散熱器各部分溫度分布更均勻，減少散熱器局部積熱現象。……