GX瀝青混合料改性劑路用性能試驗研究

李宏鈺

摘要：GX瀝青混合料改性劑是一種以天然高分子礦物質(zhì)為原材料并經(jīng)過高科技改良加工而成的節(jié)能環(huán)保路用材料。在進(jìn)行瀝青混合料改性時可替代等量的瀝青，改性采用干法工藝替代傳統(tǒng)使用的濕法工藝，無需SBS改性生產(chǎn)設(shè)備，節(jié)能環(huán)保，效果顯著。

中圖分類號：TU36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）20-0314-01

1 依據(jù)主要技術(shù)規(guī)范，試驗規(guī)程

1.1 JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

1.2 JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》

1.3 JTG E42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》

2 材料性質(zhì)分析

經(jīng)檢測，所有原材料均符合JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于高速公路及一級公路用原材料的技術(shù)要求。檢測結(jié)果見表1表2表3表4。

2.1 石油瀝青為70號A級瀝青，產(chǎn)地濱州。

3 礦質(zhì)混合料級配的確定

選取AC-13C為級配類型，礦質(zhì)混合料級配曲線是根據(jù)不同集料的篩分結(jié)果并通過計算調(diào)整配比。結(jié)果見表5，圖1。確定原材料比例：

4 瀝青混合料油石比的確定

瀝青混合料油石比的確定是采用JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中相應(yīng)的試驗方法按照J(rèn)TG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 中規(guī)定的方法進(jìn)行。為確定瀝青混合料最佳油石比，取不同油石比分別進(jìn)行拌和并擊實成型，擊實試驗為雙面各75次。然后做試件密度、穩(wěn)定度、流值試驗。并計算出瀝青混合料的飽和度、空隙率。試驗結(jié)果見表6。

按表6各油石比的毛體積相對密度，穩(wěn)定度與流值，空隙率，飽和度得出最佳油石比為5.2%。制作馬歇爾試件和車轍試件時，GX的摻量為油石比的20%，同時減少20%的瀝青即瀝青用量為原來的80%。70號基質(zhì)瀝青+GX混合料拌合溫度180℃，擊實溫度為170℃；SBS改性瀝青拌合溫度180 ℃，擊實溫度為170℃。

5 性能試驗研究

5.1 馬歇爾試驗結(jié)果

5.2 車轍試驗

從以上試驗結(jié)果可以看出，80%70號基質(zhì)+20%GX混合料性能明顯優(yōu)于基質(zhì)瀝青混合料，而且指標(biāo)要好于SBS改性瀝青混合料，這是由GX獨特的改性結(jié)構(gòu)決定的。

6 經(jīng)濟效益分析

每噸基質(zhì)瀝青加上GX的混合料造價要比SBS改性瀝青混合料便宜6.7元/噸。假設(shè)某條高速公路，長100KM，雙向4車道，路面寬度21m，路面結(jié)構(gòu)形式為4cmAC-13C上面層+6cmAC-20C中面層+8cm70#基質(zhì)瀝青下面層，同時假設(shè)混合料密度為2.5噸/m3，因而，GX與SBS改性瀝青混合料經(jīng)濟效益對比如表9。

7 結(jié)論

GX新型青濕合料改性劑的摻加對混合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫穩(wěn)定性能及水穩(wěn)定性能均有提高。基質(zhì)瀝青+GX新型混合料改性劑混合料的高溫性能比SBS改性灑青混合料更加優(yōu)秀。同時經(jīng)濟分析表明，GX新型瀝青混合料改性劑替代SBS改性劑有一定的經(jīng)濟效益。