瀝青混凝土路面施工中的有關技術問題處理

張力

瀝青混凝土路面施工中的有關技術問題處理

張力

瀝青混凝土路面在我國公路建設中得到廣泛應用，新技術、新材料層出不窮，路面的規范、標準相對比較齊全，但在實際施工中，尚有許多值得商討的問題。本文就有關技術問題進行探討。

一、準備階段

施工準備階段的主要工作有：熟悉設計圖紙、招標文件、合同有關規定，機械設備、材料準備以及工程進度計劃、人員配置等。

1.熟悉設計圖紙及招標文件、合同有關規定

準備階段的首要任務是通過詳細的分析和研究，準確地計算出瀝青混凝土的數量，合理確定施工計劃。其次是了解業主意圖，為項目實施過程中更好地履行合同、維護雙方利益創造條件。

2.人員配置

瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置責任心強、技術較好的人員。

3.材料的準備

（1）瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確要求。瀝青運到工地現場后，工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，其他指標可根據需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐要確保安全、防水、保溫、無浪費、加熱使用方便。值得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費，嚴重者造成火災。

（2）各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。首先，由面層的級配類型確定碎石規格的最大值。其次，要確定碎石的不同規格的分類。目前，瀝青混凝土路面施工技術規范中碎石粒徑與實際篩孔尺寸不盡相同。如AC－16I型規范中的篩孔尺寸為19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm（4.75mm以下篩孔尺寸暫不考慮），而碎石生產商的篩孔通常是以5mm為模數的尺寸。從經驗來看，采備AC－16I型結構層所用碎石時，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三種規格的碎石。具體各種規格的數量以配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級配中每種規格材料的用量是確定的。而實際工作中，由于碎石、砂、石屑的級配不是很穩定，故準備材料時要隨時抽檢篩分，不斷進行微小的調整。采貯量以總用量的90%控制，這樣不會造成某種材料過多或過少，從而優化成本管理。另外，工地所用的砂石材料要確保干燥，且存儲場地要硬化，材料堆放要整齊有序，材料要有專人負責，確保瀝青混合料質量穩定。

4.設備

路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，機械數量由實際工作量確定。其他設備均要與整個施工環節相匹配。

二、鋪筑階段

鋪筑階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

1.拌和

拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸要與規范中的篩孔尺寸一致。拌和設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，調好的設備不允許隨意改變各種數據的設置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致；有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，會造成混合料含有較高的水分。

2.運輸

運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋。運輸時間一般不得大于半小時。

3.攤鋪

運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常工作。攤鋪機方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。履帶底部及聲納探頭下的雜物要清除干凈。配置專人指揮運料車輛，防止碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續作業，如因故停止時間超過1小時，就要設置橫縫。

4.碾壓

攤鋪成型后要及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。先用輕型雙鋼輪壓路機穩壓一遍，穩壓時尤其要注意起步及停車的速度。碾壓時保證速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發現有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在每小時4km，必須帶有碾壓輪灑水功能。

5.施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

三、缺陷處理

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等。平整度的測定有兩種辦法：一種是用6m長鋁合金尺桿（規范要求是3m直尺）測定，另一種辦法是車載連續平整度儀測定。局部檢測可采用6m直尺，較大范圍可采用車載連續平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確測定路面的平整度。鉆芯取樣的試件要做馬歇爾試驗及其他試驗，經過試驗數據的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。

常見瀝青混凝土路面的缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度的變化導致混合料勁度的不均勻也是因素之一。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。找平系統要處于良好狀態，操作人員要隨時檢查，發現問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前要掌握好松鋪系數，攤鋪完后要及時進行人工修補。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經過這樣處理一般不會出現橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要是由基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

四、結語

瀝青路面質量影響因素很多，必須做好人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工中要加強管理，精心組織，確保鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面

（作者單位：安徽省宿州市水利水電建筑安裝公司 234000）