鋼帶電梯空載曳引能力試驗分析

趙斌,張雨楓,馬雨廷,胡馮強,蔣中嵐

(四川省特種設備檢驗研究院,四川 成都 610061)

鋼帶電梯空載曳引能力試驗分析

趙斌,張雨楓,馬雨廷,胡馮強,蔣中嵐

(四川省特種設備檢驗研究院,四川 成都 610061)

本文對鋼帶電梯空載曳引能力試驗進行探討,證明鋼帶電梯空載曳引試驗是對電梯空載時的載貨能力最本質(zhì)的檢驗方法,能夠最終確保鋼帶電梯始終處于安全運行的狀態(tài).

鋼帶電梯;空載;曳引能力;試驗分析

為了有效防止電梯的曳引力不至于過大,電梯空載實驗被廣泛應用.曳引試驗最大的好處是能夠有效減少電梯發(fā)生頂幢事故.但現(xiàn)實情況中,由于缺乏固定的標準對相關(guān)的曳引空載電梯的相關(guān)能力進行指導,一方面導致曳引能力在實施的過程中出現(xiàn)很多方面的問題,另外一方面也給檢查和判斷相關(guān)的結(jié)果增加了難度.本文先對鋼帶電梯空載曳引的試驗進行具體的分析,然后再根據(jù)其具體的結(jié)果對其進行詳細的研究.

1 鋼帶電梯空載曳引試驗的檢驗方法

根據(jù)《電梯監(jiān)督定期檢驗中曳引和強制驅(qū)動的規(guī)則》,所有的空載曳引能力的試驗均被定位為B類試驗.檢驗的主要方法如下:緩沖器的上端會有曳引機的存在,而當曳引機隨著電梯運行的方向進行旋轉(zhuǎn)時,則空載的轎廂將不能較好的提升.此時如果電梯內(nèi)部有上限位的開關(guān),那么就需要采用極限開關(guān)和固定的緩沖器對其進行復位.如果存在短接的緩沖器柱塞的復位開關(guān),那么就需要在短時間內(nèi)迅速實現(xiàn)短接,然后再最短的時間內(nèi)讓空的轎廂得以最大限度的提升.緩沖器上面承受重壓之后,那么曳引機的上行就會按照固定的方向進行旋轉(zhuǎn),此時認真的觀察非常重要.我們需要同時觀察曳引輪和曳引繩兩個部分,從而確定這兩個部分是否出現(xiàn)了滑動的現(xiàn)象,如果出現(xiàn)有滑動的現(xiàn)象的話,那么其曳引機的轉(zhuǎn)動就會停止.

2 進行曳引能力試驗時出現(xiàn)的若干種情況

一般在對鋼帶電梯空載曳引試驗時,會出現(xiàn)如下幾種情況.

首先,經(jīng)常會出現(xiàn)曳引繩在曳引輪上打滑的現(xiàn)象,出現(xiàn)打滑只能說明空載的轎廂已經(jīng)在一定時間內(nèi)停止了向上的運行.而此時若其他部分的規(guī)定符合對空載曳引試驗的相關(guān)要求,那么自可判斷該項目為合格.

其次,在變頻器保護的狀態(tài)下,曳引機通常會停止轉(zhuǎn)動,此時空載的轎廂自然不能夠很好地被提升.但若其他方面符合其對空載的曳引能力的相關(guān)試驗,則可有效判定該項目合格.

當在檢驗的過程中出現(xiàn)轎廂升高的情況時,那么很明顯該試驗不符合其對空載曳引能力的試驗.有時,電梯生產(chǎn)單位為了有效預防這種情況,于是提供了所謂的關(guān)于曳引鋼帶電梯在完全附著于緩沖器后,有效防止空載的轎廂出現(xiàn)浮動的相關(guān)說明.過程如下所示:一般在一個曳引的媒介兩端都會被安裝一個保護裝置,這樣就可以有效防止曳引的媒介出現(xiàn)松弛或者斷裂的情況.而在測試時,當所有的重量都被依附于緩沖器上時,則處于空載狀態(tài)的轎廂能夠繼續(xù)運行.最終曳引媒介會不經(jīng)意將KISS的彈簧裝置給觸發(fā)了,之后所有的電機都會因此停止運行.

此外,需要在該設置上設置一個電氣檢測的開關(guān),這樣當所有的重量都被壓在緩沖器上之后,那么鋼帶上的開關(guān)就會出現(xiàn)松弛,所有的曳引機裝置就會停止運轉(zhuǎn).但如果該裝置一旦無效的話,那么整個曳引機就會因此出現(xiàn)故障,電梯也就會發(fā)生沖撞事故,從這個角度看,鋼帶電梯空載曳引試驗并不能很好地進行.

3 影響鋼帶電梯空載曳引試驗的幾點因素

3.1 電梯平衡系數(shù)不符合要求

在進行曳引試驗的過程中,平衡系數(shù)也是應該被最大限度的考慮進去的一個方面.普通電梯的平衡系數(shù)在0.5左右.在國家的具體檢測規(guī)程中都會提到關(guān)于quot;額定載荷quot;的百分比,其對質(zhì)量的精度誤差在1%左右.一部分電梯廠在做曳引試驗的過程中并沒有采用標準的砝碼來檢驗平衡系數(shù),都是采用廠家提供的重塊來進行檢驗的,在此種情況下,所測量的平衡系數(shù)沒有辦法很好的保證,電梯在進行曳引空載試驗時就會出現(xiàn)問題.

如果說當檢測的平衡系數(shù)與國家規(guī)定的平衡系數(shù)差距過大時,那么就會因此出現(xiàn)錯誤的判斷.但當標準的砝碼被采用之后,大部分的平衡系數(shù)又會出現(xiàn)不合格的情況.平衡系數(shù)不到位,那么在之后的曳引試驗中就會出現(xiàn)很多種類的意外情況.而在對以往進行的鋼帶電梯空載曳引試驗進行歸納的過程中,因為平衡系數(shù)而造成的電梯質(zhì)量問題的例子屢見不鮮.只有當標準的砝碼被采用之后,那么才能夠最終確保檢測結(jié)果的準確性.

但是在現(xiàn)實的情況中,廠家在訂做時也很難使得其理論值真正達到一定的要求,甚至一般其重量都低于理論值.如果廠家生產(chǎn)的電梯平衡系數(shù)出現(xiàn)嚴重下滑的話,那么就會使得最終的鋼帶電梯空載曳引試驗出現(xiàn)問題.也因此,在進行所有的鋼帶電梯空載曳引實驗的過程中,對電梯本身的平衡力進行測試是最重要的一個環(huán)節(jié),如果確定電梯整體的平衡系數(shù)不過關(guān),那么整個鋼帶電梯空載曳引能力的試驗就沒有辦法很好地進行下去.

3.2 曳引機的曳引能力

當整體轎廂以超過額定載荷25%的運行速度在下滑時,那么其電動器的供電系統(tǒng)就會被切斷.此時需要確保整體的轎廂不會出現(xiàn)明顯的變壞或者損壞.而所謂曳引能力試驗,需要電梯在整個空載的行程下,以超過25%的載荷來進行停靠,并分別在此過程中停靠三次,這才是整個鋼帶電梯空載曳引能力試驗最基礎的要求.但是在整個試驗的過程中,曳引機的曳引能力顯得非常重要.曳引能力又被稱之為制動能力.

此外,所謂的曳引機的制動能力指的應該是曳引機本身依靠著裝置的能力來進行制動,并在不借助任何外力的情況下進行制動.這需要保證當整個轎廂完全停止在軌道上時,其緩沖器不會被撞擊到,那么基本就可以判斷此項試驗為合格.

值得注意的是,在電梯的不同部位進行此項試驗時,其轎廂重量的變化并不是很大,其制動距離可以被理解為在同一個區(qū)域內(nèi)部.然而,由于不同的廠家對其不同的制動距離是有不同的理解的,所以在這個過程中一定要參照廠家位置的尺寸來進行安裝.而在整體鋼帶電梯空載曳引能力的試驗過程中,應該確保整個轎廂在不發(fā)生下落的情況下,讓轎廂的下落速度逐漸減緩.

4 電梯空載曳引試驗的本質(zhì)安全

根據(jù)相關(guān)的電梯制造和安全安裝的相關(guān)規(guī)定,主要包括以下幾點:第一,在任何情況下,電梯的曳引能力都能夠得到最大限度的保證;第二,在底層進行安裝時,一定要隨時注意緊急停車以求減緩其速度;第三,不管在何種情況下,都應該保證當轎廂處于停止和滯留狀態(tài)時,其鋼絲繩可以在滑輪上很好地進行移動.試驗中,要分別注意包括摩擦系數(shù)、繩輪上的包角、曳引繩上的拉力等諸多其他方面的系數(shù).

在整個鋼帶電梯空載曳引能力試驗中,曳引力一直是被頻繁提到的一個詞匯.而無論是在正常運行、底層裝載的過程中還是當緊急制停出現(xiàn)減速的狀況時,其曳引力都應該得到更加充分的保證.此外,還必須保證無論轎廂因為任何一種原因在井道出現(xiàn)滯留時,整體的轎廂都是應該可以在鋼絲繩上滑行的.

而從整體的過程來看,繩子的具體結(jié)構(gòu)、潤滑劑的種類、繩子和輪子本身的材料和期間產(chǎn)生的種種誤差都是和電梯空載曳引試驗有著很大程度上的關(guān)系的.從以上的分析來看,在曳引能力試驗中,曳引系數(shù)占據(jù)著非常重要的地位,它是一個和摩擦系數(shù)、鋼絲槽的角度和鋼絲繩的包角都有關(guān)的量.所以其實在真正設計電梯時,曳引系數(shù)其實已經(jīng)被很好地確定下來了.

鋼帶電梯曳引試驗的本質(zhì)就是不能夠讓電梯的曳引能力出現(xiàn)過大的情況,不然整個電梯會出現(xiàn)在曳引輪上面打滑的現(xiàn)象,最終造成電梯沖撞的事故,威脅電梯最終的安全.在超過上述的空載曳引試驗的要求之后,那么就會引起整體曳引電梯出現(xiàn)極大的安全事故.而當電梯整體出現(xiàn)超速時,那么電梯事故的發(fā)生也就在所難免,這樣電梯整體的安全運行就不能夠從根本上得到保障.

5 結(jié)語

雖然目前很多電梯廠家都已經(jīng)在進行相關(guān)的鋼帶電梯空載試驗,但是現(xiàn)在還沒有固定的標準對曳引的鋼帶空載電梯進行相關(guān)的試驗.而又因為沒有一個全面完善的曳引電梯的空載實驗標準,所以在進行試驗的時候,很多檢驗機構(gòu)難免會出現(xiàn)諸多誤判和錯判的行為.讓整個檢驗機構(gòu)的錯判和誤判行為盡可能地減少,最終確保電梯能夠在安全的環(huán)境下運行.也建議國家的相關(guān)部門能夠盡快地出臺有關(guān)于鋼帶曳引電梯空載試驗的修訂措施.而在進行鋼帶電梯空載曳引實驗時,最重要的還是應該按照相關(guān)的操作規(guī)程進行操作,注意曳引能力的掌握和電梯平衡系數(shù)的掌握,最重要的是要讓整體的曳引能力能夠獲得最本質(zhì)的安全,這樣才能夠確保整體鋼帶電梯的空載曳引能力試驗能夠更好地進行.進行完曳引實驗之后,再對電梯的安裝、使用和改造的各個環(huán)節(jié)進行更加嚴格的把關(guān),這樣才能夠使得整個電梯的運行始終處于理想的狀態(tài).

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1671-0711(2017)11(下)-0075-02