淺析電梯轎廂意外移動(dòng)裝置

林景春

(廣東省持種設(shè)備檢測(cè)研究院,廣東 廣州 510655)

淺析電梯轎廂意外移動(dòng)裝置

林景春

(廣東省持種設(shè)備檢測(cè)研究院,廣東 廣州 510655)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的深入發(fā)展下,電梯成為人們生活的重要工具.在電梯使用數(shù)量逐漸增多的情況下,電梯的使用性能和安全性能得到了越來越多人的關(guān)注.文章在闡述電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置內(nèi)涵、構(gòu)成、要求的基礎(chǔ)上,從系統(tǒng)論和控制論角度具體分析怎樣發(fā)揮電梯轎廂意外移動(dòng)裝置作用,旨在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)人們對(duì)電梯的安全應(yīng)用.

電梯轎廂;意外移動(dòng);保護(hù)裝置

隨著電梯數(shù)量的逐漸增多,受多種因素的影響,電梯在應(yīng)用的過程中會(huì)出現(xiàn)一些故障問題,這些故障問題的出現(xiàn)對(duì)人身安全帶來了威脅,特別是電梯在開門的情況下會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榧羟袔淼陌踩珕栴}.電梯剪切事故發(fā)生的本質(zhì)是電梯制動(dòng)器出現(xiàn)了問題,由此導(dǎo)致電梯無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至對(duì)乘客自身還帶來了傷害.在電梯使用數(shù)量的逐漸增多下,怎樣防止這些問題的發(fā)生成為有關(guān)人員需要思考的問題.

1 電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置內(nèi)涵

電梯轎廂意外移動(dòng)是指電梯在開鎖區(qū)域內(nèi)部的開門狀態(tài)下,沒有接收指令就離開層站進(jìn)行移動(dòng).這種移動(dòng)一般不包括裝卸物體時(shí)候帶來的移動(dòng).電梯轎廂的這種意外移動(dòng)有時(shí)候是因?yàn)轵?qū)動(dòng)主機(jī)或者驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)元件失效導(dǎo)致的.電梯轎廂在發(fā)生意外移動(dòng)之后會(huì)對(duì)安全帶來不利影響,為此,在電梯使用的過程中需要額外增加一種保護(hù)裝置來提升電梯自身安全性.電梯轎廂意外移動(dòng)裝置就是這樣一種保護(hù)裝置.

2 電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置構(gòu)成和操作要求

2.1 構(gòu)成

電梯轎廂意外移動(dòng)裝置主要由監(jiān)測(cè)裝置和制停部件組成,其中監(jiān)測(cè)裝置的存在能夠判斷電梯轎廂本身是否發(fā)生移動(dòng).電梯轎廂意外移動(dòng)裝置是由每層電梯的感應(yīng)層和安全控制系統(tǒng)組成.電梯轎廂制停部件一般存在于電梯的轎廂、對(duì)重、懸掛鋼絲繩、曳引輪等部件.通過電梯轎廂制停部件,能夠根據(jù)需要讓電梯的轎廂處于一種停止的狀態(tài).停止部件能夠和上行超速保護(hù)裝置、下行超速保護(hù)裝置共同組成保護(hù)裝置,并利用轎廂的安全鉗和對(duì)重安全鉗來控制電梯.

2.2 操作要求

第一,電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置的基本要求.電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置的基本要求是在轎廂離開開鎖區(qū)域的時(shí)候,電梯轎廂是能夠感受到自身移動(dòng)的.為此,在電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置安裝之前需要做好全面的測(cè)試和檢驗(yàn),檢驗(yàn)操作要至少進(jìn)行10次左右,所有檢驗(yàn)操作需要保證動(dòng)作的正確.第二,電梯轎廂意外移動(dòng)裝置制停部件的操作要求.電梯轎廂意外移動(dòng)裝置制停部件的操作有著明確的距離要求,為了防止電梯轎廂發(fā)生意外移動(dòng)的保護(hù)裝置設(shè)定需要滿足以下要求:電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置和轎廂意外移動(dòng)層站的距離不能超過1.2米,電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置門地坎和轎廂護(hù)腳板最低垂直部分不能超過200毫米;電梯轎廂地坎和轎廂入口之間井道壁最低部件距離不能超過200毫米;電梯轎廂地坎和門楣、層門地坎之間的垂直距離不能超過1米.第三,防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的釋放.在電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置在觸發(fā)之后或者監(jiān)測(cè)之后制停部件失效的時(shí)候,需要相關(guān)人員將電梯轎廂進(jìn)行釋放和復(fù)位操作,讓電梯轎廂釋放之后的裝置處于一種常規(guī)的工作狀態(tài).在電梯能量不充足的情況下需要使電梯處于一種停止的狀態(tài).

3 電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置

3.1 電梯曳引機(jī)電氣防滑保護(hù)

第一,電梯的制動(dòng)器失效之后,需要相關(guān)人員及時(shí)采取電梯制動(dòng)器之外的其他安全保護(hù)裝置來替代原有的制動(dòng)器執(zhí)行任務(wù),比如,可以通過電梯廳關(guān)閉的電氣監(jiān)測(cè)裝置來防止電梯門夾人故障的發(fā)生;通過對(duì)電梯井道位置的監(jiān)測(cè)來形成新的電梯制動(dòng)器保護(hù)裝置.曳引機(jī)的電氣防滑保護(hù)裝置具有綜合性的功能,對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)的主要目的是防止電梯制動(dòng)器因?yàn)榛瑒?dòng)帶來的剪切事故.為了更好的防止電梯剪切事故還需要在打開電梯廳轎門的同時(shí)保持電梯的移動(dòng)操作.第二,應(yīng)用電氣防滑保護(hù)來對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)進(jìn)行保護(hù).電氣電梯防護(hù)保護(hù)是指應(yīng)用適當(dāng)?shù)姆雌綄觼碓斐呻娞菥彌_器制動(dòng),通過這一系列保護(hù)裝置的組合,在電梯發(fā)生意外滑動(dòng)的時(shí)候,在不依賴安全鉗、夾繩器的情況下來實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù).

3.2 防止電梯轎廂意外移動(dòng)的系統(tǒng)保護(hù)

為了更為全面的防止電梯轎廂發(fā)生意外移動(dòng),在使用電梯的時(shí)候還需要全面考慮電梯轎廂滑車到開鎖區(qū)域上可能發(fā)生的意外.

第一,開鎖區(qū)域外夾繩器和安全鉗是電梯轎廂意外移動(dòng)事故的安全保護(hù)裝置,在電梯轎廂意外事故防范中,這種方式對(duì)電梯設(shè)備本身的傷害比較小.第二,在保證電梯應(yīng)用安全的情況下要盡可能不使用夾繩器和安全鉗,并要保證在開鎖區(qū)域外使用夾繩器和安全鉗.第三,加強(qiáng)對(duì)電梯電氣控制夾繩器、安全鉗轎廂意外移動(dòng)制動(dòng)保護(hù)的監(jiān)控,在發(fā)現(xiàn)電梯轎廂意外移動(dòng)系統(tǒng)保護(hù)裝置失效的情況下,需要再次啟動(dòng)電氣防滑保護(hù),從而保證電梯電氣防滑保護(hù)和電梯電器制動(dòng)的有效循環(huán).

3.3 從系統(tǒng)論和控制論角度防止電梯轎廂發(fā)生意外移動(dòng)

系統(tǒng)論和控制論是一種方法論,關(guān)注的不僅僅是通過某種高性能材料來提升電梯系統(tǒng)的性能,而是通過各個(gè)部件的組合和優(yōu)化來提高整個(gè)電梯系統(tǒng)的性能.電梯轎廂意外移動(dòng)系統(tǒng)保護(hù)模式是指在這種方法論的指導(dǎo)下來實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)保護(hù)模式的配合,在不額外增加新設(shè)備的情況下來提升防止電梯轎廂意外移動(dòng)故障發(fā)生的特能.第一,容錯(cuò)功能.這種功能是指借助電梯轎廂系統(tǒng)本身的負(fù)反饋和閉環(huán)控制系統(tǒng)來對(duì)整個(gè)電梯轎廂系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和自我診斷,通過有效的診斷來及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯轎廂系統(tǒng)故障.電梯反平層操作出現(xiàn)故障之后,電梯語音會(huì)提升電梯廳轎門關(guān)閉系統(tǒng),在關(guān)閉完好的情況下,即使電梯滑車到端站,電梯自身也不會(huì)出現(xiàn)安全問題.轎廂意外移動(dòng)保護(hù)中的夾繩器或者安全鉗出現(xiàn)問題,可以借助電梯電氣防滑保護(hù)裝置進(jìn)行控制.在一般情況下,電氣防滑保護(hù)在開鎖區(qū)域范圍內(nèi)能夠?qū)Π踩Q、夾繩器進(jìn)行二次保護(hù),表現(xiàn)在語音提示、關(guān)門保護(hù)、慢車返端站等.第二,優(yōu)化電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)系統(tǒng).在對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置控制的時(shí)候需要結(jié)合各種因素選擇最為優(yōu)化的措施.需要注意的是,選擇不同的控制方法,最終所付出的代價(jià)不同,有的是消耗能量、有的是消耗長(zhǎng)短、有的是消耗材料.在一般情況下,電梯轎廂控制功能越強(qiáng)、可靠性越高,所花費(fèi)的成本就越高.怎樣以最優(yōu)化的方式來防止電梯轎廂發(fā)生意外移動(dòng)成為相關(guān)人員需要思考的問題.

3.4 《GB 7588-2003》標(biāo)準(zhǔn)下電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)

《GB 7588-2003》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯轎廂移動(dòng)保護(hù)方式和動(dòng)作區(qū)域做出了明確的規(guī)定,從操作動(dòng)作上看,電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作區(qū)域比開鎖區(qū)域較大,但是現(xiàn)階段的《GB 7588-2003》標(biāo)準(zhǔn)在一定條件開鎖區(qū)域內(nèi)只考慮了電梯的平層問題,沒有對(duì)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)問題進(jìn)行考慮,在一定程度上限定了電梯反平層保護(hù)裝置的作用.為了提升電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)效能,相關(guān)人員對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)超速保護(hù)問題進(jìn)行了更深入的研究,為了防止電梯轎廂滑車危險(xiǎn)問題,需要在原有《GB 7588-2003》標(biāo)準(zhǔn)的支持下,將反平層保護(hù)方式納入到電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)模式中,將其作為一種重要的保護(hù)方式,和其他保護(hù)方式配合來提升電梯應(yīng)用操作的安全性和可靠性.通過采取合適的方式限定轎廂反平層動(dòng)作區(qū)域和運(yùn)行模糊,轎廂反平層會(huì)成為電梯轎廂意外移動(dòng)的一種重要保護(hù)方式,在不額外增加新硬件的情況下能夠在最大限度上保證電梯的安全.

4 結(jié)語

綜上所述,電梯轎廂意外移動(dòng)事故對(duì)人們的生命、財(cái)產(chǎn)、健康、安全有著十分重要的影響,在電梯使用數(shù)量的逐漸增多的情況下,防止電梯轎廂意外移動(dòng)已經(jīng)成為電梯設(shè)計(jì)人員和研究人員需要著重思考的問題,怎樣結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)出一套安全可靠的電梯轎廂安全保護(hù)裝置,減少電梯應(yīng)用過程中的不安全情況成為相關(guān)人員需要思考的問題.文章結(jié)合電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置內(nèi)涵、裝置構(gòu)成、結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)出一套能夠防止轎廂意外移動(dòng)的方案,這套方案在實(shí)際操作上具有成本費(fèi)用低、安全性能高、容易操作等優(yōu)勢(shì),具有可行性的特點(diǎn).

[1]李重遠(yuǎn). 防止電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置[J]. 中外企業(yè)家,2017,(06):207-208.

[2]楊東生. 電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置探討[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2017,(19):187-188.

[3]葉偉,王昕. 一種電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)[J]. 中國(guó)設(shè)備工程,2017,(13):148-149.

[4]李繼波,李文鵬. 電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的技術(shù)要求與研究現(xiàn)狀分析[J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全,2017,33(02):9-13.

[5]張傳基,鄧明旭. 電梯轎廂意外移動(dòng)的系統(tǒng)保護(hù)模式[J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全,2017,33(05):14-18.

TU857

A

1671-0711(2017)11(下)-0117-02