路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用

姜開朝+張俊光

摘 要：路橋工程由于工序復雜多樣，因此在市政工程路橋施工中，還存在諸多質量問題。采用鋼纖維混凝土施工技術應用于路橋施工中，不僅可提高路橋承載力，還可有效提高路橋強度。本文對鋼纖維混凝土特征進行了詳細分析，并對鋼纖維混凝土施工技術要點進行了探討。

關鍵詞：路橋工程；鋼纖維混凝土；技術要點

目前我國經濟和城市化進程的加快發展，推進了路橋施工的進程，尤其是鋼纖維混凝土的推廣應用，體現我國的科技水平的極大提升，如今路橋施工的快速發展是現代化建設中的一個關鍵標志。路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術是對加入鋼纖維等物質的路橋混凝土進行新工藝手段的處理，從而實現路橋混凝土在施工和使用中具備抗拉性能高、高承載能力強的優點。

1 鋼纖維混凝土的特征

1、力學強度

根據各國鋼纖維混凝土資料分析，鋼纖維對提高混凝土的抗壓強度不顯著，統計資料表明，鋼纖維混凝土抗壓強度僅提高了10%左右，但其受壓韌性卻大幅度提高。這是由于鋼纖維的存在，增大了混凝土的壓縮變形，提高了破壞時的韌性；試驗表明，鋼纖維混凝土的劈拉強度、抗剪強度、抗彎強度等均比普通混凝土有大幅度的提高。

2、鋼纖維混凝土的韌性及抗裂性能

韌性是在材料受力破壞前吸收能量的性質。抗裂性是指鋼纖維在脆性混凝土基體中減少裂縫和阻止裂縫開展的性質。混凝土中摻入鋼纖維后，可減少收縮和變型，并且荷載作用時，隨著荷載繼續增加，超過混凝土所能承受的壓力時，應力通過混凝土與鋼纖維的粘結力傳遞給鋼纖維，混凝土受到鋼纖維的約束作用，限制了新裂縫的發生，推遲了裂縫的擴展，因此鋼纖維混凝土具有較好的韌性和抗裂性。

3、鋼纖維混凝土的抗沖擊性能

在動荷載作用下，鋼纖維混凝土在裂縫開展時，首先是鋼纖維克服混凝土的粘結力被拔出，或是鋼纖維達到屈服強度而被拉斷，這都需要消耗大量的能量，所以鋼纖維混凝土具有較高的抗沖擊性能。

4、鋼纖維混凝土的耐磨性和耐久性

混凝土中摻入鋼纖維后，其耐磨性能得到了很大提高。國內采用了標號為C35和CF35的普通混凝土和鋼纖維混凝土5cm×5cm×5cm的試件在國產耐磨機上做等條件磨損試驗。結果表明，鋼纖維混凝土比普通混凝土的磨損損失降低了30%；鋼纖維混凝土的耐腐蝕性、抗凍融性等均較普通混凝土好。

2 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術要點分析

鋼纖維混凝土的施工技術，根據其施工方法，可分為灌漿鋼纖維混凝、土澆注鋼纖維混凝土和噴射鋼纖維混凝土三種，不可置否地，施工質量在很大程度上決定了鋼纖維混凝土路橋工程的質量。因此，在施工時，不僅需要滿足普通混凝土的施工要求，還要特別重視和想辦法解決鋼纖維給施工帶來的一系列問題，并確保鋼纖維在基體中分布均勻。

1、路基處理

當路基承載力特征值在120kpa以上時，應先將全部雜填土清理干凈，同時開挖到底部標高300毫米以下，碾壓時則選用壓路機（15噸）進行3遍碾壓施工，將其速度控制在每分鐘20到25米的范圍內，輪跡搭接寬度為20到30厘米。完成一層碾壓后，利用環刀法進行試驗，將基土壓實度控制在0.95以上，部分位置壓路機無法碾壓時，應通過打夯機進行有效夯實。

將級配碎石鋪設到上部位置，其厚度應控制在200到300毫米，碎石粒徑則應控制在5毫米到25毫米之間，鋪設前應確保拌和的均勻度，碎石層覆蓋時，應利用震動壓路機（15噸）進行碾壓作業，確保其密實度符合施工要求。如新填土不符合施工相關規定，應徹底清除，隨后遵循相關規定進行級配碎石回填施工。為避免碎石將塑料薄膜刺破，應將一層細沙覆蓋到級配碎石上面，隨后進行灑水作業，保持其濕潤度。將雙層塑料膜鋪設到鋼纖維混凝土下面，起到隔水的作用，確保單層厚度在0.08毫米左右。如特殊位置，應增加鋼筋的安裝量。

2、鋼纖維的摻加

在現場添加鋼纖維，通過計算機對每次投放量進行嚴格計量，應嚴格遵循設計規定對摻量進行有效控制。確保選用的混凝土標號與塌落度與施工要求相符合，在鋼纖維投放過程中，應指派專人選用罐車進行運輸，每車鋼纖維添加量為12籍。攪拌機在鋼纖維摻加過程中處于旋轉狀態，一般選用鋼纖維分散機與手工的方式進行鋼纖維的摻加，將摻加速度控制在40kg/min。摻加完成后對攪拌罐進行3到5分鐘全速轉動。

3、鋪設鋼纖維混凝土

混凝土選用跳倉澆筑，設置時施工縫應與伸縮縫相結合。每個區段內短向（6米）隔跨支模，進而實現隔跨澆筑混凝土，當混凝土強度與設計要求符合時，將第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模，并進行第二次澆筑施工。選用商品混凝土作為混凝土材料，按照設計配合比進行混凝土拌和作業，通過混凝土罐車進行運輸，并把混凝土自卸入模，出料與鋪筑過程中，應在1.5米范圍內嚴格控制卸料高度，進而對離析狀況進行有效控制。通過縱向分條的方式進行鋼纖維混凝土鋪設作業，相比分隔縫，縱向分條寬度應與其具有一致性。從端部進行攤鋪施工，在膜內倒入混凝土拌合物后，要集中卸料，保持較慢的速度，厚度應比模板高出2厘米左右，特殊情況下應增、減材料，以此確保縱橫斷面與施工要求相符，混凝土攤鋪過程中不能出現中斷情況，應確保其持續性。

4、振搗鋼纖維混凝土

在澆筑混凝土時，必須振搗鋼纖維混凝土，以此提高混凝土的密實度，并確保混凝土與鋼纖維之間的密合度。在施工過程中應及時進行鋼纖維混凝土表面提漿作業，選用的工具一般為振動棒與振動梁。同時選用漿頭在混凝土初凝前將露出的鋼纖維進行覆蓋。在振搗過程中應對振搗時間進行嚴格控制，并確保移動距離與插入深度符合施工要求，避免漏振與過振等情況的產生。

5、鋼纖維混凝土抹光和養護

整平、振實混凝土后，應停止施工4小時，也可以根據具體的天氣情況、塌落度進行時間的確定，為確定混凝土是否處于初凝狀態，可選用腳踩上面，出現5毫米腳印下沉為標準。在混凝土表面選用抹光機進行一到兩遍粗抹，隨后進行提漿、搓毛及壓實作業。一次抹光作業完成后，下次抹光作業應在混凝土表面水分蒸發后進行，同時選用人工的方式對部分凹陷與不平整位置進行補漿與抹平，隨后選用機械設備進行全面抹平作業。確保抹平與壓實整個面層后，應復核其平整度，檢查工作應在機械抹光后利用靠尺完成，進而對面層平整度進行良好控制。在鋼纖維混凝土養護中，主要選用的材料為薄膜、草包等，確保其表面具備14天的濕潤程度，并將其養護周期控制在28天。

3 結束語

綜上所述，鋼纖維混凝土施工是路橋工程項目施工建設的一個重要組成部門，在施工建設過程中，鋼纖維混凝土施工質量高低直接對路橋工程項目的施工質量和安全起到了很大的影響和作用，針對此，在開展路橋施工建設工作時，必須要正確的應對路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術，通過對其各項施工工序及其施工技術不斷提升和改善，從而有效提升我國路橋工程項目的施工質量水平。

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