淺談公路路基施工過程與施工技術要點

周斌+宋莎莎

摘 要：隨著我國社會的發展，交通量的增加，卡車，轎車，等公共汽車越來越多，新交通對公路路基提出了更高的技術要求。這幾年來施工的大多數公路，不僅要提高了路面的整體質量，而且更是要提高基層的質量，基層是公路當中最為重要一部分，是公路的核心。本文全面總結了作者近幾年來公路路基的施工經驗，吸納了成熟的新技術、新工藝、新設備、新材料等應用效果，并借鑒了國外的相關標準、規范、與技術標準，主要介紹了公路工程各組成部分的主要施工方法、施工工藝和施工流程，并對公路主體施工的要點進行了系統的總結。體現了安全、經濟、環保、的設計理念。

關鍵詞：公路路基；路面壓實；施工技術

1 路基的施工要求與分類

路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是公路的基礎，路基工程是用土或石料修筑而成的線形結構物。路基工程一般分為路堤工程和路塹工程。路基工程施工主要是路基工程設計、路基工程施工、路基工程監測與維護等方面，是公路工程施工的重要部分。

路基施工對工程質量要求標準較高。強度高、穩定性好、耐久性良好的路基將成為路面結構的良好支撐部分，有利于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命。但路基施工質量會受到各種因素的影響，如果施工質量不達標，就會有很多安全隱患，使用壽命也隨之下降。并且會大幅度增加維修費用。所以保證路基工程質量是相當有難度的，在施工中遇到復雜的技術問題以及各種突發事件要及時處理，只有克服各種不定因素，才能良好的保證路基的工程質量。

路基的施工分類：

1.人工及簡易機械化施工

人工施工屬于最古老最傳統的方法，一般使用手動工具、勞動力大、效率低、并且工程質量對于目前的交通樞紐來說，質量難以保證。為了加快施工進度，對于勞動量要求較大和技術要求較高的高質量施工工程，應該配數量充足、配套齊全的施工設備。

2.綜合機械化施工

一般機械化施工效率比人工簡易機械施工效率高，但需要人與機械的一定配合工作。機械和熱力的效率懸殊過大，不方便協調配合單機效率受到限制，勢必造成停機待料，機械的生產率很低，如果對機主配以輔機，相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業，功效才能大大提高。所以實現綜合機械化施工，科學的嚴密的組織施工，是路基現代化的重要途徑。

3.水利機械化或爆破法施工

水利機械化施工是用水泵、水槍、等水利機械噴射強力水流，沖散土層并流運到指定的地點，比如采集沙料和地基加固。

爆破法施工一般用于石質路塹的開挖也可用于土質路塹的開挖或是清理淤泥，是利用炸藥爆炸的巨大能量炸松土石或者移到預定的位置。

2 路基施工過程

路基施工要滿足強度、剛度、水溫穩定性的國家規范。

1.選取材料

一般的土公路都會就地取土，選擇滿足規范的粘性土、砂性土等適合做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土、樹根和含又腐朽物質的土，全部不能作為路基填料。

2.施工準備

路基施工前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工監測壓實度提供參照依據；通過液塑限試驗取得路基填料的塑形指數，來確定土樣是否能用于路基施工。

3.設備準備

一般公路施工中常用的設備為推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、震動壓路機等等。施工過程中，一般先使用裝載機、推土機將路基均勻平整的攤鋪在作業面上，并粗略壓平、然后再用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行充分壓實路面。

4.測量

路基在未開工前就應該提前做好測量及放線工作。全面恢復中線并規定路線主要控制樁，根據恢復的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應保護所有標志樁，特別是一些原始的控制點。

5.清理現場

在路基范圍內，原地面表層的種植土、草皮等應及時清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區域內，所有樹狀和樹根都應從原地面之下不少于50厘米深的地方去除。樹根去除后所留的空隙應用合適的材料填充。

6.填前壓實

就是在清淤，清表之后，要對清后的土路基進行一個填前壓實，以此來達到一定的壓實度，一般標準是80%，清淤和清表的高度，設計院會給出一個規定。

7.布土攤鋪

布土時應根據每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機或推土機進行 均勻攤鋪，在勞動力富裕的地區也可人工攤鋪，攤鋪時應根據土質及壓實機械的不同，現場確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應大于30cm，土中雜草應撿除。

8.整平

路基整平一般用推土機、平地機或工人進行整平。一般情況整平時都是從路基中間向兩邊推進，注意路基的橫坡，一般情況，下路基橫坡要求2%。如果遇到下雨天，橫坡應該適量加大有利于路基排水，增加到3%至4%。

9.路基的壓實

路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為試樣最大干密度。再取由壓實后的試樣測定其實際干密度，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度。用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。

10.質量檢測

一般規定，土方路基、石方路基實測項目；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測關鍵項目；排水工程的一般規定；管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測項目；墻背填土的基本要求；擋土墻和砌石工程的實測項目；其他工程的關鍵實測項目。

3 路面分類

路面分為：土路面、砂石路面、塊體路面、瀝青路面、水泥路面、復合式路面等等，但一般較為常用的是瀝青路面。

根據面層的材料、類型以及結構強度和穩定性劃分為四個等級。分別為高級、次高級、中級、低級。路面類型可以從不同的角度進行分類，但一般都按照面層所用的材料進行劃分。但在工程設計中，主要從路面結構的力學特性和設計方法的相似性進行劃分，一般劃分為柔性路面，剛性路面和半剛性路面三類。

路面是支承在路基之上的各個結構層的總稱。根據修筑高等級道路面層所用的材料不同，常見的路面施工主要有 混凝土路面施工 和瀝青路面施工。瀝青路面屬于柔性路面，強度與穩定性在很大程度上取決于土基和基層的特性 。并且瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低 、施工期短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點。

鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

施工人員應根據設計文件提供的材料，對取自挖方、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。

4 結語

公路路基的施工質量對于公路是至關重要的，因此，在路基的施工過程中應該嚴格按照規范和要求施工，針對不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩定性良好、承載能力高，壽命長，表面平整，抗滑能力強的路基，為了交通公路的良好發展，提高工程的使用壽命與性能，是公路最主要的要求。

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