新史料發(fā)現(xiàn)：九 ·一八事變究竟何時(shí)發(fā)生

文范麗紅 （沈陽(yáng)“九·一八”歷史博物館館長(zhǎng)、研究員）胡 月 （沈陽(yáng)“九·一八”歷史博物館館員）

新史料發(fā)現(xiàn)：九 ·一八事變究竟何時(shí)發(fā)生

文范麗紅 （沈陽(yáng)“九·一八”歷史博物館館長(zhǎng)、研究員）胡 月 （沈陽(yáng)“九·一八”歷史博物館館員）

九·一八事變是中國(guó)近代史上最重大的歷史事件，它既是日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的開(kāi)端，也是第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的序幕。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)九·一八事變專題的研究論著層出不窮，但對(duì)九·一八事變爆發(fā)的時(shí)間至今仍莫衷一是。目前，國(guó)內(nèi)外主要存在三種說(shuō)法：一種是1931年9月18日夜10時(shí)許；一種是夜10時(shí)20分；另一種是夜10時(shí)30分。本文主要通過(guò)新發(fā)現(xiàn)的日本史料，通過(guò)對(duì)九·一八事變過(guò)程的梳理，考證九·一八事變爆發(fā)的準(zhǔn)確時(shí)間?？甲C九·一八事變爆發(fā)的時(shí)間，對(duì)于剖析日本發(fā)動(dòng)九·一八事變的目的，揭露九·一八事變爆發(fā)的本質(zhì)，都具有重大的意義。

造成時(shí)間混亂的原因

九·一八事變爆發(fā)時(shí)間上的出入，主要是由于關(guān)東軍為掩蓋事實(shí)真相，有意制造混亂所造成的。

1931年9月18日夜晚，關(guān)東軍按預(yù)謀在沈陽(yáng)北部的南滿鐵路制造爆炸事件，隨即日軍獨(dú)立守備隊(duì)與中國(guó)軍隊(duì)開(kāi)始交火，至翌日清晨，關(guān)東軍完全占領(lǐng)沈陽(yáng)。

事變爆發(fā)后，關(guān)東軍立即切斷沈陽(yáng)與外界聯(lián)絡(luò)的所有通訊手段，封鎖通往關(guān)內(nèi)的一切交通道路，先發(fā)制人，大造輿論，謊稱“華兵爆破鐵路，引起中日兩軍大沖突”。19日上午9時(shí)，關(guān)東軍便在沈陽(yáng)城到處張貼以關(guān)東軍司令官本莊繁的名義發(fā)布的《日本軍司令官布告》，首先誣指“九月十八日午后十點(diǎn)三十分時(shí)，中華民國(guó)東北邊防軍之一隊(duì)，在沈陽(yáng)西北側(cè)北大營(yíng)附近爆破我南滿鐵路，驅(qū)其余威，敢然襲擊日本軍守備隊(duì)，是彼開(kāi)始敵對(duì)行動(dòng)，自甘為禍?zhǔn)住?，以此?lái)掩飾其發(fā)動(dòng)事變的目的。

消息一出，舉國(guó)震驚，輿論嘩然，媒體人開(kāi)始向世界報(bào)道此事。19日凌晨1時(shí)，香港《大公報(bào)》記者從北寧（天津）鐵路局獲悉沈陽(yáng)的消息后，在當(dāng)天的要聞版面上做了獨(dú)家報(bào)道：“昨夜11時(shí)許，有某國(guó)兵在沈陽(yáng)演習(xí)夜戰(zhàn)，城內(nèi)炮聲突起，軍民頗不安。”成為國(guó)內(nèi)媒體關(guān)于九·一八事變的最早報(bào)道。但由于日軍故意封鎖消息，歪曲事實(shí)，中國(guó)方面對(duì)該事件細(xì)節(jié)掌握不夠充分。

9月20日，《盛京時(shí)報(bào)》才開(kāi)始連續(xù)報(bào)道九·一八事變的爆發(fā)和經(jīng)過(guò)?！?8日晚間，北大營(yíng)一部分官兵炸毀柳條溝附近之南滿鐵路，因而引起中日兩軍之大沖突”，“18日滿鐵南行第十四次列車通過(guò)后，于午后11時(shí)許，在北大營(yíng)西方，突有中國(guó)正規(guī)軍，依將校指揮之下，爆炸南滿鐵路，并向日本守備巡邏兵一齊開(kāi)槍攻擊，該守備兵對(duì)之立即開(kāi)槍?xiě)?yīng)戰(zhàn)使華軍遁走于北方”。作為日本經(jīng)營(yíng)的報(bào)紙，又身處事變發(fā)生地，自然要秉承關(guān)東軍旨意，讓其報(bào)道被賦予了權(quán)威、詳實(shí)的色彩。通過(guò)報(bào)道不難發(fā)現(xiàn)，該報(bào)在敘述事件的發(fā)起和時(shí)間時(shí)，輿論上巧妙引導(dǎo)世人，強(qiáng)調(diào)事變由中國(guó)軍隊(duì)挑起，表明日軍的軍事行動(dòng)純屬“被迫自衛(wèi)”。由于關(guān)東軍占領(lǐng)沈陽(yáng)城內(nèi)重要的交通和通訊機(jī)關(guān)，加之當(dāng)時(shí)信息傳播手段落后，國(guó)內(nèi)其他報(bào)紙獲悉此消息已經(jīng)是9月20日以后?！秶?guó)聞周報(bào)》在九·一八事變發(fā)生后報(bào)道：“日軍于18日夜11時(shí)許，開(kāi)始進(jìn)攻，一般所聞之第一聲巨響為11時(shí)15分，蓋用炸藥轟炸南滿鐵路長(zhǎng)春線柳河鐵橋之聲，該橋距沈甚近，即日方所指為被北大營(yíng)吾軍炸毀者?！?/p>

關(guān)東軍炸毀鐵路后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖和警備，禁止任何人進(jìn)入。鐵路炸毀后，南滿鐵路株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱“滿鐵”）的保線科人員曾三次到現(xiàn)場(chǎng)查看，均遭拒絕，翌日清晨才被準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施鐵軌修復(fù)作業(yè)。盡管中國(guó)媒體人無(wú)法深入爆炸現(xiàn)場(chǎng)查看和取證，但各報(bào)紙?jiān)谳浾搱?bào)道上還是很大程度還原了事變的真相，揭露了日本侵略中國(guó)的野心。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)人的注意力還主要集中在19日清晨日軍侵占沈陽(yáng)城這一事件上，而不是18日夜晚柳條湖段南滿鐵路的爆炸案上，所以當(dāng)時(shí)各報(bào)紙報(bào)道的消息幾乎都是11時(shí)日軍向中國(guó)軍隊(duì)發(fā)起進(jìn)攻時(shí)的消息，而對(duì)鐵路爆炸時(shí)間無(wú)人提出質(zhì)疑。

1932年，陳覺(jué)在《“九·一八”后國(guó)難痛史資料》中首次對(duì)日方報(bào)道的時(shí)間提出了質(zhì)疑，“按日軍自行拆毀南滿路軌之時(shí)間為18日午后10時(shí)30分，而日人機(jī)關(guān)報(bào)《盛京時(shí)報(bào)》，9月19日上午6時(shí)半之號(hào)外，大書(shū)為11時(shí)。日人欲誣為中國(guó)軍隊(duì)拆毀路軌，但進(jìn)攻沈陽(yáng)在先，而拆毀路軌則在后，日人弄巧成拙?！毙轮袊?guó)成立后，在黨和政府的支持下，國(guó)內(nèi)史學(xué)界開(kāi)始對(duì)九·一八事變進(jìn)行研究，但這一時(shí)期的研究多數(shù)缺乏在詳實(shí)史料的基礎(chǔ)上作深入的研究，尚未對(duì)事變爆發(fā)的精準(zhǔn)時(shí)間加以考證。

日軍夜間偷襲，中國(guó)軍隊(duì)疏于防范，導(dǎo)致東北民眾陷入極度混亂中，尚未來(lái)得及對(duì)事件脈絡(luò)進(jìn)行梳理，加之事變爆發(fā)后日軍故意封鎖消息，中國(guó)方面對(duì)事變爆發(fā)的準(zhǔn)確時(shí)間無(wú)從考證，導(dǎo)致近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，對(duì)九·一八事變爆發(fā)的時(shí)間敘述，可謂是眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。

中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放以后，隨著各國(guó)檔案文獻(xiàn)的解密及其當(dāng)事人的回憶供述，九·一八事變真相逐步被披露，并發(fā)掘、整理出一批十分具有學(xué)術(shù)價(jià)值的關(guān)于九·一八事變的文獻(xiàn)資料。通過(guò)對(duì)中日第一手資料及戰(zhàn)后新公布的史料進(jìn)行梳理和分析，圍繞著九·一八事變問(wèn)題，史學(xué)工作者提出了許多新的觀點(diǎn)。1981年，易顯石、張德良等學(xué)者在《“九·一八”事變史》中首次提出“10時(shí)20分”之說(shuō)，對(duì)中國(guó)史學(xué)界產(chǎn)生了重要的影響。1986年該書(shū)被譯成日文并在日本出版發(fā)行，也對(duì)日本的一些學(xué)者起到了啟示性的作用，并繼承了這一說(shuō)法。到目前為止，易顯石、張德良等學(xué)者的“10時(shí)20分”之說(shuō)在中國(guó)史學(xué)界幾乎成了定論，只是還缺乏充分論據(jù)進(jìn)行分析和解讀。

而日本方面，10時(shí)30分之說(shuō)占主流。據(jù)初步分析，主要是由于日本關(guān)東軍的“第一報(bào)”造成的。9月19日1時(shí)07分，奉天特務(wù)機(jī)關(guān)發(fā)出的第一份軍機(jī)電報(bào)，送到日本參謀本部，對(duì)事變的發(fā)起作了如下的報(bào)告：“18日下午10時(shí)半許，在奉天北部北大營(yíng)西側(cè)，暴戾的中國(guó)軍隊(duì)破壞滿鐵路線，襲擊我守備兵，與趕到的守備隊(duì)一部發(fā)生沖突。據(jù)報(bào)告，奉天獨(dú)立守備第二大隊(duì)正向現(xiàn)場(chǎng)出動(dòng)（奉第二百零五號(hào)）?！敝螅?月19日上午日本外務(wù)省收到的來(lái)自奉天總領(lǐng)事館的電報(bào)，19日清晨見(jiàn)于日本國(guó)內(nèi)報(bào)紙的18日當(dāng)晚的奉天發(fā)電訊稿，其情報(bào)源均來(lái)自奉天特務(wù)機(jī)關(guān)。按理說(shuō)，日本軍部中央了解真相的人也為數(shù)不少，但關(guān)東軍在其軍方內(nèi)部還作如此虛假的報(bào)告，無(wú)非是為了把假戲演得像真的一樣，以免泄露真相。但是，從此10時(shí)30分之說(shuō)，被日本輿論界和學(xué)術(shù)界以訛傳訛，謬傳至今。

關(guān)東軍自行炸毀南滿鐵路，并栽贓嫁禍于中國(guó)軍隊(duì)，其主要目的是為日本出兵東北尋找一個(gè)“名正言順”的借口，對(duì)他們來(lái)說(shuō)重要的不是事實(shí)的真相，而是“被炸”這件事的本身。

九·一八事變究竟何時(shí)發(fā)生？

眾所周知，九·一八事變是日本“以謀略制造機(jī)會(huì)”的行為。1931年9月18日晚，駐虎石臺(tái)獨(dú)立守備第二大隊(duì)第三中隊(duì)的河本末守中尉，以巡視鐵路為名，率領(lǐng)部下數(shù)名沿南滿鐵路南下，向柳條湖方向前進(jìn)，在距離東北軍駐地北大營(yíng)西南約800米的柳條湖路段的鐵路路軌上，引爆小型炸藥，炸毀了小段鐵軌，并制造假現(xiàn)場(chǎng)，污稱中國(guó)軍隊(duì)破壞鐵路并襲擊日本守備隊(duì)，以此為借口，一直埋伏在附近的獨(dú)立守備第二大隊(duì)川島第三中隊(duì)進(jìn)攻東北軍駐地北大營(yíng)，這就是九·一八事變爆發(fā)的真相，也是九·一八事變的開(kāi)端。

由此我們可以看出，事變的發(fā)起涉及兩個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)：一個(gè)是日軍炸毀鐵路的時(shí)間，一個(gè)是日軍進(jìn)攻北大營(yíng)的時(shí)間。這兩件事是一個(gè)有機(jī)的整體，日軍炸毀鐵路，以此為借口，進(jìn)攻北大營(yíng)，向沈陽(yáng)城發(fā)起總攻，這是一個(gè)周密而完整的計(jì)劃，也是事變的完整脈絡(luò)。

事件發(fā)生后，關(guān)東軍發(fā)出的密電均統(tǒng)一口徑，強(qiáng)調(diào)爆炸鐵路的時(shí)間是10時(shí)30分，這是日軍誣陷中國(guó)軍隊(duì)炸毀鐵路的時(shí)間，一是為了渲染日本“無(wú)辜”的形象，二是為日軍發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)尋求“光明正大”的理由。關(guān)于當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情形，當(dāng)時(shí)與河本末守中尉同行的第三中隊(duì)今野褜五郎上等兵和與今田新太郎大尉同行的見(jiàn)津?qū)嵣系缺趹?zhàn)后道出了真相。見(jiàn)津?qū)嵳f(shuō)：“戰(zhàn)斗開(kāi)始后立即進(jìn)入兵營(yíng)，當(dāng)時(shí)川島對(duì)今田說(shuō)：‘已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題了！’?！毕氡卮藭r(shí)，柳條湖事件的策劃者也為其陰謀得逞終于松了一口氣吧！

翌日，日軍占領(lǐng)沈陽(yáng)后，立即在沈陽(yáng)城內(nèi)張貼出以本莊繁名義發(fā)布的《日本軍司令官布告》，左上角清晰地印有紅色的“關(guān)東軍司令官之印”，而關(guān)東軍司令官本莊繁接到中日兩軍沖突的電報(bào)后，凌晨3時(shí)半才攜幕僚從旅順出發(fā)，約8個(gè)小時(shí)候達(dá)到射陽(yáng)，此時(shí)沈陽(yáng)已經(jīng)完全落入日軍之手。在短短數(shù)小時(shí)內(nèi)，記錄著所謂事變爆發(fā)真相的布告就出現(xiàn)在沈陽(yáng)城街頭巷尾，從一側(cè)面證明，《日本軍司令官布告》是在關(guān)東軍最后確定肇事的時(shí)間、地點(diǎn)、方法，以及事后處理等后印制出來(lái)的，是為了軍事行動(dòng)成功后的輿論宣傳方面所做的萬(wàn)全準(zhǔn)備。由此，我們可以大膽推測(cè)，關(guān)東軍計(jì)劃發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)的時(shí)間就是9月18日當(dāng)晚的10時(shí)30分。既然日軍決定了發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)的時(shí)間，那么爆炸南滿鐵路的時(shí)間就會(huì)受到限制，也就是說(shuō)，河本末守?zé)o論如何都要在10時(shí)30分之前將北大營(yíng)西側(cè)的鐵路弄響，再以“日軍自衛(wèi)”為名，迅速向北大營(yíng)中國(guó)駐軍發(fā)起試探性進(jìn)攻。

由此可推斷出，10時(shí)30分，是日軍計(jì)劃發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)既向北大營(yíng)駐軍發(fā)起進(jìn)攻的時(shí)間，而不是九·一八爆發(fā)的初始時(shí)間。另一方面，通常像這樣大的軍事行動(dòng)，一般會(huì)制定在準(zhǔn)點(diǎn)或者半點(diǎn)，這樣有利于計(jì)劃部署及調(diào)動(dòng)軍隊(duì)等一系列組織行動(dòng)。從這一層面也可以證明，10時(shí)30分進(jìn)攻北大營(yíng)這個(gè)時(shí)間也是準(zhǔn)確的。

那么，日軍炸毀南滿鐵路的時(shí)間到底是幾點(diǎn)呢？

今野褜五郎說(shuō)：“來(lái)到地點(diǎn)后，河本就告訴我們說(shuō)現(xiàn)在要讓第十四次列車（快車）翻車。確認(rèn)列車即將接近后，河本從軍用挎包里取出炸藥放到鐵軌上。這期間，我們躲在5米遠(yuǎn)的地方，警戒中國(guó)方面動(dòng)向。河本一聲‘趴下’，爆炸聲響起?？墒牵ê罅熊嚢踩ㄟ^(guò)了?！睍r(shí)任沈陽(yáng)站副站長(zhǎng)的前田喬戰(zhàn)后也證實(shí)：“開(kāi)往大連方向的第十四次列車按照預(yù)定時(shí)間到達(dá)沈陽(yáng)站。滿鐵木村理事乘這輛列車赴大連，當(dāng)時(shí)正執(zhí)勤的我到站臺(tái)送他，之后軍方來(lái)了電話傳聞鐵路被炸。”

據(jù)史料記載，當(dāng)晚自長(zhǎng)春開(kāi)往大連的第十四次快車，是在爆炸聲剛過(guò)開(kāi)過(guò)去的，并于10時(shí)30分抵達(dá)奉天站。從位置關(guān)系上看，當(dāng)時(shí)鐵路爆炸地點(diǎn)距離沈陽(yáng)站7.5公里，按行車時(shí)間約七八分鐘計(jì)算的話，炸毀鐵路的時(shí)間大概在10時(shí)20分左右。

事變發(fā)生6日后即9月24日，獨(dú)立守備第二大隊(duì)長(zhǎng)島本正一負(fù)責(zé)向國(guó)內(nèi)外報(bào)社記者說(shuō)明事件經(jīng)過(guò)，并向在場(chǎng)的記者分發(fā)了軍方印制的《向國(guó)內(nèi)外報(bào)社記者說(shuō)明北大營(yíng)附近日中兩軍沖突的真相》的說(shuō)明材料，主要介紹事件的發(fā)起及其后日軍的軍事行動(dòng)。9月25日，日本東京《朝日新聞》早報(bào)上報(bào)道了說(shuō)明會(huì)的情況?！胺钐?4日，園田特派員發(fā)爆炸現(xiàn)場(chǎng)采訪報(bào)道”：“……10時(shí)25分（島本正一）接到緊急通知的軍用電話”。今野褜五郎也證實(shí)，在成功炸毀鐵路后，河本立即命令今野褜五郎上等兵和齊藤金市一等兵“報(bào)告中國(guó)軍隊(duì)炸毀了鐵道”！按照河本的命令，今野褜五郎跑步前往柳條湖分遣隊(duì)，齊藤金市一等兵跑步前往埋伏在文官屯附近的川島中隊(duì)。

從當(dāng)時(shí)的位置關(guān)系看，鐵路爆炸地點(diǎn)距離柳條湖分遣隊(duì)約1.5公里，距離北大營(yíng)西北角附近的川島中隊(duì)約2公里。按照士兵1分鐘跑三四百米的距離計(jì)算的話，大致應(yīng)需要五六分即可。由此可推測(cè)，日軍爆炸鐵路的時(shí)間也應(yīng)該是10時(shí)20分左右。

通過(guò)對(duì)日本史料進(jìn)行多方面的考證與分析，我們認(rèn)為日軍炸毀柳條湖段南滿鐵路的準(zhǔn)確時(shí)間應(yīng)該在10時(shí)20分，向北大營(yíng)發(fā)起進(jìn)攻的時(shí)間應(yīng)該是10時(shí)30分。