重慶打造西部首個“水公鐵”聯運鋁期貨交割庫

◇ 文|陳科龍 圖|受訪者提供

重慶打造西部首個“水公鐵”聯運鋁期貨交割庫

Chongqing Builds Western China’s First Land-And-Water Transport Aluminum Futures Delivery Warehouse

◇ 文|陳科龍 圖|受訪者提供

鋁錠緊俏

鋁，這一原本尋常可見的金屬，在號稱“中國鋁加工之都”的重慶市九龍坡區西彭，如今正變得越來越為緊俏。

在折騰了兩天以后，我被三根高大杉木支起的一個葫蘆瓜子滑輪牽引扯出了地面。他們鋸掉我四周伸張的樹根，把帶土的根部用草要子纏繞包裹起來，并在上面灑了水，以保持我基本的生存需求。

究其原因，是重慶汽車、筆電、建筑等產業的快速發展。僅以汽車產業為例，數據顯示：2014年，重慶生產263萬輛汽車，成為中國最大的汽車生產基地；2015年，汽車年產能突破300萬輛；2016年上半年，重慶生產汽車157萬輛，穩居全國省市第一。

作為汽車發動機、輪轂、底盤、車身等生產原材料，鋁的需求自然大幅上升。

公開資料顯示，2015年重慶本地鋁錠需求量超過200萬噸，鋁錠缺口巨大，且缺口有進一步擴大之勢。作為“中國鋁加工之都”的西彭，無疑更是首當其沖。作為生于斯、長于斯，有著多年倉儲行業經驗的重慶市儲渝石油銷售有限責任公司（以下簡稱“重慶儲渝”），敏銳地嗅到了其中的商機。

在其上級單位四川儲備物資管理局的統一部署下，隨著2016年12月15日上海期貨交易所一紙批復，四川儲備物資管理局所屬另一企業重慶國儲物流有限公司（以下簡稱“重慶國儲”）鋁期貨交割倉庫存放地（2016年3月1日獲批），從重慶市大渡口區調整到了九龍坡區西彭鎮鋁城大道。2017年1月18日，該交割庫將正式揭牌。

鋁都西彭乃至重慶，為何亟需建立期貨交割倉庫，而不是普通的倉庫？重慶國儲副總經理肖東為我們進行了解答：

頗具特色的泰安銘座三泰賓館，將成為泰山文化的一張名片，展現著更美麗更生動的泰山風情。本次在這里召開首屆山東省文化主題飯店發展論壇，極具實際指導意義。

期貨交割

進入21世紀以來，我國經濟全面發展，尤其是“一帶一路”政策的實施，更是推動企業走出國門，與沿線國家建立經濟聯系，帶動了企業的進一步發展。財務管理是企業內部管理最核心、最關鍵的部分，從某種意義上而言，財務管理的水平直接決定企業發展，是衡量企業綜合實力的重要參考。伴隨信息時代和經濟一體化的趨勢，我國針對企業財務管理已經出臺了一系列措施，目的就在于強化控制，協調好內部建設。而將“互聯網+”與企業財務管理融合起來，也能夠落實好管控工作，并對金融環節加以優化，推動新型管理理念的實施。當然，在“互聯網+”發展背景下，一些企業適應性較差，還沒有完全意識到其優勢，財務管理水平的提高還有待探究。

然而，由于過去我國鋁期貨交割倉庫主要集中在華東和華南地區，重慶鋁加工企業在期貨市場購買的原料，交割之后還需通過鐵路、水路運回重慶，這樣一來生產成本必然增加，鋁加工企業及下游企業的競爭力也必然受到影響。而西彭鋁期貨交割庫的設立，將實現期貨本地交割，幫助重慶本土企業解決運輸成本高難題，保障重慶本土鋁加工行業的穩定發展。

期貨可以幫助企業鎖定利潤，規避價格波動風險，維持企業安全長久的存在下去，每年賺取固定的利潤。

“該項目預計總投資10億元，重慶國儲負責鋁期貨交割倉庫的運營管理，重慶儲渝負責配套倉庫、碼頭、鐵路專用線建設運營。”在四川儲備物資管理局局長袁昌模看來，依托交割倉庫，未來該片區有望形成整個西南的鋁錠集散中心和交易市場。

鋁都西彭鋁加工規模占重慶總體60%左右，且緊挨長江黃金水道，高速公路縱橫，無疑是建立鋁期貨交割庫的上乘之選。據測算，借助渝新歐鐵路和蘭渝鐵路等，將西北地區的鋁原料運回重慶再加工，可以直接降低西南鋁業等周邊鋁加工企業采購鋁錠的倉儲物流成本每噸25—35元。以西彭的西南鋁業為例，若原料全部實行本地交割，每年可帶來經濟效益3000萬元。

東營三角洲是研究區古近系沙河街組重要沉積體系之一，分布面積約500km2。該三角洲為大型砂質復合三角洲，三角洲成因的各類砂體及與三角洲有關的濁積砂體是東營凹陷中東部諸多油田的主要油氣儲集體。

現代物流

“鋁交割庫落戶西彭，不僅可以為本地鋁加工企業帶來直接的經濟效益，還能夠帶動更多鋁加工企業在本地聚集，從而形成更大的規模效應。”西彭工業園區管委會相關負責人表示，此外，鋁交割庫的建立，還能夠吸引中下游企業聚集，實現中下游協同發展、東中西部互動合作。

“我們的目標不僅是服務本地。”重慶儲渝總經理張正紅表示，該公司準備投資的物流港區一旦建成，將形成西部首個“水公鐵”聯運倉儲物流項目，集鋁交割庫、碼頭、鐵路專用線為一體，存儲量可達35萬噸，年吞吐量可達200萬噸。

屆時，我國新疆等西北地區的電解鋁有望通過該項目進行中轉，輻射長江中下游地區。據悉，目前西北地區已成為我國電解鋁的重要產地，且在價格方面具備重要優勢。

“2009年國務院審議并原則通過物流業調整振興規劃，物流發展進入國家十大產業振興計劃之列，‘十八大’報告明確了我國現代物流業的發展方向。”四川儲備物資管理局局長袁昌模表示，物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，相信鋁期貨交割庫及配套項目的建立，將有效推動產業升級，為重慶乃至西部經濟發展注入新的活力。