基于模糊TOPSIS方法的采伐現(xiàn)場木材運輸方案評價

李鵬飛，秦江濤，劉舉勝

(上海理工大學(xué) 管理學(xué)院，上海 200093)

基于模糊TOPSIS方法的采伐現(xiàn)場木材運輸方案評價

李鵬飛，秦江濤*，劉舉勝

(上海理工大學(xué) 管理學(xué)院，上海 200093)

針對傳統(tǒng)的畜力集材和拖拉機集材的缺陷以及木材生產(chǎn)系統(tǒng)中現(xiàn)場集材工序存在的問題，首先對林業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場集材工序進(jìn)行了分析，設(shè)計并提出了全新的滑道集材這一科學(xué)合理的生態(tài)技術(shù)，然后對集材運輸方案建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，利用聚類智能算法對吉林森工某林場的原始林木進(jìn)行智能聚類，最后采用模糊TOPSIS方法對畜力集材、拖拉機集材和滑道集材運輸方案進(jìn)行了比較，研究發(fā)現(xiàn)在有一定坡度的遠(yuǎn)距離集材的情況下，滑道集材運輸方案在作業(yè)成本、作業(yè)效率、作業(yè)安全、作業(yè)可靠性、地表破壞程度和植被破壞程度等方面較其他畜力集材和拖拉機集材具有明顯優(yōu)勢。

集材建模；工序分析；聚類智能算法；模糊TOPSIS方法

0 引言

長期以來，較為滯后的粗曠式的林業(yè)發(fā)展帶來的“后遺癥”在當(dāng)前的發(fā)展中體現(xiàn)的愈加明顯，林業(yè)資源匱乏、木材產(chǎn)量下降，正逐漸成為以林區(qū)經(jīng)濟(jì)為支柱的國有森工企業(yè)的挑戰(zhàn)與威脅[1]。此外，我國目前的林業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理方式仍然存在工藝落后、設(shè)備陳舊、效率低下、質(zhì)量意識淡薄等諸多問題[2-6]。木材生產(chǎn)系統(tǒng)作為各大國有林場最重要的工作活動和主要的經(jīng)濟(jì)來源，在整個林業(yè)運轉(zhuǎn)中占據(jù)著重要的地位，發(fā)揮著巨大的作用，但同時也是問題頻發(fā)的一個區(qū)域。另外，由于我國四大國有林區(qū)全部位于我國北方，所以北方是我國木材供應(yīng)的重要來源。在我國北方，由于集材等工序的特點，冬季更加適合進(jìn)行木材生產(chǎn)，因此北方的林業(yè)工人不但要克服長時間站立、手持較重的工具、噪聲震動等困難，還要克服惡劣的作業(yè)環(huán)境，因此，如何尋求一種高效的采伐現(xiàn)場木材運輸方案對減少林業(yè)工作者的勞動負(fù)荷，提高集材運輸效率，促進(jìn)林業(yè)發(fā)展具有重大的理論與現(xiàn)實意義。

目前，已有學(xué)者對木材生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了研究，取得了一些研究成果。但大多數(shù)學(xué)者是從木材生產(chǎn)系統(tǒng)的整體運作、生態(tài)保護(hù)、遠(yuǎn)距離運輸、人機分析等方面對木材生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行研究[7-10]；也有一部分學(xué)者通過實地勘探對現(xiàn)有的各種集材方式的效率[11-12]進(jìn)行了研究。上述研究雖然對學(xué)者們后續(xù)研究木材生產(chǎn)系統(tǒng)提供了一定的指導(dǎo)意見，但是沒能針對木材生產(chǎn)系統(tǒng)及集材方式利用科學(xué)的決策方法提供一些具體的改善方案，其次鮮有學(xué)者利用模糊TOPSIS決策方法對整個集材方式進(jìn)行系統(tǒng)的研究。基于此，本文以吉林森工某林場為例，利用聚類智能算法對原始林場的木材進(jìn)行智能聚類，構(gòu)建了新興的滑道運輸模型，然后利用模糊TOPSIS決策方法，對傳統(tǒng)的蓄力集材，拖拉機集材，以及新興的滑道集材三種集材方式進(jìn)行定量的評估，做出了科學(xué)的決策。

1 集材工序的介紹與分析

1.1 集材工序

林業(yè)系統(tǒng)中的采伐現(xiàn)場主要是指從伐木到木材裝車運走的整個過程。雖然林業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)較為復(fù)雜和龐大，但是在不同山場的現(xiàn)場生產(chǎn)有很大的相似性，基本的工藝過程是相同的，分為：伐木、打枝、造材、集材和裝車，具體生產(chǎn)流程如圖1所示。隨著保護(hù)環(huán)境深入人心，大部分山場的主要采伐方式為擇伐，即選擇已經(jīng)成材的樹木進(jìn)行采伐，不處理并保護(hù)尚未成材的樹木。本文主要研究采伐現(xiàn)場中的集材工序和裝車工序。集材動力的采用主要有拖拉機、人力和畜力，通過這些動力將已經(jīng)按照市場需求造材完畢的木材運送到指定地點等待裝車運走。裝車工序是將原木由人力或拖拉機裝到汽車上。

圖1 伐木工序Fig.1 logging procedure

具體工藝過程如下：①伐木：伐木工人用油鋸將樹伐倒；②打枝丫：工人使用油鋸和斧頭將枝杈處理掉，形成條木；③造材：工人使用油鋸按照市場需要的尺寸把條木加工成原木；④集材：使用畜力、拖拉機和人力將原木運送到待裝車地點；⑤裝車：將原木裝車運走。

1.2 集材工序分析

目前，主要的集材方式是牲畜與人進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，在部分小型山場和有特殊要求全部伐光的山場會采用拖拉機與人協(xié)同作業(yè)。集材工序不但在采伐現(xiàn)場的生產(chǎn)中具有重要的作用，而且占用了大量的生產(chǎn)成本。通過5W1H(Why,What,Where,When,Who,How,簡答5W1H)方法提問，可以分析出目前集材工序和裝車工序所出現(xiàn)的問題，主要缺陷有：①在集材過程中存在大量的資金和時間的浪費；②造成植被破壞；③造成地表破壞；④誘發(fā)安全事故；⑤存在大量的等待時間；⑥裝車效率低。由此可見，在集材工序和裝車工序中存在大量的待解決問題，因此有必要設(shè)計改進(jìn)方案來優(yōu)化集材工序。

2 改善方案的提出

針對采伐生產(chǎn)現(xiàn)場集材過程中存在的問題，本文提出了全新的滑道式的運輸方式來運送木材，通過牲畜、人和滑道的共同協(xié)作來完成木材運輸?shù)娜蝿?wù)。首先在山場中鋪設(shè)滑道，然后通過畜力將造材完畢的木材運送到滑道的起點，最終通過人力把木材搬運到滑道上，以自身的重力作用順著滑道運動到裝車地點。

纜索滑道集材與傳統(tǒng)土滑道集材相比而言具有諸多優(yōu)點，見表1。

表1 滑道的比較

2.1 滑道的設(shè)計

滑道主要由三部分組成，分別為起始點、終點、纜繩滑道，具體的滑道構(gòu)成見表2。

起始點的功能是將牲畜運送來的原木放到軌道上，人力通過簡單的滑輪組把原木吊起，然后把原木固定到滑道的運送裝置上。匯聚點是滑道交匯的點，設(shè)計匯聚點可以避免每一個起始點直接到終點的情況，在起始點確定的情況下減少滑道的總長度，從而節(jié)約成本，提高運送速度。纜繩滑道是滑道最基本的組成部分，由纜繩和運送裝置組成，原木可以被固定在纜繩的運送裝置上，每個運送裝置每次只可以裝載一根原木，原木依靠自身重力的分力作用下滑到滑道終點，終點先對滑道送下來的原木減速，在減速過程中依靠原木自身的慣性將原木送到待裝車的車輛或集裝箱上空，由人將原木從纜繩滑道的運送裝置上卸下，直接完成裝車工序，具體的滑道設(shè)計如圖2所示。

表2 滑道的組成

圖2 滑道設(shè)計Fig.2 Design of slideway

在圖2中，滑道在最終裝車的過程中還需要一個配合性裝置-骨架式集裝箱。為避免大量工人等待汽車到來時間的浪費，將骨架式集裝箱運用到裝車工序中，在沒有汽車時，工人可以將原木先裝到骨架式集裝箱內(nèi)，待汽車到來時可以直接換取車尾，將已經(jīng)裝好的原木的集裝箱運走。

2.2 滑道起始點的選擇

滑道設(shè)計的核心是滑道起始點的選擇，針對不同山場的情況，使用數(shù)學(xué)模型[13-16]對起始點的位置和數(shù)量進(jìn)行選擇。

(1)模型的建立

模型中的參數(shù)定義見表3。

其中目標(biāo)函數(shù)：

相關(guān)限制條件：(xi，yj)∈X，(Xj，Yj)∈C；i∈(1，m)，j∈(1，n)

表3 相關(guān)參數(shù)設(shè)置

(2)模型的求解：

Step1 隨機產(chǎn)生n-1個點，再加上已知的裝車點形成n個點的初始Ctrs。

Step2計算X中每一個點到C中每一個點的歐氏距離dij；其中j∈(1，n)。

Step3比較X中每個點的n個dij的大小，取最小的距離dij并把點歸到第j類，則：(Nd，I)=min(dij)

Step4求每一類點距離的中心，計算出D，判斷D與上次計算的D的差是否在規(guī)定范圍內(nèi)或者迭代次數(shù)超過30次，若在則轉(zhuǎn)到Step6，若不在規(guī)定范圍內(nèi)或迭代次數(shù)小于30次則進(jìn)行下一步。

Step5產(chǎn)生n-1個中心并加上裝車點的坐標(biāo)形成新的C，并返回Step2進(jìn)行計算。

Step6輸出C與D，算法結(jié)束。

2.3 案例分析

本文以吉林森工某林場的一個林班作為研究對象，應(yīng)用本文提出的方法對木材生產(chǎn)系統(tǒng)的集材工序進(jìn)行改善。將數(shù)據(jù)帶入到2.2中的模型進(jìn)行分析。本林班面積7.2 hm2，產(chǎn)出木材100 m3，山坡角度8°，形狀如圖3所示。

在林班中均勻取776個點，帶入到模型中，分別取不同個數(shù)的起始點，經(jīng)過多次迭代，獲得集材運輸?shù)目偩嚯x，如圖4所示(單位：m)。

圖3 林班圖Fig.3 Compartment map

圖4 不同起始點修正前總距離圖Fig.4 The total distance map of different starting points before correction

因為滑道的建設(shè)需要成本，不可能建設(shè)無限多個起始點，根據(jù)成本核算，每增加一個起始點的費用相當(dāng)于增加運輸距離100 000 m，所以，需要對不同的起始點個數(shù)的總體距離進(jìn)行修正，具體修正結(jié)果如圖5所示(單位：m)。

圖5 不同起始點修正后總距離Fig.5 The adjusted total distance of different starting points

由圖5可以看出到每一個起始點的總距離的和隨著多次迭代變得越來越小，最后趨于穩(wěn)定，通過迭代發(fā)現(xiàn)在選擇建立5個起始點時這種穩(wěn)定的距離總和是最小的，所以針對選擇的這個林班，建立5個起始點是最為合理的，坐標(biāo)起始點坐標(biāo)分別為：[12469，2585][3291，2268][6133，5168][8910，2754][11435，5321]，接下來本文將利用模糊數(shù)學(xué)決策模型來對各種方案進(jìn)行科學(xué)的評估。

2.4 方案的比較

2.4.1 模糊數(shù)學(xué)決策模型評價指標(biāo)體系的介紹與建立

對集材方式的選擇主要考慮因素為經(jīng)濟(jì)性因素和生態(tài)環(huán)境因素，具體影響因素見表4。目前存在的多種集材方案，使用頻率最高的就是拖拉機集材和畜力集材，因此如何選擇合適的集材方式對林業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)具有重要的意義。由于模糊TOPSIS方法具有諸多優(yōu)勢，故而本文將使用模糊TOPSIS方法模型[17-20]對滑道集材、拖拉機集材和畜力集材三種集材方案進(jìn)行比較選擇，從而進(jìn)行科學(xué)的決策。

表4 影響方案決策的因素

2.4.2 基于模糊TOPSIS方法的方案決策過程

(1)相關(guān)指標(biāo)與評價集的建立

(2)模型評價矩陣的確認(rèn)

通過問卷數(shù)據(jù)得到?jīng)Q策數(shù)據(jù)

(1)

各項指標(biāo)的模糊權(quán)重為

(2)

根據(jù)語言變量對應(yīng)的模糊評級，將23名專家對6項影響因素和3種方案評價的語言轉(zhuǎn)化為三角模糊數(shù)。依據(jù)公式(1)和公式(2)得到因素集結(jié)模糊權(quán)重和集結(jié)模糊決策矩陣，見表5和表6。

(3)模糊矩陣的標(biāo)準(zhǔn)化

(3)

根據(jù)公式(3)和表5對集結(jié)模糊決策矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，見表7。

表5 因素集結(jié)模糊權(quán)重

表6 集結(jié)模糊決策矩陣

表7 標(biāo)準(zhǔn)化集結(jié)模糊決策矩陣

(4)計算標(biāo)準(zhǔn)化加權(quán)集結(jié)模糊決策矩陣

(4)

(5)

根據(jù)公式(4)、(5)和表7對標(biāo)準(zhǔn)化集結(jié)模糊決策矩陣進(jìn)行加權(quán)，并選出最優(yōu)解和最劣解(其中成本型指標(biāo)越小越優(yōu)，效益型指標(biāo)越大越優(yōu))見表8。

(5)計算各方案與最優(yōu)解和最劣解的距離

每個方案與最優(yōu)解和最劣解的距離公式分別為：

(6)

(7)

根據(jù)公式(6)、(7)和表7計算得出各方案與模糊最優(yōu)解和最劣解的距離，見表9。

表8 標(biāo)準(zhǔn)化加權(quán)集結(jié)模糊決策矩陣

表9 各方案與模糊最優(yōu)解和最劣解的距離

(6)計算貼近度

(8)

根據(jù)公式(8)和表8，計算出各個備選方案與最理想的方案相對的貼近度，見表10。

表10 3個備選方案與最理想方案的相對貼近度

最后排列備選方案，根據(jù)表10中的貼近度，得出3個集材方案的最終次序為p3>p1>p2。因此，確立滑道集材為最優(yōu)方案。

3 結(jié)論與討論

木材生產(chǎn)系統(tǒng)是林業(yè)工作中的重要環(huán)節(jié)，而集材工序又是木材生產(chǎn)系統(tǒng)中必不可少的一道工序。本文以吉林森工某林場為例，通過聚類的思想對滑道起始點的選擇問題進(jìn)行建模，并應(yīng)用實例進(jìn)行仿真計算和分析；通過模糊決策對各種集材方案進(jìn)行比較，最后做出科學(xué)決策。研究發(fā)現(xiàn)：滑道集材在作業(yè)成本、作業(yè)效率、作業(yè)安全、作業(yè)可靠性、地表破壞程度和植被破壞程度等方面較其他畜力集材和拖拉機集材具有明顯優(yōu)勢，在具有一定坡度的遠(yuǎn)距離集材過程中，使用滑道集材方式能有效提高林業(yè)工作人員的集材效率，降低林業(yè)集材成本，這一結(jié)果也與文獻(xiàn)[11]中的結(jié)論相吻合。結(jié)合現(xiàn)實來看，本文的研究方法和研究結(jié)果可以切實的解決生產(chǎn)生活中的實際問題，具有一定的實踐意義。同時也具有一定的局限性，但是這一局限性也為后續(xù)研究指明了方向。由于本文只是選取吉林森工某林場的原始林木為例，沒有考慮其他具有特殊地形和特定條件的林場，故而研究結(jié)果不具有一定的普適性，后續(xù)研究可選取多個林場，進(jìn)行綜合分析，最后確定最優(yōu)方案；其次本文的研究方法頗為主觀，研究指標(biāo)相對較少，建議后續(xù)研究可采取更多的評價指標(biāo)，采用主客觀相結(jié)合的方法對實際問題進(jìn)行更為深入的研究。

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Evaluation of Timber Transport Program at theLogging Scene Based on Fuzzy TOPSIS Method

Li Pengfei，Qin Jiangtao，Liu Jusheng

(Shanghai University of Science and Technology，School of Management，Shanghai 200093)

To overcome the defects of traditional animal skidding and tractor skidding as well as the problematic procedures in the field of timber production systems，a new scientific and reasonable ecological technology of chute skidding was firstly designed and proposed after analyzing the skidding procedure.A mathematical model was constructed corresponding to timber transport program.And then the intelligent clustering algorithm was used to conduct an intelligent clustering for the original forest stand of Jilin Province.The fuzzy TOPSIS method was used to compare animal skidding，tractors skidding and chute skidding transport programs.It was found that chute skidding transport program has more obvious advantages over the animal skidding and tractors skidding in the terms of operating costs and efficiency，operational safety and reliability，damages to land surface and vegetation，and other aspects under the certain circumstance of slope and long distance yarding.

skidding and modeling；procedure analysis；intelligent clustering algorithm；fuzzy TOPSIS method

2016-07-25

上海理工大學(xué)博士啟動項目(1D-10-303-002)

李鵬飛，碩士研究生。研究方向：森林物流、智能制造。

*通信作者：秦江濤，博士，副教授。研究方向：智能優(yōu)化、工業(yè)工程。E-mail：qinjiangtao_usst@126.com

李鵬飛，秦江濤，劉舉勝.基于模糊TOPSIS方法的采伐現(xiàn)場木材運輸方案評價[J].森林工程，2017，33(1)：59-65.

S126；F252

A

1001-005X(2017)01-0059-07