延展“江岸線”的自貿區

趙青

2016年1月，上海浦東國際機場。

6點30分，裝著新款服飾的航班CK218滑進停機位，中遠空港保稅物流的工作人員開始清理貨品，確認海關艙單。10點10分，貨品整理完畢，順利通關出區，距離航班落地，僅3小時40分鐘。

“快到不可思議！上海沒有設立自貿區試驗區前，完成這批貨物的全部操作，至少需要一天的時間。”中遠空港保稅物流的副總經理孟路明說。

通關速度影響輻射范圍。從24小時縮減至3小時40分，世界拉近了與上海的距離，上海拉近了與長江中下游城市的通聯，自貿區對于推動長江經濟帶發展的意義，自不待言。

“長江流域城市，深化對外開放，打破市場壁壘，協調全流域發展，能夠增強長江經濟帶的影響，造就中國經濟新的增長極。”南京財經大學經濟學學者說，“一個自貿區，一次‘江岸線的延伸。”

2013年9月，上海自貿試驗區正式成立之后，重慶加快了自貿區的申請步伐。

2016年8月31日，重慶與遼寧省、浙江省、河南省、湖北省、四川省、陜西省的自貿區申請獲國家批復。

“讓我們實現了一個小目標，比如自貿區的獲批，這值得慶賀。”獲得批復后，在《啟航：新棋局瞰長江》的首映發布會上，重慶市委宣傳部副部長張永才說。

從籌備申請，再到“值得慶賀”，這樣的經歷，這樣的表達，可見這座城市想要積極融入長江經濟帶發展之切。

“降低貿易成本，吸引外商注入，助力長江航運發展……申請自貿區，獲得正式批復，重慶與長江經濟帶將迎來新機遇。”重慶社會科學院經濟學學者說，“長江經濟帶發展對重慶有利好，重慶對長江經濟帶發展有帶動。”

上海處長江頭，它沿著海岸線，向南、向北縱深延展；重慶在長江尾，它的“帶動”沿著江岸、港口……東西縱橫，向著歐亞大陸的深處。

2016年9月19日，重慶市市長國際經濟顧問團會議第十一屆年會新聞發布會舉行。在這次會議上，重慶市對外貿易經濟委員會副主任李謙，對重慶自貿區總方案特點作出回應。

——依托“渝新歐”國際鐵路聯運大通道，在自貿區試驗范圍內，探索陸上運輸的國際貿易規則。這是重慶自貿區與其他自貿區的最大不同。

以自貿區為支點，繼續帶動西部大開發。自貿區方案設計中，重慶將圍繞“制造業”進行制度創新。

金融、航空、物流、信息通是中新（重慶）示范項目的重點領域，重慶自貿區將同中新（重慶）示范項目進行疊加，深化對外合作。

物流，產業、項目……上海、重慶，一頭一尾像兩個支點，撐起長江經濟帶，以更開放的姿態，擁抱世界。