聶祺

菲亞特1100的車身由當時新興的設計師但丁·賈科薩(Dante Giacosa)設計,車身寬大有3.6米長,采用當時最先進的雙輪驅動牽引技術,32匹馬力使得它能以90公里/小時的時速,在北非戰場完美的完成偵察任務,當然在漫長的歲月中,它不僅是一名戰士,還客串過客車或者出租車。大家一直都喜歡叫它“1100”,這個名字起初只是用于區分它的引擎排量。
1943年,6年的噩夢結束后,它改變了容顏,回歸到緊湊簡潔的風格,一體式車架,一體式車燈,乖巧而實用的尾部,讓它更適合一個家庭的使用。隨即它作為一個新車系正式的出現在城市中,也有了屬于自己的名字:“1100D”。D為Delight的縮寫,與快樂之意。
1953年10月, 1100 系列經過了重新的設計。菲亞特公司又推出了1100運動版,1100TV,成為了一款緊湊的四門小轎車。之后,菲亞特公司又推出了客貨兩用的 1100 系列,這種車的后部用鉸鏈帶著第五道車門。該車采用單體式車身以及嵌入型大燈。這一車型以其項目編號命名,即 1100-103。 按照當時的慣例,這款車也推出了兩個版本:經濟型和標準型。
1955年3月,菲亞特公司在日內瓦汽車展覽會上又推出了兩座的 1100-103 變形者(Transformabile)跑車。1100-103 變形者的機械配置與 1100TV 系列相同,車身設計由菲亞特特殊車、身設計部門根據美國汽車風格而設計。
2014年,菲亞特1100剛剛過完“61”歲的生日,它老的已經不記得自己什么時候被開始叫做“老爺車”了。它出生在安全帶發明之前,也沒有林肯V12那么好命能享受機械制冷。只是它向人們提及可以開啟的前門三角窗,貼心的遮陽板設計、以及兩側的照明燈時,人們卻嘲笑它儀表盤刻度,說它安全性能不好,沒有安全帶、車門沒有限位器、甚至連頭枕都沒有。它說,就連我精心設置的纖細方向盤都被嫌棄的不得了。
作為1100車系的第二代產品,菲亞特1100在設計風格上和那些傳奇的名字有很多相似的地方,比如圓形的前大燈、飽滿的輪廓,以及辨識度很高的尾部造型,這些都代表了二戰后歐洲群眾對待生活重建的希望,乖巧的細節體現出美好的一面,和同時代的美系車型充滿氣勢的棱角有區別。