高鐵來了 開啟云南共享經濟引擎

□ 文 王 皓 圖 楊紫軒

高鐵來了 開啟云南共享經濟引擎

□ 文 王 皓 圖 楊紫軒

在極速行駛的列車車廂內，來自怒江州的獨龍族婦女董春蓮難抑心中的激動，“以前，怒江州許多人都是溜索過河，祖祖輩輩過著人背馬馱的生活，真沒想到，我們這一代人也能坐上高鐵，這是非常榮幸的事。”

對于云南各族群眾而言，2016年12月28日無疑是值得銘記的日子。這一天，首趟滬昆客專昆明南—貴陽北段動車、云桂鐵路昆明南—百色段動車笛聲長鳴，同時駛出昆明南火車站，一路疾馳而去，云南高鐵里程實現零的突破，結束了沒有高鐵的歷史。

如果說，高山深谷縱橫閉塞了云南經濟社會發展的“任督二脈”，那么，高鐵的開通將使云南通江達海、東西貫通、快慢相濟成為現實。

如果說，綠水青山就是云南的金山銀山，那么，穿梭于云嶺大地上的高鐵將再次以“火車一響，黃金萬兩”的引力，激發出全省新一輪發展的“速度與激情”。

高鐵時代的到來，宣告南方古絲綢之路上的紅土高原、國家“一帶一路”和長江經濟帶建設重要節點上的云南迎來了發展黃金期，共享經濟的強勁引擎正漸漸開啟。

高鐵入滇共享經濟撐起發展速率

感受高鐵之快

對于云南這樣一個地處西南邊陲、經濟相對滯后，但旅游、生態資源豐富的邊疆省份而言，高鐵意味著速度，更意味著共享。經濟交往的便捷、旅游行程的縮短、人民生活水平的提高，這一切都將帶來發展的加速度。

正如昆明鐵路局局長劉柏盛所言，建設一條鐵路，就能形成一條經濟大動脈，實現區域經濟的共享發展。高鐵的開通對于加速全社會物流效率，提升云南經濟產業層次、促進轉型升級，均具有劃時代意義。

作為旅游資源極具稟賦的省份，高鐵的開通與云南旅游業的發展成為近來熱議的話題之一。

在專家看來，交通問題一直以來都是云南旅游發展的瓶頸，而高鐵速度快、容量大、公交化等優越的性能將為游客節省大量的旅游時間，并且為大批游客方便快捷地進出云南，在云南不同景區間的快速中轉提供條件。

記者注意到，滬昆客專時速達300公里，云桂鐵路時速達200公里。昆明至石林、曲靖、彌勒、富源將實現1小時交通圈，昆明至廣南、安順將實現2小時交通圈，昆明至北上廣等一線大城市將實現當日到達。

但更為值得關注的是，滬昆客專、云桂鐵路是途經少數民族聚居區、連接知名旅游勝地最多的線路之一，也是最具民族風情和旅游價值的高速鐵路。

以云桂鐵路為例，全長710公里的云桂鐵路連接云南與廣西兩個民族大省（區），沿線廣泛分布著彝族、苗族、壯族、哈尼族、布依族等多個少數民族聚居區，每年沿線群眾都舉行彝族“火把節”、苗族“花山節”、壯族“三月三”、哈尼族“十月年”等民族節日。云桂鐵路的開通，將極大方便沿線民族群眾出行，吸引更多國內外游客前往體驗民族風情、感受民族文化。

楊偉嘎是紅河州綠春縣土生土長的哈尼族，由于練得一手好廚藝，他經營的哈尼族特色餐廳一直生意興隆。這主要得益于最近幾年當地以哈尼族文化為依托大力發展旅游業的結果。“雖然我們當地沒有高鐵，但是云南通高鐵，到綠春的游客也會增多，我相信，我的生意會越來越好?！碧峒案哞F，他顯得有些激動，“那么多游客來照顧我的生意，我也要乘坐高鐵到省外去看看，去消費消費，這就是‘共享’嘛！”

云南省旅游發展委員會副主任陳述云表示，云南將按照“站城融合、景路一體、接駁支撐、景站聯動、要素補齊”的思路，認真謀劃，做強終到站、做大節點站、做美高鐵沿線、做優支撐項目、做精旅游服務，以高鐵為動力，進一步加快云南全域旅游發展和旅游產業轉型升級。

除以旅游業為代表的第三產業將在高鐵開通后迎來新的發展機遇之外，云南以高原特色現代農業著稱的第一產業也將因高鐵的開通而實現快速“共享”。

作為中國乃至亞洲最大的鮮切花交易市場，昆明斗南花卉市場每天有近700噸鮮花從昆明發往全國各地。傍晚，沾滿露水的鮮紅玫瑰還搖曳在高原花田間，清晨，當人們睜開眼的瞬間，也許它已裝點于您的桌頭案前?！案哞F開通后，便捷的物流將為云南花卉產業創造更大的發展空間。”云南斗南花卉產業集團總裁助理毛海鵬說。

記者從中鐵快運股份有限公司昆明分公司了解到，隨著云南高鐵的開通，云南高鐵快運可辦理城市將達到10個，分別為昆明、嵩明、曲靖、富源、石林、彌勒、丘北、廣南、富寧、玉溪。主要產品有當日達、次晨達、次日達、隔日達、特定達及經濟快遞、同城快遞、車票快遞等。

彝族青年王振華畢業后回到家鄉嵩明縣創業，利用自家承包的山林地搞起了生態土雞養殖?！澳壳埃习僦煌岭u進入出欄期，為了打開銷路，我嘗試網絡銷售，許多外省客戶都比較青睞我的產品。但由于運輸周期的原因，有部分經過宰殺的鮮土雞因為長時間運輸而變質，導致客戶滿意度下降?！蓖跽袢A說，當得知嵩明縣也能辦理高鐵快運，他又看到了希望，通過高鐵運輸，鮮土雞在當日就能送達，保證了產品的品質。

事實上，云南高原特色農產品眾多，文山的三七、昭通的天麻、麗江的雪桃、宣威的火腿……高鐵的開通，農產品的運輸不僅物流成本降低，同時，優質、特色、生態的農產品使得人流、信息流實現匯集，更將帶動產業的優化升級。

高鐵列車員與少數民族群眾

逐夢高鐵多方助力實現從無到有

回首百年前，當時的云南已是中國最早通火車的省份之一，中越兩國人民用生命和血汗筑成的滇越鐵路，被英國《泰晤士報》稱為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的“世界三大工程奇跡”；上世紀六十年代，30萬成昆鐵路筑路大軍架橋梁991座、通隧道426座，道路修通后被聯合國稱為“象征二十世紀征服自然的三大奇跡”。

如今，雖然科技發達，但修建高鐵時遇到的困難比兩個“奇跡”有增無減，尤其在云南境內修建高鐵，其難度前所未有。

昆明鐵路局副局長陳敏告訴記者，滬昆高速鐵路途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長2252公里，是我國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。

中鐵五局五公司滬昆客專云南段項目部副總工程師胡濤介紹，滬昆高鐵云南段橋隧比達70.72%，有隧道39座，共75.9公里。云桂鐵路云南段橋隧比高達81%，434公里的線路有隧道306公里，89座隧道中10公里以上的特長隧道11座。滬昆云南公司工程管理部部長曾云川說，盡管隧道施工是“白加黑”，但仍歷時約1600個日日夜夜，高鐵入滇的大門才被打開。

少數民族乘客在列車上動情歌唱

從國家最新的中長期鐵路網規劃中不難看到，在原“四縱四橫”高速鐵路基礎上，補充增加了標準適宜、發展需要的高速鐵路，形成連接國家重要城市群、省會城市及其他大中城市的跨區域高速鐵路，和以省會城市為中心覆蓋周邊地級城市的區域性高速、快速鐵路網，增強輻射帶動力。最終形成跨區域高速鐵路通道17條，總里程約4萬公里的高鐵網。云桂鐵路云南段正是廣州至昆明通道中的重要一環，是連接北部灣和滇中城市群的主干線路。

記者注意到，與云南等西部地區相比，東中部城市高鐵發展已走在前列，滬寧杭地區形成了“公交化”高鐵，任意兩個城市之間，平均每天的班次達93次，平均等待12分鐘就可以出發，一天24個小時，有17個小時可以買到高鐵票。這就意味著，如果想晚上10點出發去另一個城市也沒有問題。

而由于地理因素復雜、經濟因素影響，貴州、云南屬于我國較貧困地區，修建高鐵技術難度大，收回成本難度大，運輸格局單一，高鐵發展相對滯后，入滇高鐵的開通將大大改善這一困難局面。

就在云南高鐵開通的頭一天，上海、廣東、廣西、貴州、云南5省區市在昆明簽署合作框架協議，共同建設滬黔滇、粵桂滇高鐵經濟帶。各方將以高鐵為引領，推動鐵路、公路、航空、水運等多種交通方式銜接，形成互聯互通的綜合交通網絡。以文化旅游發展、產業互補協作、扶貧開發攻堅、生態聯防聯建、對外開放合作等為重點，以重大項目建設為合作交流載體，加快推進5省區市經濟社會發展。

滬昆客專和云桂鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵主通道重要組成部分，是云南通往中東部、長三角、珠三角地區便捷大通道；云桂鐵路線路經云南昆明市、紅河哈尼族彝族自治州、文山壯族苗族自治州至廣西百色，到達南寧東站，正線全長710公里，與南寧至廣州鐵路共同形成昆明至廣州的快速鐵路通道。

中國鐵路總公司副總經理黃民表示，兩條鐵路的建成通車是黨中央、國務院深入實施西部大開發戰略的重要舉措，是路地合作推進西部鐵路建設的又一豐碩成果。希望昆明鐵路局以管好用好鐵路為己任，把兩條線打造成為安全優質、服務一流的“示范線”，打造成精品旅游、帶動發展的“致富線”，打造成各民族團結進步、共同繁榮的“幸福線”。