論打車軟件的利弊與博弈中各方角色

徐祉琪

摘要：打車軟件雖然已經(jīng)普及了很多年，但對我們的生活仍舊產(chǎn)生著重大的影響，并且關(guān)于打車軟件的相關(guān)話題的爭議仍舊存在，本文主要對打車軟件的優(yōu)勢和弊端進行分析，闡述打車軟件在生活中的應(yīng)用效果，并且詳細敘述了打車軟件在博弈中的各方角色。

關(guān)鍵詞：打車軟件 支付平臺 博弈分析

在2012年，上海興起了一種關(guān)于便捷打車的軟件，通常稱它為打車軟件，在短短的一年時間里，各大軟件應(yīng)用平臺上關(guān)于打車類軟件APP的下載總數(shù)已經(jīng)超過上百萬。目前，我國的打車軟件仍舊處于發(fā)展階段，打車軟件市場規(guī)范性較弱，軟件公司之間不良競爭現(xiàn)象屢屢發(fā)生，并進一步引發(fā)了社會的爭議。因此，打車軟件是科學(xué)技術(shù)對傳統(tǒng)打車方式的挑戰(zhàn)，打車軟件的存在是對未來交通行業(yè)的一種新的發(fā)展，打車軟件的弊端雖然非常明顯，但弊端的存在不能否定打車軟件給人們交通生活帶來的便捷。

一、打車軟件的優(yōu)勢

（一）提高打車市場經(jīng)濟效益

安裝有打車軟件的乘客通過打車軟件申請打車需求，位置處在乘客附近并安裝有打車軟件的出租車會收到打車需求信息，而傳統(tǒng)的打車方式是乘客向一家出租車公司發(fā)出打車要求，再由出租車公司進行統(tǒng)一調(diào)配。打車軟件的使用省去在路邊招手打車，出租車可以利用打車軟件迅速確定乘客的位置，進而可以直接去目的地與乘客對接，減少了不必要的調(diào)度方面的成本，而且利用信息快速傳播的特點，大大降低了交易的成本。打車軟件以電子信息科學(xué)技術(shù)為依托，不僅提升了出租車的載客率，而且大大降低了交通的供給壓力，同時緩和了公共交通的乘車壓力。

（二）注冊制轉(zhuǎn)變博弈方式

當(dāng)乘客與出租車司機完成交易后，出租車能夠通過打車軟件對乘客做出評分，當(dāng)乘客得到差的評分時就會被打車軟件歸類到低級用戶的群體，乘客再次通過打車軟件叫車時，其信譽度會大大降低。同時乘客也可以通過打車軟件以及乘車的綜合狀況對出租車的服務(wù)進行評分。通過評分的方式來改變乘客和出租車司機之間的博弈方式，由一次博弈的方式轉(zhuǎn)變成多次博弈的方式，乘客和司機就會規(guī)范自身的不良行為，良好的信譽模式由此成立。

（三）支付便捷與彌補電召不足

傳統(tǒng)的交易方式是現(xiàn)金交易，現(xiàn)金交易存在兩個缺點，第一，安全性不足，網(wǎng)絡(luò)與電視新聞媒體經(jīng)常性的報道出租車被劫事件。第二，現(xiàn)金交易會增加出租車司機的交易成本，出租車收到假鈔時會降低經(jīng)濟收益，而且頻繁性的將現(xiàn)金存入銀行，會大大增加出租車司機的時間成本，因此，第三方支付安全快捷的特點很快被大眾所接受。乘客通過電召的方式會存在一定的信譽危機，乘客在通過電召方式打車時，當(dāng)司機到達之前看到其他出租車時會立刻乘車，造成了乘客與司機之間的信譽危機，打車軟件的使用彌補了電召的不足。

二、打車軟件的弊端

（一）打車軟件影響行車安全與損害乘客利益

出租車司機在駕駛過程中會觀看和操作手機進行搶單，并通過手機聯(lián)系乘客，這種行為不僅存在一定的安全隱患，而且違反了相關(guān)的法律條文，出租車司機出現(xiàn)這類行為的原因是搶單需求，為了增加搶單的成功率，會頻繁的操作手機，駕車的同時會觀看手機和操作手機，致使危害到行車安全。傳統(tǒng)出租車的乘車價格是依據(jù)相關(guān)規(guī)定并通過出租車的計價器來進行收費，打車軟件的使用會提升乘客的打車費用，損害到乘客的利益，出現(xiàn)這種情況的原因是打車軟件有一項加價約車功能，致使司機和乘客之間可以進行價格商討，影響了正常的出租車價格運行體系。

（二）乘客信息外泄和黑車問題

使用打車軟件必須利用實名制的手機號申請才能使用，當(dāng)乘客通過打車軟件叫車時，乘客的相關(guān)信息會通過軟件泄露給出租車司機，同時讓打車軟件的開發(fā)公司聚集了一定量的出租車司機與乘客的信息資源，這些信息一旦被泄露，并被不法人員使用，就會出現(xiàn)影響社會正常秩序的事件發(fā)生。有關(guān)調(diào)查顯示，出租車司機反應(yīng)市場上存在大量使用打車軟件的黑車，造成出租車合法權(quán)益受到損害，黑車司機利用打車軟件與出租車司機搶單的事情已經(jīng)轉(zhuǎn)變成一種社會公平問題，但是這個問題到目前也難以有效的解決。

三、打車軟件博弈中的各方角色

通過打車軟件乘車的整個過程中一共涉及到四個角色，分別是軟件公司、乘客、出租車司機、第三方支付平臺。第一，依據(jù)消費者的心理傾向，軟件公司提供的打車軟件是免費的，軟件公司主要通過廣告植入、服務(wù)費、傭金來獲取收益，并通過提供一定獎勵和補貼的方式來獲得大量用戶。第二，在乘客利用第三方支付平臺進行支付過程中，軟件公司和第三方支付平臺利用獲得的數(shù)據(jù)資源進行出售，第三方支付平臺同時也會獲得消費者的消費習(xí)慣和資金的流轉(zhuǎn)方向。第三，出租車司機利用打車軟件增加額外收入，并且提升載客率，大大減少行駛成本。第四，乘客利用打車軟件預(yù)約打車，減少不必要的等車時間，并且利用第三方支付獲得相關(guān)的補貼。由上可知，軟件公司和第三方支付平臺進行合作，與司機和乘客形成了三方博弈的關(guān)系。

綜上所述，任何事情都具有兩面性，打車軟件也不例外，打車軟件既有它自身的優(yōu)勢，自身也存在弊端，并且其弊端的存在不容小覷，打車軟件在為我們生活提供便捷的同時也產(chǎn)生了一定的不良影響。因此，有關(guān)部門和相關(guān)公司要針對打車軟件進行不斷的完善和升級，并且要為打車軟件創(chuàng)造一個良好的行業(yè)環(huán)境，進一步改善出租車行業(yè)的運行與管理方法，加強對出租車司機的審查，針對黑車問題要加強排查力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴加懲處，以便為人們使用打車軟件創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。

參考文獻：

[1]王麗麗，花耀蘭.打車軟件“怎么管”[N].檢察日報，2013-10-24

[2]劉亞.打車軟件動了誰的奶酪？[N]東方早報，2013-06-04

[3]高少華，徐曉青.“燒錢大戰(zhàn)不止”，打車軟件將洗牌[Z].新華每日電訊，2013-06-23

[4]增憲培.從打車軟件想到出租車管制分析[J].交通企業(yè)管理，2014（10）：1-2