公路的守護神

湯惠芳　陸龍峰　楊峰

駕車行駛在209國道中方段，平整、通暢的路面讓人愜意。透過精心修剪的綠化，道路兩側的集市、小區不時映入眼簾，讓人賞心悅目。

保持公路的安全暢通，關系著百姓的便捷、安全出行，也凸顯了公路管理部門的責任與擔當。

一年累計巡查超2萬公里；國省道路況綜合指數超85%，優良路率90%；縣道路況綜合指數75%，優良路率達80%；24小時不間斷治超，2015年超限率控制在0.75以內，今年力爭控制在0.03以內……常年奮戰在治超一線的公路治超聯合執法小分隊用辛勞與汗水，努力保障司乘人員在中方大地上“樂行無疆”。

聯合“治超”一年查處超限車輛550輛

2015年8月，全省治超工作全面鋪開。針對點多面廣線長的實際和工作開展的壓力，經過中方縣政府第33次常委會的審議，決定在縣治超巡邏執法隊現有9名工作人員的基礎上，從交警、公路、運管、公安特勤等單位抽調14人，成立縣公路治超嚴打整治聯合執法小分隊，全天候開展治超工作。至此，聯合“治超”工作便拉開了序幕。

一年多里，聯合執法小分隊隊員們不怕苦不怕累、團結一致，在全縣國省道干道上開展不定時、不定點、不定線路的嚴打整治行動，對查獲的超限超載車輛一律頂格處理，和顏悅色，卻也依法依規、嚴格執法，絕不留情。今年7月27日，在例行執法中，執法隊員攔截了一輛疑似超載的大貨車。滿載砂石的貨車攔停過磅稱重后，心虛的司機立馬開始說情，眼見執法隊員態度堅決，就又再找來一幫社會青年騷擾。隊員們始終做到不卑不亢，既好言相勸，又義正詞嚴，最后司機不得不接受現場處置，車輛恢復原狀后重新上路。

“治超，是公路部門一項重要工作，不僅難度大，還有一定危險性?！敝纬k主任陸龍峰說道。今年以來，他們共查處超限車輛550輛，在全懷化市治超考核中排第一，是優秀單位，車輛超限超載得到明顯遏制。但是，執法過程中阻礙執法及暴力抗法事件卻呈蔓延并趨向規模化趨勢。為此，中方縣公路部門結合路面監管、源頭治理、集中整治、科技治超等手段，多渠道對超限車輛保持高壓打擊態勢。一方面，借助不停車檢測系統，加大與公安部門的聯合治超力度，打擊暴力抗法的囂張氣勢；另一方面，利用收費站計重收費聯合治超系統的車輛超限數據，采用非現場執法，彌補現場治超手段單一、打擊力度有限等不足，降低執法人員的人身傷害幾率。

“超限車具有極大破壞力，長期行駛不僅會大大縮短公路、橋梁的使用年限。如果超過橋梁承載能力，還會破壞它的設計結構，造成安全隱患。凈化路域環境，整治超限超載是關系百姓安全出行的大事?！标扆埛逭f，他們所要做的，就是不懼危險，盡一切努力保障中方縣境內的公路、橋梁安全，以及人民的生命財產安全。

半小時內趕赴現場應急處置提升響應速度

在路政管理大隊長的崗位上干了近9年，由于在本職崗位出色的表現，臨近退休的石學武再次被委以重任，擔任了此次聯合執法小分隊隊長。近兩年的時間里，石學武的手機從未離過身。即便睡覺，手機依舊在床頭。

4月17日，是周末。一個超載舉報電話打進了老石的手機，稱瀘陽鎮碎石加工廠附近有車輛超載。他二話沒說，馬上通知所有隊員，住處分散的隊員們在半個小時內趕到了現場，對超限車輛司機進行勸導教育，要求卸載并處罰。“迅速、果斷、及時”是老石對自己的要求，也早已成為隊里的共識，而這全部源于隊友們一次又一次的合作。

位于S223線的瀘陽鎮、花橋鎮有多個加碎石加工廠，加之又有縣里的龍頭企業臺泥（懷化）水泥廠，貨運車輛特別多，超限超載現象相當突出。一年中，光是對瀘陽那一塊超限超載的舉報電話就有數十次，而打入縣長熱線也不少。因此，老石他們將整治重點放在了這里。每次接到相關舉報電話，隊友們開始內部比速度，看誰能處理地又快又好，次數多了，隊友的干勁上來了，成效也大了。

“為提高公路網突發事件的應急處置響應速度，我們采取24小時待班制度，一有情況發生，就近出動，全員跟上。”石學武介紹。

服務提檔升級文明執法秩序井然

“和顏悅色、依法依規、嚴格執法”，是內化于全體治超執法人員心里的執法原則。面對性格各異的車主，縣公路治超聯合執法小分隊始終保持打不還手、罵不還口、煩不生厭的態度，保證了治超治限執法工作有序高效進行。

6月的一個深夜，一輛兩軸卡車涉嫌車載在S223省道花橋鎮被執法人員發現，執法人員馬上上路舉牌示意，要求停車檢查。不料該車主停車后沖下來便罵罵咧咧，并把碎石直接卸載在公路上。在場的執法人員一再提醒對方保持理智、不要錯上加錯，同時聯系其親屬共同勸服，最終，在一片和氣聲中事情得到解決。事后車主心悅誠服地接受了處罰，連夜叫來鏟車清理路上的碎石，真誠地向執法人員表示感謝。

與罵人、打人的粗暴態度相反，有的車主為逃避處罰則采取軟磨硬泡的辦法與執法人員周旋，甚至下跪大哭，試圖以情打動執法人員。更有甚者，想采取賄賂的方式免于處罰。

9月22日凌晨4點，執法人員楊煒煒接到群眾舉報有兩輛六軸車超載運輸，正準備從高速公路南出口進入G209國道駛入懷化市工業園。情況緊急，他迅速聯系隊友劉瑛、劉莉、丁立群等人，共同趕赴現場，攔下了這兩臺超載車輛。在執法過程中，駕駛員始終不肯出示過磅憑證，意外地拿出了1000元現金遞給執法人員。被拒絕后，駕駛員又加了2000元現金，再次遭到執法人員的嚴厲拒絕。

同時，執法人員向駕駛員宣傳我國有關治理超限超載車輛的法律法規，上級有關部門的精神及超限超載車輛對公路損壞情況，以及新的全國治理超限超載的形勢。最終，駕駛員在思想上認識到了自己的錯誤，繳納了罰款。

類似的案件不勝枚舉，每每遇到超限超載車主想逃避處罰的情況，執法人員就不得不花上一兩個小時甚至更多的時間去處理。隊員劉莉是唯一的女同胞，由于工作的特殊性，一直沒有時間陪伴即將要高考的兒子，“付出那么多，其實，更多是希望換來車主朋友的自覺和全民的參與、理解。”問及工作感受，劉莉回答道。

截至9月，該隊處罰車輛已達70臺次，切割“馬槽車”20臺次，卸貨550噸，預計全年車輛檢測將突破10000臺次，發放宣傳資料2000份。雖然車輛超載超限現象越來越少，但抱著僥幸心理違規運輸的車主仍大有人在。

“我們將始終堅持流動整治、從嚴處置，讓超載超限無路可走、無縫可鉆，也希望讓本地及途經中方的司乘人員都能切身感受到中方公路的暢、安、舒、美，體驗到‘樂行無疆的品牌服務?！敝蟹娇h公路管理處主任陸龍峰說。