冬天來了！開車如何應對惡劣天氣

季言

冬季來臨，車主駕駛車輛出行難免會遇到冰雪天氣，尤其對新司機來說，雨、雪等惡劣天氣行車絕不是什么好事、容易事。就冬季惡劣天氣駕駛問題，《駕駛園》為車友們總結了幾條冬季行車的各種注意事項以及駕車小技巧。

雪后結冰路面要緩行

駕駛員朋友們請注意，雪天開車或通過結冰路面時要緩慢行駛。不隨意超車，輕點油門，輕點剎車，慢打方向盤，任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。必要時，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強輪胎附著力。冰雪路面任何時候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側滑或空轉。切記保持車距，剎車或啟動時，車輛可能溜車或側滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結冰，薄冰更可怕，應加倍小心，減速慢行。路面結冰是駕駛人朋友們可能遇到的最危險情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅動輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣很可能造成側滑。如果產生側滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。

雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，別麻痹大意。

交通安全專家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數為0.6，雨天路面摩擦系數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里駕駛人還像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以駕駛人要加大車距，延長剎車距離。

盡量避免在雪地上停車，因為你很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡路停車，要保證有足夠的空間駛離停車位，因為前后移動車位變得非常困難。

雪后開車技巧

1、起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應穩住油門勻速行駛，車輛要減速時應采用換低擋的方法，使用發動機制動。

2、轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。

3、行車中如果有雪花，應降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應戴防紫外線的有色防護眼鏡。

4、行車時應裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅動輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。

雨天駕車需注意些什么

出行前檢查車況

雨天車輛容易出現故障，出行前要對車輛進行五大檢查：

1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關系到行車時是否能看清車前后的路況和車況。

2、認真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話，在雨天行車容易造成車輛追尾。

3、檢查汽車的剎車裝置、電路和油路等是否運行良好，一旦發現有問題，要立即去專業站點進行維修。

4、檢查輪胎是否磨損過多，如果輪胎磨損過多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。

5、檢查前風擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發動機進水。

行車時小心謹慎

1、保持良好視野。雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。

2、減速慢行，保持車距。車輛高速行駛時，輪胎因高速轉動和地面產生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動方向就會造成車輪打滑產生側滑，而且還會引起車輛制動距離延長。所以，一定要減速慢行。無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二擋或三擋、保持不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。

3、不急不躁盡量不加速超車。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而急躁加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。

4、仔細觀察防止涉水陷車。當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先要停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一口氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。

5、車陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉間土路上行車時，經常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑。

6、小心謹慎不可忽略細節。并線一定要打轉向燈，不要讓平常的臭毛病變成車禍的原因。路過有積水的路面，特別是有行人通過的時候，一定要減速慢行。下雨的時候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側輪胎軋過局部積水造成的失控。盡可能走別人走過的正確道路，不要盲目實驗路況。見到積水處不要左閃右避。看到水就閃或者馬上踩剎車放慢速度，容易使后面駕駛人誤解、造成意外等。

霧天行車要警惕五類危險路段

保險問題

1、由于暴雨造成的損失，保險公司是會承擔的，只要你上了車損險。但是由于你的錯誤操作造成車輛損失的加大，保險公司是不負責的，比如車輛發動機進水以后再次啟動造成的發動機損壞。其實，等水退了再走也不遲。

2、出門帶上你的保險卡，當車輛出了問題以后，第一時間聯系你的保險公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車了。

3、如果真的無法避免地遇到了車禍，請打開雙閃燈，立即打電話報警，并聯系4S店或修理廠，不要站在雨中做無謂的爭論。

第一類：靠近湖泊的路段最易發團霧

經常駕車出行的老駕駛人往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，駕駛人好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

據介紹，“團霧”一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨，有時傍晚也會發生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準備。目前正是“團霧”的多發季節，其實“團霧”是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。

具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應段以及部分靠近水域的路段等周邊地區，“團霧”比較常見。

給您支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生，視線受阻時，應立即采取減速措施，確保車輛平穩停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開轉向信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生后車追撞。

第二類：長下坡路段霧天多危險

據介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降，因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

給您支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

經常在大霧中駕車的駕駛人估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃-淡-濃”的反復過程，容易迷惑駕駛人，降低駕駛人的警惕性。據了解，專家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱之為大霧“象鼻形”現象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會散熱）有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發于城郊接合部路段。

給您支招：“象鼻形”霧氣使能見度降到200米至300米時，會突然出現一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通安全產生極大的威脅。因此，駕駛人遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區時，應盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度時，盡快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。

第四類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線

平日行車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發路段，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏著巨大的危險性。

給您支招：在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。

第五類：“S”形道路霧天易追尾

途經“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。

給您支招：途經“S”形道路，車輛應該盡量避開清晨和午夜霧氣多發時段；如進入有霧區域，應盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏；在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發生。