汽車空調系統的溫度控制優化措施探析

房友田

摘 要：近年來私家車數量呈迅猛增長的態勢，在人們使用私家車過程中，對車輛的舒適性有了更高的要求。不僅要求汽車自身要具有較好的性能，而且需要汽車空調系統溫度控制要能夠更好的滿足車內舒適度的要求。因此需要保證汽車蒸發器溫度傳感器位于適宜的位置，這樣才能有效的提高汽車空間系統溫度的有效控制，確保汽車空調系統處于良好的運行狀態。文中從汽車空調系統溫度控制概述入手，對汽車空調蒸發器結霜問題原因進行了分析，并進一步對汽車空調溫度傳感器位置設置及控制參數確定進行了具體闡述。

關鍵詞：汽車空調系統；溫度控制；空調蒸發器；結霜；溫度傳感器；參數

前言

在當前汽車中，空調作為最基本的配置之一，當前人們對汽車舒適度要求不斷提升，這也使在汽車選購時人們更重視車內的空調系統，需要汽車空調機溫度控制能夠滿足車內舒適度的要求，及時除去擋風玻璃上的雨、雪等，為駕駛人員打造一個安全的駕駛環境，確保行車的安全性。

1 汽車空調系統溫度控制概述

通過利用汽車空調溫度控制，可以有效的提高乘車人的舒適性。在應用汽車空調系統溫度控制過程中，需要將溫度控制器安裝在汽車內部，這種溫度控制器也叫恒溫度或是溫度開關，主要以機械式和電子式溫度控制器為主，多會安裝在汽車蒸氣器的出口處，以此來感應汽車運行中的溫度，從而傳遞給汽車空調系統，以此來實現對汽車內部溫度的有效控制，保證汽車內部具有較好的舒適性。

1.1 機械式溫度控制器

機械式溫度控制器也可以將其稱為手動溫度控制器，主要由感溫系統、調節裝置和觸電開關三部分組成。在工作過程中機械式溫度控制器具有較好的可靠性，而且使用壽命較長，造價較為低廉，汽車運行過程中產生的振動對其帶來的影響較小。但在采用機械式溫度控制過程中，如果想要達到對溫度進行精確控制則具有較大的難度，這也使機械式溫度控制器多會應用在一些低端的汽車空調系統中，在工作過程中通過高節凸輪位置和彈簧作用來實現對溫度進行有效控制。

1.2 電子式溫度控制器

這是一種利用電阻感溫來對溫度測量的設備，電子式溫度控制器中多會采用鉑金絲、銅絲和鎢絲來作為測溫電阻的主要材料，而且電子式溫度控制器體積較小，在運行過程中具有較高的穩定性，能夠有效的保證汽車空調系統的舒適度達到預期的效果，對提高汽車空調系統運行的穩定性具有非常重要的意義。而且電子式溫度控制器在當前家用汽車中應用十分普遍。

2 汽車空調蒸發器結霜問題原因分析

通常情況下，在零攝氏度環境下，水蒸氣會開始凝結，并隨著溫度的持續降低而由凝結的霜開始變為固體冰。因此在汽車空調蒸發器出現結霜現象時，多是由于其長時間的處于零攝氏度的環境中，從而導致蒸發器表面結霜。出現結霜現象的原因多是由于沒有合理對溫度傳感器位置進行設定，另外可能存在通風量不足的問題，在蒸發器換熱不充分的情況下，從而導致結霜現象發生。

2.1 溫度傳感器位置布置不合理對結霜的影響

溫度傳感器通常都會設置在汽車空調系統蒸發器的表面，這樣蒸發器的溫度能夠及時反饋給溫度傳感器，從而來對壓縮機開關進行控制。在實際運行中，蒸發器表面溫度低于設定的最低溫度值時，溫度傳感器則會控制壓縮機停止運行，反之則會控制壓縮機開始工作。通過壓縮機停止運行和開始運行的循環控制，從而實現對蒸發器溫度的有效控制。但在實際情況中，蒸發器會受到自身結構影響，其表面溫度無法達到均勻的溫度場，從而導致各個不同區域會存在溫度差。一旦溫度傳感器安裝在溫度較高區域時，會出現感應溫度過高的情況，從而出現部分低溫區域，發生結霜現象。

2.2 風量濕度對結霜的影響

蒸發器表面結霜與風量和空氣適度也具有較大的關系。當蒸發器處于相對干燥的環境下時，風量越大，則蒸發器結霜量也會增加。但當處于濕度較大的環境下時，風量增加時蒸發器結霜量也會增加，在風量達到一定程度時，結霜現象則會停止。由此可以看出，在空氣濕度較大的情況下，風量較小時，結霜現象更為明顯。

2.3 系統制冷程度對結霜的影響

壓縮機作為汽車空調系統的重要組成部分，主要由汽車發動機為其提供驅動的動力支持。這也使壓縮機性能會受到發動機轉速的直接影響。要想增加壓縮機制冷量，則需要發動機提高轉速。但一旦壓縮機制冷量大于蒸發器最大換熱量時，蒸發器表面會出現無法充分換熱的情況，從而發生結霜現象。

3 汽車空調溫度傳感器位置設置及控制參數確定

汽車空調系統穩定的運行而且使車輛內具有較好的舒適度。一旦空調系統蒸發器表面在各種原因作用下發生結霜現象時，壓縮機則會停止運轉，從而對空調系統制冷效果帶來較大影響。因此需要合理設置汽車空調溫度傳感器位置，并有效的對控制參數進行確定，保證汽車空調系統運行的穩定性和可靠性。

3.1 溫度傳感器位置的選擇

溫度傳感器會直接控制汽車空調系統壓縮機的開閉情況。這主要是由于溫度傳感器通過對溫度進行測量，以此來控制壓縮機的開閉情況。在這種情況下，如果不能合理設置溫度傳感器的位置，則所感應到的溫度也會缺乏科學性，導致空調系統工作出現異常問題。因此在設置溫度傳感器時，通常情況下會選擇蒸發器出風面溫度和濕度較低的位置進行安裝，這樣不僅能夠保證感應到溫度的準確性，而且有利于準確判斷蒸發器表面結霜的可能性。一般情況下要選擇溫度傳感器安裝位置時，要確保不影響蒸發器出風口的流場，同時還要能夠準確獲取到出風口的溫度信息。因此在實際工作中，需要利用鉑電阻或是熱電偶來對蒸發器出風口溫度分布進行測量，并從中選擇溫度較低的位置，并針對現場實際情況對溫度傳感器進行安裝。

3.2 溫度控制參數的確定

汽車空調系統壓縮機控制參數需要以傳感器溫度為標準進行設置，以此來滿足壓縮機的運行操作。而且所選擇的參數會直接影響到車內的舒適度。對于汽車空調系統來講，當出風口平均溫度在十攝氏度左右時，可以有效的滿足車內舒適度的要求，這種情況下，傳感器溫度通常為4.5攝氏度，因此在實際設置參數時，可以將傳感器溫度設置為4.5攝氏度以上。

4 結束語

通過合理設置汽車空調系統中的溫度傳感器，并合理確定控制參數，這樣有利于實現汽車空調溫度的有效控制，提高汽車內部的舒適度。當前在汽車空調系統溫度控制中，智能化技術和自動化技術開始應用，這有效的提高了汽車空調溫度控制的準確性和穩定性，保證了汽車空調系統正常的運行，為汽車產業的健康發展奠定了良好的基礎。

參考文獻

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