普通公路涉路工程技術要點與施工監管

李曉冬

摘要：現在，我國的市場經濟體制不斷地發展，公路建設成為我國工程建設不可或缺的一部分，現在，隨著人們生活水平的 提高，私家車的數量在增多，人們的出行越來越多地依賴于公路，公路的受到了不同程度的破壞，因此，加強普通公路公路 施工管理成為我國工作的重點。公路管理工作是一項比較系統的工作，工程的周期長，公路容易受到外界環境的影響，同時， 公路質量的好壞與施工技術息息相關。

關鍵詞：涉路工程；技術要點；施工監管

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0012-01

前言

現在，隨著我國經濟的發展，涉路工程的規模越來越大，數量

也越來越多，在涉路工程建設的過程中產生一定的影響，對涉路工 程的使用造成一定的安全隱患，因此，有必要探討設備工程的技術 要點和施工的管理方法。

1 涉路工程分類

根據涉路工程對現有公路不同的影響程度，對涉路工程進行以

下分類：

1.1 公路沿線廣告設施設立；

1.2 通信、電力等電纜上跨公路；

1.3 電力、水務、燃氣等管道平行、下穿公路；

1.4 道路搭接公路；

1.5 新建道路與公路立體；

1.6 公路新增互通。

2 普通涉路工程的安全隱患和技術要點

涉路工程施工過程中，常見的的質量缺陷就會橋頭跳車現象，

這主要是由于涉路工程施工的過渡段出現了不均勻沉降造成的。

2.1 不均勻沉降常見質量缺陷

在涉路工程地基方面，由于地基土中具有較大的天然含水量，

土壤之間的孔隙率較大，強度較低，抗剪能力較差，這樣，涉路工 程投入使用后經過長期的車輛荷載以及在涉路工程本身自重的影響 下，很容易發生沉降現象。在臺北填料方面，我國目前的涉路工程 常選用孔隙率較大的透水性材料，在施工中難以壓實，在車輛荷載 和長期自重影響下也會發生沉降。在涉路工程前期勘測設計階段， 未能對施工地點進行深入前面的勘測，未能及時發現軟基，造成設 計錯誤，這樣涉路工程在運行使用中極易發生沉降。另外，在涉路 工程施工過程中，常因施工順序原因導致作業段出現施工面窄而填 土較多的不利施工的情況，加上施工單位一味追趕施工進度，沒能 嚴格按照規定的施工工藝流程進行施工，導致臺背回填過于單薄， 也沒能充分做好臺北背防水，這樣涉路工程在實際運行中極易產生 沉降。

2.2 技術要點控制

2.2.1 應該合理選擇涉路工程過渡段施工的路面填料

通過對各種土壤的試驗對比，明確各類土壤的技術指標，根據

實際施工中的路面土壤的設計要求選擇最適宜的土壤類型。通常選 擇滲水性土壤以及砂類作為涉路工程過渡段的路面填土，以保證路 面的密實度和穩定性能。

2.2.2 應該合理設置強度過渡段

由于涉路工程中的路基有一定的柔性，不可避免會發生變形，

而涉路工程為剛性結構，很少發生沉降。在柔性的必然發生變形的 路基與剛性涉路工程之間的銜接處也會無可避免的發生沉降，因此 需要在兩者之間設置強度過渡段，減少不均勻沉降。

2.2.3 應該選擇合適的橋臺結構

過渡段路在施工中可以避免施工作業面的影響，是一種能夠有

效預防沉降的結構，在涉路工程施工中應該根據實際施工需要合理 選擇路面結構，保證施工中的壓實工作到位，避免投入使用后發生2.2.4 應該優化涉路工程施工中過渡段的施工組織設計

應該盡量增加對軟土地基的預壓時間，以減少工后涉路工程沉

降。對于一些較為明顯的沉降點，更應該保證提前施工，并經過一

定時間的靜置預壓。

2.3 涉路工程防水施工路基面處理技術要點

涉路工程防水施工中對路基面的處理直接影響著瀝青路面的防

水性能和功能，直接決定著涉路工程路面的使用壽命。如果路基面

防水處理工作不到位，水分進入混凝土中將會嚴重影響鋼筋的性能，

造成生銹，影響鋼筋強度等級，還會引起混凝土發生膨脹，破壞涉 沉降。路工程結構。

在涉路工程施工過程中，進行混凝土澆筑后，應該在前期初凝

階段，根據防水材料的需求，采用鋼絲刷對混凝土的表面進行拉毛 處理，增加一定的粗糙度和深度，以增加瀝青路面與防水層之間的 粘結力。還應該采用銑刨機處理瀝青表面的車轍、網紋等，保證瀝 青表面的清楚干凈，增加與防水層的粘結力。另外應該用過打毛的 方式及時發現并處理混凝土基礎的細微裂紋，增加混凝土之間的粘 合度。

3 加強涉路工程施工管理質量的措施

3.1 要提高涉路工程與管理人員的整體素質

因此，涉路工程部門要選擇資質較高的建設單位，參與涉路工

程建設的單位一定要有豐富的管理經驗和施工經驗，并具有專業技 能扎實的施工人員和齊全的施工設施，高素質的涉路工程建設單位 是涉路工程質量的重要保障。涉路工程部門要設置一個有著高度職 業道德的監管機構，監管人員要有豐富的監管經驗，保障涉路工程 建設的順利實施。涉路工程部門要真確地對待涉路工程建設過程中 存在的問題，針對實際情況分析出問題產生的原因，及時總結涉路 工程建設中的不足，改善涉路工程建設工藝和方法，定期進行調研。

3.2 要建立涉路工程建設質量管理體制

建設一個有效的涉路工程建設質量管理體制是確保涉路工程質

量的關鍵，是減少涉路工程的重要舉措，實現了有效地開展涉路工 程施工工作和對涉路工程質量的管理。要通過政府的監督、涉路工 程建設部門的管理和項目的監管，提高涉路工程的質量。涉路工程 承建單位與涉路工程承包單位要根據簽訂的合同來構成承包關系， 涉路工程建設單位與涉路工程監管部門要協調一致，共同改善涉路 工程的質量。

3.3 在涉路工程和管理過程中要遵循集中統一的原則

在涉路工程涉路工程中，要設置嚴密的分級管理，共涉路工程

的管理工作要進行統一的管理和分級控制，使涉路工程和管理工作 的內容統一起來，建立統一的評價機制，采用統一的技術標準，運 用統一的規范來約束涉路工程的管理工作，使涉路工程和管理工作 朝著標準化的方向發展。

3.4 在涉路工程和管理過程中，要加強對涉路工程和管理人員 的教育

現在，涉路工程和管理人員的能力不高成為制約涉路工程和管 理工作的重要因素，因此，要采取有效的措施加強對涉路工程和管 理人員的教育，提高他們的道德品質和專業技能。在選用養護和管 理人員時要對他們有綜合的評定，要考核他們的專業技能，并培養 他們的責任意識。

結語

現在，人們的生活水平在不斷地提高，人們越來越多的使用公

路，涉路工程施工的管理有著重要的意義。公路是我國交通行業發 展的基礎，涉路工程施工的管理是建設事業的完善與發展，加強涉 路工程建設已經成為我國交通行業發展的關鍵。但是，我國在涉路 工程的管理工作中存在一定的問題，我國涉路工程與管理的技術水 平落后，涉路工程和管理方面還沒有形成健全的體制，因此，在涉 路工程和管理過程中，應該明確技術要點，要強加對涉路工程和管 理人員的教育，建立決策機制并改進質量評價機制，建立涉路工程 建設質量管理體制，提高涉路工程管理的有效性。

參考文獻

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