市政道橋施工技術及控制要點分析

曾慶威

摘要：隨著我國經濟的快速發展，社會在不斷的進步，中國的交通運輸行業發展的迅速，作為中國的橋梁項目來說，市政府 所發放的基礎設施是非常重要的，它是保障城市能夠正常運轉和經濟發展的物質基礎和基本條件，是衡量城市現代化水平和 文明程度的標志之一。在國民經濟的發展當中，將會起著非常重要的作用。隨著中國經濟的發展迅速，中國的道路和橋梁的 規模和范圍，也在不斷地擴大。這也對施工質量提出了更高的要求，為保證市政道路和橋梁工程的施工質量達到標準，就必 須要改進市政道路和橋梁的施工技術，對施工的技術和控制點予以重視。

關鍵詞：市政；道路工程；施工技術要點

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0153-01

引言

與其他建筑工程項目相比，市政道路工程施工技術以及工藝流

程復雜程度更高。雖然最近幾年建筑施工技術以及流程持續提升， 管理體系也相對較為完善，然而在道橋工程實際施工作業中仍面臨 諸多困難與問題，制約道橋工程質量安全的進一步提升。因而，深 入地分析研究市政道橋工程施工技術要點，有助于解決施工中所面 對的實際問題，推動道橋工程質量的有效提升。

1 道橋工程的特點

1.1 成本投入較大

道橋工程屬于長期大型工程項目，因此在施工的過程中所使用 的材料較多，且施工中涉及的問題較為復雜，施工工藝繁瑣，如造 價的控制需要具有隨機性，選材關系到建筑施工的有效性，市場上 的建材推陳出新，部分材料的運輸及利用中問題較多，前期的成本 投入較大。

1.2 施工時間有局限性

道橋施工是針對地形高差較大又能保證平順通過的建筑工程，

包含橋梁工程和路基工程。需要在固定工期內完成施工要求，工程 往往緊鑼密鼓的進行，施工進度連續較為緊張。施工中的突發事件 處理時間較短，為施工的管理帶來了較大的難處，以及給工程質量 帶來了極大的隱患。

2 市政道橋工程施工技術要點

2.1 做好預應力處理

為了能夠減輕市政道橋工程不同方向的重力負荷，可以考慮以 道橋工程內的混凝土預應力為基礎來降低或解除道橋工程所承受的 重力負荷，這也突出了市政道路工程中的預應力技術應用重要性。 在市政道橋工程施工中應用預應力技術，能夠最大化預防不同重力 因素所引發的結構性開裂問題，才能夠滿足未來市政道橋工程的應 用需求，符合道橋工程對抗滲、抗剪、抗開裂等技術性或者質量性 問題。需要注意的是，在應用預應力技術策略時，應注意在市政道 橋工程施工項目方案設計階段就應該探討技術應用的可能性以及合 理性，并經過認真的整理與核算。

2.2 提升混凝土施工技術

混凝土施工作業時當前市政道橋工程施工作業中非常重要的組

成部分，混凝土施工作業質量的高低對市政道橋工程的整體質量起 較大的影響。為了能夠持續提升市政道橋工程的施工質量，就應該 持續提升混凝土施工的性能穩定性、施工強度以及韌性，并嚴格結 合道橋工程施工所處的外界條件配比所需的混凝土材料。同時，在 混凝土技術應用中，需要大范圍使用水泥材料，就要求施工作業人 員認真根據國家對混凝土施工技術的相關規定與標準合理地選擇所 需的水泥材料，以提升水泥在初凝節點所具備的強度，從而提升市 政道橋工程施工質量。

2.3 地基處理技術

在進行橋梁的建設項目的時，地基的處理是一個非常重要的環

節。在處理軟土地基的時候，有更多的方法可以采取，當橋臺位置 屬于軟基態的時候，如果軟土較厚，通常采用樁基來進行施工。在 這段時間，路堤的施工過程中，會出現橫向擠壓，給樁基帶來了巨大的壓力，它將會引起橋臺的水平位移，造成座位發生損壞。在嚴 重情況下，還會對橋面和橋臺帶來成不同程度的損傷。因此，當軟 土地基進行處理的時候，就必須要盡量減少回填材料，加強地基土 的強度，這將會降低地基土和樁基礎對側流阻力。

2.4 橋臺地基處理技術

在日常生活中，我們坐車經過橋頭時會感覺到跳躍感，我們稱

之為橋頭跳車現象。導致橋頭跳車的原因很多，其中最主要的原因 是臺背地基回填沉降，橋梁剛性結構和路基柔性結構的差異性。路 基施工中對于軟土地基的處理方法較多，通過用換填、打樁等方式 對軟土地基進行處理可以有效地改善其性能，提高地基的承載能力，

減少橋頭臺背過渡段的結構差異性。在重視行車舒適度及以安全為 主的發展階段，橋梁是否存在跳車現象將是重要標準。

2.5 重視道橋連接段施工技術處理

在市政道橋工程施工作業中，不同路段的道橋工程施工作業完

成后，就面臨著如何處理不同施工路段的過渡段接合問題，這時就 需要積極利用搭接板、平臺填筑等道橋工程中所常用的施工技術。 深入應用上述的施工技術目的在于處理道橋工程不同路段的接合施 工問題，以盡量解決不同路段施工所存在的平臺錯誤或者沉降問題。

是否能夠合理、高效地解決道橋工程連接段的施工處理，直接決定 了市政道橋工程施工質量的高低。

2.6 橋頭搭板的使用

橋頭搭板是一種在填土和懸臂梁板端部或者橋臺之間擱置的施

工技術，能很好的適應回填土沉降，對行駛的車輛起到緩沖作用， 在沉降發生后可以很好的避免顛簸感。為了最大化的提高行車舒適 感，打造良好的行車體驗，一般情況下，我們施工時要求搭板的坡 度在 3～6‰之間，并且能夠承受車輛的全部行車荷載。但在實際現 場施工過程中，搭板一般不會太長，這樣就導致沉降較大處的搭板 效果一般，所以在實際施工中，往往會結合現場實際情況選擇合理 的施工技術來完成施工。

結語

市政道路工程施工建設，在美麗城市建設中具有不可忽視的作

用，對市政道路工程質量控制也提出了更高的要求。因而，在各種 新工藝、新材料不斷推出的發展背景下，深入地研究市政道路工程 的施工技術。為了確保市政道路工程施工質量，施工作業人員應持 續掌握新技術，提升自身素養，認真遵循市政道橋施工技術標準， 從而為國內經濟快速發展打下夯實的基建基礎。

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