警用無(wú)人機(jī)如何引領(lǐng)實(shí)戰(zhàn)需求

文/徐靜

警用無(wú)人機(jī)如何引領(lǐng)實(shí)戰(zhàn)需求

文/徐靜

無(wú)人機(jī)現(xiàn)狀

當(dāng)前，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭很猛，各地政府的扶持力度也很到位，應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)好事。但是，現(xiàn)在很多企業(yè)上馬無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，并沒(méi)有很好地結(jié)合市場(chǎng)需求，對(duì)無(wú)人機(jī)的理解也比較膚淺，更多的是從追逐熱點(diǎn)、吸引投資的角度出發(fā)來(lái)啟動(dòng)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。所以，在市場(chǎng)上能看到大量低水平、沒(méi)有任何技術(shù)特色和優(yōu)勢(shì)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的出現(xiàn)，對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的良性、有序發(fā)展是非常不利的。以專(zhuān)用無(wú)人機(jī)為例，目前市場(chǎng)上絕大部分所謂的“專(zhuān)用無(wú)人機(jī)”主要來(lái)自?xún)纱蠓较?，一是航模?jí)無(wú)人機(jī)。這類(lèi)微型無(wú)人機(jī)以噱頭為主，基本沒(méi)有實(shí)際工作能力，機(jī)體多來(lái)源于航模玩具，元器件性能低、穩(wěn)定性差、有效載荷小且沒(méi)有完善的質(zhì)量保障和專(zhuān)業(yè)的飛控系統(tǒng)，飛行距離近、噪聲大，無(wú)法完成專(zhuān)門(mén)工作。二是其他民用無(wú)人機(jī)“貼牌”專(zhuān)用標(biāo)簽。這類(lèi)產(chǎn)品大多原為電力、測(cè)繪或航拍無(wú)人機(jī)，臨時(shí)貼上“某某”標(biāo)簽作為專(zhuān)用無(wú)人機(jī)推向市場(chǎng)，雖然在產(chǎn)品質(zhì)量上有一定的保障，但基本上只能完成航拍工作，功能單一和續(xù)航時(shí)間短是這類(lèi)產(chǎn)品的硬傷。

應(yīng)該說(shuō)，無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，尤其是在以大疆為代表的優(yōu)秀無(wú)人機(jī)公司的引領(lǐng)和帶動(dòng)下，開(kāi)始走進(jìn)消費(fèi)者的生活，走入行業(yè)用戶(hù)的工作場(chǎng)合，這是一個(gè)很好的趨勢(shì)。盡管如此，以電池技術(shù)為代表的技術(shù)瓶頸始終是無(wú)人機(jī)目前無(wú)法逾越的難題，這個(gè)技術(shù)瓶頸直接影響了無(wú)人機(jī)的有效載荷和續(xù)航時(shí)間，進(jìn)而影響到無(wú)人機(jī)的實(shí)用性。此外，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，也掣肘無(wú)人機(jī)的發(fā)展。

另外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行管控缺乏強(qiáng)制性的、能夠落地和執(zhí)行的飛行管控措施。目前，我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)這種“新生”航空器的安全管理法規(guī)，主要有《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)的管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等，對(duì)民用無(wú)人機(jī)的安全要求基本是參照民航的標(biāo)準(zhǔn)，在公共安全和國(guó)家安全等領(lǐng)域缺少具體的操作細(xì)則，未形成完整的針對(duì)民用無(wú)人機(jī)的管理體系及規(guī)章制度。因此，建議公安部等歸口管理單位盡快制定出臺(tái)《民用無(wú)人機(jī)使用規(guī)程》和《民用無(wú)人機(jī)管控細(xì)則》，為下一步無(wú)人機(jī)的合法使用和精準(zhǔn)管控奠定制度基礎(chǔ)。

無(wú)人機(jī)發(fā)展方向

從無(wú)人機(jī)本身尤其是警用無(wú)人機(jī)來(lái)看，模塊化、智能化和系統(tǒng)化一定是大趨勢(shì)。不同于民用無(wú)人機(jī)，警用無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)使命是多樣的，既需要偵察，也需要日常處置，在某些場(chǎng)合甚至還需要打擊。因此，警用無(wú)人機(jī)的基本特征應(yīng)該是“優(yōu)良的無(wú)人機(jī)平臺(tái)”與“多樣化、高可靠的作戰(zhàn)模塊”相結(jié)合，快速解決公安實(shí)戰(zhàn)難題。這個(gè)基本特征決定了警用無(wú)人機(jī)模塊化是未來(lái)的必然趨勢(shì)。

警用無(wú)人機(jī)本身就是一款智能裝備，目前已經(jīng)可以自動(dòng)進(jìn)行信息搜集和簡(jiǎn)單的信息處理。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的智能化程度只會(huì)越來(lái)越高，未來(lái)的警用無(wú)人機(jī)，不僅是作為傳感器發(fā)揮作用，其在綜合信息處理方面會(huì)發(fā)揮更重要的作用，無(wú)人機(jī)自動(dòng)識(shí)別跟蹤技術(shù)、自動(dòng)處置打擊技術(shù)等智能化技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)使無(wú)人機(jī)更加貼近實(shí)戰(zhàn)。

此外，警用無(wú)人機(jī)作為一種高科技空中裝備，是包含了無(wú)人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)設(shè)備、地面控制平臺(tái)、地面配套設(shè)備在內(nèi)的綜合系統(tǒng)，是軟硬件相結(jié)合的新型警用裝備系統(tǒng)。盡管無(wú)人機(jī)早已誕生多年，但應(yīng)用在公安領(lǐng)域也就是近幾年的事，目前絕大多數(shù)警用無(wú)人機(jī)僅僅作為一種警用工具在使用，還沒(méi)有融入到整個(gè)公安信息化系統(tǒng)中。這種裝備系統(tǒng)目前解決了前端偵察、中端傳輸?shù)碾y題，但是與后端指揮中心的銜接還不夠，直接影響了應(yīng)急情況下的指揮決策效率。此外，無(wú)人機(jī)作為一種機(jī)動(dòng)化的空中傳感器，在信息搜集方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但無(wú)人機(jī)目前與公安業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)完全是脫節(jié)的，導(dǎo)致這種信息搜集優(yōu)勢(shì)無(wú)法轉(zhuǎn)化為快速的處置和打擊優(yōu)勢(shì)。

因此，警用無(wú)人機(jī)亟待與公安信息化系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，將無(wú)人機(jī)前端偵察處置、中端傳輸?shù)逆湕l延伸至警用地理信息系統(tǒng)、在逃人員信息系統(tǒng)、信息管理信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)等公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，將無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與公安現(xiàn)有成熟的業(yè)務(wù)系統(tǒng)相融合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離信息搜集、警情預(yù)判、處警命令下達(dá)等功能，提高指揮決策效率和效果。

機(jī)型選擇

現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有這么一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，認(rèn)為固定翼無(wú)人機(jī)在公安工作中派不上用場(chǎng)，這種固定翼無(wú)人機(jī)無(wú)用論實(shí)際上是沒(méi)有真正理解警用無(wú)人機(jī)。從公安行業(yè)目前的實(shí)戰(zhàn)需求來(lái)看，固定翼和多旋翼必須靈活搭配、組合使用，才能真正滿(mǎn)足多樣化的實(shí)戰(zhàn)需求。

在野外環(huán)境作戰(zhàn)中，比如在山區(qū)或人煙稀少的地區(qū)搜捕逃犯時(shí)，多旋翼無(wú)人機(jī)因其航時(shí)較短而無(wú)法發(fā)揮作用，而固定翼無(wú)人機(jī)留空時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)（一般可達(dá)兩小時(shí)以上），能很好地滿(mǎn)足這種大面積、遠(yuǎn)距離空中偵察需求，尤其是在某些秘密?chē)缎袆?dòng)中，為了偵查案情和現(xiàn)場(chǎng)情況，需要用固定翼對(duì)現(xiàn)場(chǎng)外圍實(shí)施大范圍的隱蔽偵察。在諸如此類(lèi)的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)中，固定翼可以發(fā)揮留空時(shí)間長(zhǎng)、偵察面積大、機(jī)動(dòng)性能好的優(yōu)勢(shì)。

在城市環(huán)境作戰(zhàn)中，比如在對(duì)某些秘密窩點(diǎn)或固定目標(biāo)實(shí)施蹲守和抓捕時(shí)，因其目標(biāo)過(guò)小、范圍有限，用固定翼進(jìn)行偵察和處置就不合適了。這時(shí)候，多旋翼無(wú)人機(jī)因其可以懸停偵察，以及在某些特殊裝備（比如系留裝備）的配合下可以開(kāi)展幾十個(gè)小時(shí)的定點(diǎn)偵察和處置，是比固定翼更適合的一種機(jī)型。

總而言之，無(wú)論是固定翼還是多旋翼，都有各自的優(yōu)點(diǎn)。我們應(yīng)充分考慮各類(lèi)型無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)，選擇最適合的機(jī)型、搭載最適合的模塊，來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的實(shí)戰(zhàn)任務(wù)。

作者徐靜

新一代多功能警用無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)

與當(dāng)前大眾化的無(wú)人機(jī)相比，新一代多功能警用無(wú)人機(jī)具有如下優(yōu)勢(shì)。

第一，功能多樣化。目前大部分警用無(wú)人機(jī)還處于以航拍為主的初級(jí)階段，應(yīng)用形式和應(yīng)用場(chǎng)景簡(jiǎn)單。新一代多功能警用無(wú)人機(jī)不僅可以開(kāi)展空中隱蔽偵察，還可以開(kāi)展反恐處突、森林防火、應(yīng)急防空、禁種鏟毒、大型活動(dòng)安保、群體性事件處置等多種作戰(zhàn)任務(wù)，可以說(shuō)集“察、打、管、控、救、通”多種功能于一體。

第二，現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)快速化。公安工作的一個(gè)突出特點(diǎn)就是突發(fā)性、應(yīng)急性，這種特點(diǎn)要求警用裝備必須能快速拉出來(lái)，快速用得上。新一代多功能警用無(wú)人機(jī)的各種作戰(zhàn)單元和無(wú)人機(jī)配件實(shí)現(xiàn)了模塊化，具備可插拔功能，可在幾分鐘內(nèi)快速安裝和拆解。而目前市面上大部分無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的安裝和拆解還達(dá)不到這種要求。

第三，通信傳輸數(shù)據(jù)鏈化。公安民警執(zhí)行的任務(wù)很多具有隱蔽性，保密性要求高，任務(wù)內(nèi)容不能隨意泄露。在利用無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，數(shù)據(jù)、通信傳輸必須數(shù)據(jù)鏈化，才能保證內(nèi)容的安全。目前，新一代多功能警用無(wú)人機(jī)已經(jīng)具備無(wú)人機(jī)專(zhuān)用的數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，填補(bǔ)了無(wú)人機(jī)通信領(lǐng)域的空白。

第四，航行時(shí)長(zhǎng)和有效載荷警用化。由于其應(yīng)用場(chǎng)景的特殊性，警用無(wú)人機(jī)的航行時(shí)長(zhǎng)和有效載荷必須能適應(yīng)各種作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)前，絕大部分無(wú)人機(jī)產(chǎn)品續(xù)航時(shí)間一般在30分鐘左右，有效載荷一般在五公斤以?xún)?nèi)，而新一代多功能警用無(wú)人機(jī)最大續(xù)航時(shí)間達(dá)80分鐘（電池動(dòng)力），最大載荷達(dá)15公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市面上大部分無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

第五，與公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)高度融合。

目前絕大部分無(wú)人機(jī)僅作為單一的警用工具使用，功能有限，且孤立于公安成熟的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之外，無(wú)法與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成有機(jī)、統(tǒng)一的綜合系統(tǒng)。新一代多功能警用無(wú)人機(jī)集成了無(wú)人機(jī)在線(xiàn)、警力疊加功能，可與公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)高度融合，能快速切入公安現(xiàn)有指揮作戰(zhàn)體系。

新一代多功能警用無(wú)人機(jī)的研發(fā)過(guò)程，遵循的是“不斷挖掘公安工作短板、結(jié)合痛點(diǎn)開(kāi)發(fā)新的功能裝備、應(yīng)用到一線(xiàn)以提高隊(duì)伍戰(zhàn)斗力”的模式，完全以主動(dòng)的姿態(tài)對(duì)待公安需求，顛覆了以往被動(dòng)滿(mǎn)足需求的警用裝備發(fā)展模式。可以這么說(shuō)，新一代多功能警用無(wú)人機(jī)是在引領(lǐng)公安實(shí)戰(zhàn)需求，而不僅僅是滿(mǎn)足實(shí)戰(zhàn)需求。（作者系河北省公安廳無(wú)人飛行器暨應(yīng)急通信與測(cè)控系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室副主任）■