柴油機共軌電控噴射系統故障診斷方法探討

鹽城生物工程高等職業技術學校王亮

柴油機共軌電控噴射系統故障診斷方法探討

鹽城生物工程高等職業技術學校王亮

柴油機共軌電控燃油噴射系統在運作的過程中可以有效地提高低溫能動性，可以將排放物中的氮氧化物有效地降低。在一定程度上可以提高發動機的經濟性和動力性，運作的時候會大幅度地降低所消耗的油量，降低機器設備出現故障的幾率。柴油機共軌電控燃油噴射系統較為復雜，一旦出現故障修理的成本非常昂貴，所以并沒有廣泛的應用與汽車和工程機械維修行業。

柴油機；共軌噴射系統；結構原理；故障診斷

引言

傳統的柴油發動機噪音非常高，振動頻率也非常強，所排放的污染物對環境的污染非常嚴重，柴油機共軌電控燃油噴射系統可以克服這些缺點。柴油機共軌電控燃油噴射系統中存在高壓，將這些高壓運用到噴射的過程中，會提升噴油的整體壓力，簡化噴油器內的增力結構。在高壓油泵上，會設置專門對壓力調節的電磁閥，可以有效地了解發動機的負荷狀態，通過經濟性和排放性共同地對共軌腔內的油壓進行調節。

1 柴油機共軌噴射系統結構與工作原理

噴油器、電控單元、傳感器、高壓油泵和共軌腔共同組成了高壓共軌電控噴射系統，柴油機共軌電控燃油噴射系統在最開始運行的時候會容納多種傳感器。這些傳感器也會收入許多信號，通過信號之間的傳輸，可以更好地將運作過程中設備的調控參數進行記錄。

1.1 確定噴油正時

通過對發動機的轉速進行計算，再加上加速踏板開啟的角度，就可以確定共軌型電控柴油發動機的基本噴油正時。同時還可以根據水溫和近期壓力，對所測出的基本噴油正時進行檢驗，將誤差降低在一定范圍之內，最后便可以得出最佳的噴油正時。ECU根據蓄電池所提供的信號，可以對噴油正時進行細微的調整，在條件符合的時候，正式地啟動噴油的正時。指令脈沖會決定著噴油的開始時間，同時也決定著噴油的延續時間，在此期間噴油正時運轉的過程中，轉速以及設備所承擔的負荷都沒有關系。

1.2 噴油量控制

噴油的起始時間是由電磁閥的通電時刻來決定的，噴油量是由電磁閥通過時間的長短來進行預測的，電子脈沖會控制著共軌電控噴射系統的噴油參數。共軌電控噴射系統可以通過曲軸位置傳感器的檢測，進一步判斷設備轉速的具體情況。在設備運轉的過程中，為了更準確地去控制各個缸的噴油量，可以通過觀察電磁溢流閥的響應速度，同時還可以降低發動機轉速過程中所出現的波動。各個缸的噴油量是極難控制的，為了更好地保證共軌電控噴射系統的正常運行，需要觀察缸間轉速的波動偏差，在必要的時候消除顫振的發生。

2 柴油機共軌電控噴射系統故障診斷與分析

設備出現故障的時候，一般都是設備已經無法正常運行的時候，這時候再對設備進行維修是非常困難的，對于機器設備的損耗也是非常嚴重的。在機器設備發生故障之前及時地進行維修和護理，可以有效規避設備故障的發生。

2.1 利用專用故障診斷儀讀取故障碼

在對柴油機共軌電控噴射系統進行故障診斷時，會用到存儲器中的診斷儀器，只要將故障所屬的故障碼進行輸入，就會立刻顯示出故障所發生的位置和解決措施。但是有的時候設備會出現多個故障，所以要將許多故障碼同時輸入，這樣才可以有效地消除故障。對于有故障碼顯示的發動機故障，可以在短時間內進行診斷和修護，對于復合的故障碼來說，診斷過程就會比較復雜。大多數的故障條碼會安裝在機器的右臂內側，通過檢測可以明確地收到傳感器信號，通過所獲得的信號可以進一步去控制電磁閥。通過電磁閥上所顯示的具體情況，可以進一步去檢測出其中所存在的比例液壓，儀器根據故障碼的輸入可以進行自我診斷。

2.2 用專用故障診斷儀清除故障碼

當故障診斷讀取故障碼時，無論機器設備的運行是何狀態，都可以對故障所發生的具體時間進行確定，同時還可以檢測出故障發生的具體位置。只要之前經過故障記錄的故障碼，都可以在發動機運行的狀態下進行停機檢測。通過故障檢測儀對故障碼進行檢測，可以有效排除故障的存在，在檢測的過程中要擰松高壓泵的進油管，這個時候許多燃油會流出，那么則說明高壓泵前面的共有正常。儀器中會有數據的具體顯示，并且還可以對檢測的模式進行自由的選擇，通過機器設備的發動機速度感應功率，可以對設備進行有效的增壓和保養。

3 結束語

柴油機共軌電控燃油噴射系統較為復雜，簡化噴油器內的增力結構，可以去了解發動機的負荷狀態。共軌電控噴射系統，可以通過曲軸位置傳感器的檢測，進一步判斷設備轉速的具體情況，對于復合的故障碼來說，在診斷的過程中就會比較復雜。電子技術成功的應用在柴油機共軌電控噴射系統中，雖然存在著各種各樣的問題，但是整體上還是推動了柴油機的發展，為了有效解決柴油機在運作過程中所出現的問題，必須要定期對柴油機進行修護和保養。

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王亮，男，1981年出生，江蘇鹽城人，本科，講師，研究方向：燃料發動機。