美國聯邦海事委員會審查通過海洋聯盟

《21世紀經濟報道》載文：美國聯邦海事委員會（FMC）10月21日宣布已經完成了對OCEAN Alliance（海洋聯盟）的審查，海洋聯盟的協議從10月24日開始正式生效，為這一班輪聯盟在明年4月正式投入運行掃清了一項障礙。

根據JOC的報道，FMC 5名投票成員中，包括委員會主席等3人投了贊成票，使得海洋聯盟以一票之差過關。

海洋聯盟由中遠海運集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外4家班輪巨頭組成，4家班輪公司計劃投入350艘船、350萬TEU，體量前所未有。

按照FMC的聲明，從10月24日決定生效后，海洋聯盟將可以進行船舶共享，租用和調換各自的船舶，在涉及美國的航線上以及在全球各地港口開展合作。

FMC強調，其是在詳盡審查程序的基礎上作出上述決定。在P3、2M之后，再一次有大型班輪公司的船舶共享協議（VSA）得到了FMC的認可。

國內航運專家認為，放行應該說早有預期。因為從歷史上看，FMC過去三十年批準了1600多份承運人協議，還沒有過否決記錄。

審查過程并非一帆風順。海洋聯盟于7月15日向FMC提交方案，按照45天的審查周期，聯盟應該在8月29日生效。但就在生效前幾天，FMC要求海洋聯盟提交補充材料，原先的審查也隨之中止。

對海洋聯盟的擔憂主要來自美國的中小企業。面臨越來越大的航運聯盟，一些進出口商表示海洋聯盟的運營細節并不清晰。他們擔憂聯盟成員利用聯盟的議價能力展開集體談判，損害航運業上下游尤其中小企業的利益。

按照美國的航運法案，FMC在審查時需要判斷聯盟的VSA是否會造成班輪服務不合理減少和運費不合理上升，聯盟成員被嚴格禁止共同進行銷售和營銷活動。……